Mercedes AMG GT 1ª generación [ 2014 - 2023 ]

Es una opción interesante si buscas un modelo de corte deportivo con cierta exclusividad y motores térmicos de mucha potencia. Elegir una carrocería u otra depende mucho del tipo de coche que más se ajusta a tus necesidades.

Todos los motores son muy potentes y recomendables. Son muy agradables de usar, su respuesta es excepcional y el sonido ya es difícil de encontrar en un vehículo moderno de nueva comercialización.

Su base rodante transmite mucha calidad, aunque el tarado de la suspensión puede ser algo rígido en alguna de sus versiones, en otras tampoco termina de transmitir el confort deseado.

La nueva suspensión con resortes ajustables AMG ofrece posibilidades adicionales para adaptar de forma ideal el reglaje en función del recorrido. Al igual que en el automovilismo profesional, el conductor no sólo puede ajustar por vía mecánica la suspensión básica, sino también regular manualmente la fase de extensión y de compresión de los amortiguadores.

El habitáculo está equipado con elementos de gran actualidad, como las unidades de manejo, incluyendo ocho teclas visualizadoras de alta definición en la consola central de manejo intuitivo. El volante AMG Performance con las nuevas teclas AMG en el volante (de serie en el AMG GT 63 S 4MATIC+), los asientos AMG y el puesto de conducción widescreen completamente digital (de serie en los modelos de ocho cilindros, opcional para el de seis cilindros) con el nuevo estilo de visualizado «Supersport» acentúan el carácter dinámico. Faros MULTIBEAM LED, el portón trasero EASY-PACK, el sistema de sonido surround Burmester (de serie en los modelos de ocho cilindros) y la iluminación de ambiente en 64 colores aumentan el confort en la conducción diaria.

El equipamiento de serie del AMG GT R PRO incluye el paquete AMG Track. Este conjunto de equipos consta de un sistema de protección en caso de vuelco, cinturones de seguridad de 4 puntos para conductor y acompañante y un extintor de 2 kg (ambos equipos exclusivamente para el uso en circuitos de competición). La jaula de acero tubular del sistema de protección en caso de vuelco se sujeta por medio de tornillos y consta de un arco principal, un brazo de sujeción para el cinturón, dos refuerzos traseros y una cruceta diagonal trasera. Este sistema refuerza la ya excelente rigidez del vehículo, con las consiguientes ventajas en términos de dinamismo de conducción.

Intervalo de precios: desde 137.700 euros hasta 250.000 euros.