Volkswagen sigue incorporando equipamiento a sus principales modelos. Los primeros que van a sufrir una modificación este año son el Touran y el Jetta. El primero incorpora a sus versiones más equipadas un sistema de asistencia al aparcamiento y el segundo lleva desde este mes un nuevo paquete de equipamiento.

Con la llegada de un nuevo año, prácticamente todos los fabricante de automóviles cambian sus tarifas (normalmente las suben). En 2008, Saab ha sido la excepción porque no ha modificado ni un céntimo los precios franco de fábrica de sus modelos. El problema este año es que la entrada en vigor del nuevo impuesto de matriculación sí ha hecho que el PVP de los coches suecos suba o baje, dependiendo del nivel de contaminación de cada vehículo.

Al igual que Fiat y Lancia, Alfa Romeo ha actualizado sus tarifas con la llegada del 2008. Los precios de todos sus modelos han subido ligeramente, coincidiendo con el repunte de la inflación. Teniendo en cuenta la entrada en vigor del nuevo impuesto de matriculación, que grava a los coches teniendo en cuenta sus emisiones de CO2, el fabricante italiano tendrá varias versiones que estarán gravadas con el impuesto más alto y, por tanto, serán bastante más caros que el año pasado.

Skoda ha optado por homogeneizar dos de sus modelos: el Fabia y el Roomster. Para ello, el fabricante checo ha cambiado los niveles de acabado del segundo de ellos y ha rebajado considerablemente su precio. Ahora está a la venta a partir de 13.080 euros, en vez de los 13.500 que costaba el año pasado. De todas formas, para algunas versiones, la rebaja es todavía mayor y alcanza los 1.500 euros.

Lancia tiene a la venta cuatro modelos en España: el Ypsilon, el nuevo Musa, el Phedra y el Thesis. De todos ellos, únicamente el último tiene unas emisiones que superan los 200 gramos de CO2 por kilómetro y por tanto, estará gravado con una tasa del 14,75 por ciento. El fabricante italiano, además, no ha reajustado los precios de sus vehículos para adaptarse al nuevo impuesto de matriculación. De hecho, ha subido ligeramente los precios franco de fábrica de todas sus versiones, coincidiendo con el repunte de la inflación. De ahí que, desde este mes, sus modelos más contaminantes cuestan más.

El nuevo impuesto de matriculación se aprobó para beneficiar a aquellos vehículos con menos emisiones de CO2. Un ejemplo de estos "coches limpios" son los híbridos. Lexus tiene a la venta tres modelos de este tipo en España y dos de ellos han reducido su precio con la llegada de la fiscalidad verde.

Nissan ha decidido modificar ligeramente algunos de sus motores para conseguir pagar menos impuesto de matriculación. Desde este mes de enero, este impuesto grava a los coches más contaminantes y favorece a aquellos que tengan menos emisiones de CO2. Hay modelos incluso, que quedan libres del pago de esta tasa pero para ello, tienen que emitir menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro.

Fiat ha sido una de las marcas más beneficiadas por la llegada del nuevo impuesto de matriculación. De hecho, únicamente el 30 por ciento de sus coches son más caros ahora que durante el año pasado. A pesar de que el precio base de todas las versiones del fabricante italiano han subido ligeramente debido al repunte de la inflación, siete de cada diez coches de Fiat pagan desde este enero menos impuestos gracias a la entrada en vigor de la fiscalidad verde.

Peugeot ha decidido remodelar su 807. Se puso a la venta en abril del 2002 y desde entonces, se han fabricado más de 150.000 unidades. Mantiene las señas de identidad que han hecho de él un monovolumen conocido, como las puertas deslizantes de acceso a las plazas traseras y una gran modularidad interior. Aun así, después de seis años, Peugeot ha realizado algunos cambios estéticos y ha añadido nuevos equipamientos opcionales.

Peugeot ha actualizado sus precios para adaptarse a la nueva fiscalidad que, desde este mes, grava a los vehículos teniendo en cuenta sus emisiones de CO2. La mayoría de los modelos de la marca del león ha sufrido un ligero incremento en sus precios franco de fábrica. De todas formas, al sumar el impuesto de matriculación sí se aprecian diferencias de precio. Así, los modelos pequeños y menos contaminantes ahora son algo más baratos y por el contrario, los coches más grandes y con unas emisiones más altas son más caros.

Ayer entraba en vigor el impuesto de matriculación y las marcas ya han "reajustado" sus precios para adaptarse a la nueva fiscalidad. Hay fabricantes, como Chevrolet, que han subido los precios base de sus coches menos contaminantes y han rebajado el PFF de los modelos que tienen un gravamen más alto. El resultado es un listado de precios muy parecido al de los últimos meses del año pasado.

A principios del año que acaba de terminar, el 2007, las asociaciones de fabricantes (Anfac), de vendedores (Ganvam) y de concesionarios (Faconauto) auguraron un descenso de matriculaciones cercano al 2 por ciento. Oficialmente, y ahora que ya se han hecho públicos los datos oficiales, en España se han matriculado 1.614.835 coches, un 1,2 por ciento menos que en el 2006. De todas formas, las asociaciones se quejan de que esa cifra no refleja la realidad porque se ha "inflado" con las automatriculaciones.

Lancia ha presentado la nueva generación del Phedra. Ha sufrido algunas modificaciones exteriores pero la principal novedad es mecánica. Y es que el nuevo Phedra estrena un motor diesel de 2.2 litros y 170 caballos, el más potente de la gama. Se pondrá a la venta esta primavera.