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Opel Astra 2022
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Desde
22.710,04
€ hasta
37.320,76
€
Precios Opel Astra 2022
| Eléctrico / Gasolina sin plomo | |
1.6T Hybrid 181 Cv Edition 5P
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1.6T Hybrid 181 Cv Elegance 5P
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1.6T Hybrid 181 Cv GS-Line 5P
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1.6T Hybrid 181 Cv Ultimate 5P
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- Versión que se acoge al Plan Renove de vehículos en País Vasco del EVE ( Ente Vasco de la Energía ) - Versión que se acoge al Plan Moves 3 * Cuando comprador y vendedor son de la misma comunidad autonoma
NOTICIAS
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Comportamiento
8
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Confort
8
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Habitabilidad
7
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Consumo
7,5
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Seguridad
9
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Precio
7
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Fiabilidad
7
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Equipamiento
8,5
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Diseño
7
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Motor
7
Más recientes
- Asientos opcionales
- Versiones híbridas enchufables
- Equipamiento
- Excesiva digitalización
- Mando del cambio
- Motores de tres cilindros
- La arquitectura del nuevo Astra también incorpora los últimos sistemas automatizados de asistencia a la conducción. Además de la cámara multifunción en el parabrisas, la tecnología comprende cuatro cámaras en la carrocería (una en la parte delantera, otra en la trasera, una para el lateral derecho y otra para el izquierdo), cinco sensores de radar (uno en la parte delantera y uno en cada esquina), así como sensores de ultrasonidos en el frontal y en la zona trasera.
- Las cámaras y sensores están integrados con la conectividad e-horizon en el sistema Intelli-Drive 2.0, que amplía el alcance de las cámaras y el radar. Esto permite al sistema adaptar la velocidad en las curvas, hacer recomendaciones de velocidad y realizar cambios de carril semiautomáticos. La detección de las manos sobre el volante garantiza que el conductor siga participando en todo momento.
- La alerta de tráfico trasero cruzado, la advertencia de largo alcance de los puntos ciegos y el posicionamiento activo en el carril, que mantiene el coche en el centro del carril de circulación, comprenden el sistema Intelli-Drive 1.0.
- La larga lista de sistemas automatizados de asistencia a la conducción incluye también el control de crucero adaptativo, que aumenta o disminuye la velocidad para seguir al vehículo que le precede -sin sobrepasar la velocidad establecida- y puede frenar hasta detenerse si es necesario. Con el cambio automático, la conducción se reanuda automáticamente gracias a la función “Stop & Go”.
- La oferta de sistemas de asistencia líderes en su segmento incluye además un gran head-up display que proyecta información directamente en el parabrisas e Intelli-Vision, un sistema basado en cámaras y radares para facilitar el aparcamiento.
- La misma precisión alemana se aplica en todo el interior, donde sobresale especialmente la nueva generación del Pure Panel, introducido por primera vez en el Mokka. Este amplio puesto de conducción digital (que puede estar acristalado por completo en opción) integra a la perfección en un formato horizontal dos pantallas de 10 pulgadas -junto a salida de ventilación del lado del conductor- como si se tratase de una sola unidad. Gracias a una capa especial, que evita los reflejos hacia arriba en el parabrisas, el diseño prescinde de una cubierta sobre las pantallas, lo que mejora aún más su funcionalidad y aspecto tecnológico.
- Con los controles físicos reducidos al mínimo en forma de mandos finamente elaborados, el Pure Panel logra el equilibrio óptimo entre la digitalización y un manejo intuitivo, desprovisto de molestos estímulos visuales y sin recurrir a submenús. Tampoco son necesarios los cables, ya que la nueva generación de sistemas de infoentretenimiento multimedia con servicios conectados -que pueden activarse a través del control de voz con un lenguaje natural, así como de forma táctil- de serie en todas las versiones permiten su conexión a Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica con smartphones compatibles.
- El nuevo Astra estará disponible desde el inicio de su comercialización con una potente propulsión eléctrica híbrida enchufable, electrificando el modelo compacto de Opel por primera vez en la historia de la marca, así como con motores gasolina y diésel de elevada eficiencia. Sus potencias oscilan entre 110 CV y 130 CV en las versiones gasolina y diésel y con hasta 225 CV de potencia máxima del sistema en las versiones híbridas enchufables. Los motores de gasolina y diésel se ofrecen de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades mientras que el cambio automático de ocho velocidades (electrificado en los híbridos enchufables) está disponible como opción en los motores más potentes.
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Comportamiento
8
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Confort
8
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Habitabilidad
7
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Consumo
7
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Seguridad
9
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Precio
7
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Fiabilidad
7
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Equipamiento
9
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Diseño
7
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Motor
7
Experto independiente
- El nuevo Opel Astra llega al mercado con un diseño impactante y una gama mecánica que incluye todas las opciones, con propulsores híbridos enchufables, motores de combustión y también eléctrico, aunque este llegará en 2023.
- Tras los SUV Mokka, Crossland y Grandland, el nuevo Astra es el primer turismo (berlina) de Opel que interpreta la filosofía de diseño audaz y puro de la marca. El Opel Vizor (el nuevo frontal de la marca, visto por primera vez en el Mokka, y elemento central del diseño exterior) continúa el desarrollo del nuevo lenguaje de diseño de Opel, donde los ejes vertical y horizontal -el pronunciado pliegue del capó y la firma lumínica en forma de ala de la iluminación diurna- se cruzan en el centro con el logotipo de Opel, el Blitz. El Vizor, extendiéndose a lo largo del frontal -lo que permite que el nuevo Astra parezca aún más ancho-, además integra a la perfección tecnologías como los ultrafinos faros LED con iluminación Intelli-Lux Pixel LED y la cámara frontal del sistema Intelli-Vision. En su vista lateral, la nueva generación del Astra irradia un aspecto especialmente dinámico gracias a la pronunciada inclinación hacia delante del pilar C.
- En la zona posterior el lenguaje de diseño de Opel se repite con el Blitz situado en el centro, la elevada luz de freno alineada verticalmente y los pilotos traseros (de LED de bajo consumo, como toda la iluminación exterior). El Blitz del logotipo también funciona como cierre del portón trasero, que está fabricado con material compuesto de última generación. Una tecnología a la que se recurre no sólo por su ligereza y rigidez, sino también porque permite la ejecución más precisa de detalles de diseño como los especialmente finos pilotos traseros.
- En el interior de la nueva generación del Astra se ha produce un importante salto en el tiempo. Con el puesto de conducción completamente digitalizado Pure Panel, la instrumentación analógica pasa a la historia. En su lugar, la nueva interfaz hombre-máquina (HMI) con modernos y limpios gráficos ofrece a los clientes una experiencia más simple e intuitiva. Los pasajeros también pueden interactuar con el nuevo Astra de forma intuitiva a través de las extra anchas pantallas táctiles, como si se tratase de un smartphone. Los diseñadores e ingenieros de Opel han puesto especial atención en asegurar que el conductor reciba toda la información necesaria y las opciones de manejo útiles, pero sin una sobrecarga de datos o funciones superfluas. Además, los ajustes más importantes, como el control de la climatización, se pueden seguir manejando a través de interruptores y botones físicos.
- Habitual en Opel es también el extraordinario confort que proporcionan los asientos de este nuevo compacto. Los asientos delanteros, de desarrollo propio, cuentan con certificación AGR (“Aktion Gesunder Rücken e.V.”) y, gracias a su excelente ergonomía, son sumamente cómodos, especialmente en los viajes más largos. El conductor cuenta con el apoyo de los sistemas de asistencia a la conducción más modernos, que abarcan desde el head-up display, proyectado directamente en el parabrisas, hasta el sistema semiautónomo de asistencia Intelli-Drive 2.0 y la cámara Intelli-Vision de 360 grados.
- El Opel Astra es un modelo que puede encajar bien si demandas un compacto tradicional, pero toda la tendencia acutal que hay en el mercado; como un equipamiento tecnológico muy completo y un interior que apuesta claramente por la digitalización. Si además necesitas que ofrezca alguna versión electrificada, este nuevo Opel puede ser una opción muy interesante a valorar.
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