OPEL CORSA

El nuevo Opel Corsa sobresale por equipamiento y facilidad de conducción. Bien es cierto que es un coche que aísla mucho y es poco comunicativo, pero, al menos en las versiones de gasolina, el tacto de todos los mandos es muy suave. Los motores turbo de gasolina destacan por su buen rendimiento si se tiene en cuenta su arquitectura.

En el puesto de conducción del nuevo Corsa se puede ir 28 mm más bajo, algo que los conductores de mayor estatura agradecerán. Las regulaciones son variadas tanto en el volante como en el asiento, aunque no hay regulación en altura en el cinturón de seguridad. En nuestro caso, creemos que el reposapiés resultaba demasiado invasivo, y siempre nos costó mucho encontrar la postura ideal. Por su parte, los asientos, que no son muy envolventes y nos hubiera gustado que recogieran mejor en la zona lumbar, cumplen con bastante corrección, sobre todo si tenemos en cuenta a la competencia.

Si eres de los que te gusta la máxima sencillez en todos los mandos, el nuevo Corsa puede ser tu coche. Con buen criterio, Opel no ha querido digitalizar todo, y eso se agradece cuando queremos, por ejemplo, manejar el climatizador. Además, éste cuenta con mandos giratorios -todo un acierto-, aunque su acceso quedaba algo lejos. Por lo demás, todo resulta bastante intuitivo y rápido de utilizar.

El Corsa es un coche espacioso en todas sus plazas. En las traseras, nos ha gustado especialmente la cota en altura y en longitud. Además, algo que cabe destacar en un coche de este tamaño, es que la postura, una vez sentados, es muy natural y confortable.

El maletero, que entra dentro de lo esperado, no es de los más capaces de la categoría. Sus 309 litros de capacidad se pueden aprovechar bien dadas las formas regulares del mismo. Para ganar volumen extra (1.118 litros), los asientos posteriores se pueden abatir con facilidad y la bandeja se puede extraer rápidamente. Una vez abatidos, el espacio es amplio, pero los asientos no quedan completamente enrasados con el piso. Debajo del piso del maletero encontramos un kit antipinchazos, aunque hay sitio para poder guardar una rueda de repuesto. La iluminación, como es lo habitual en coches de esta categoría, resulta escasa.

La calidad del interior no se encuentra entre los mejores de su clase. Bien es cierto que el ajuste y el acabado es más que correcto, pero la calidad de los materiales es muy normal.

Con una longitud de 4,06 metros, el Corsa es un coche que se siente ligero y que nos permite realizar una conducción realmente fácil. Sobre todo resulta muy recomendable para el conductor que valore, por encima de todo, una facilidad de conducción extrema.

El equipamiento es uno de los puntos fuertes de este coche, el apartado en el que el nuevo Corsa marca claramente las diferencias. El nuevo modelo de Opel se ofrece en cuatro niveles de equipamiento. Incluso la versión de acceso tiene muchas características técnicas y elementos que mejoran el confort. Los sistemas de asistencia incluyen, por ejemplo, la alerta de colisión frontal, el control de crucero inteligente, el sistema de cambio involuntario de carril y el reconocimiento de señales de velocidad. Sobre la versión base, tres acabados con diferentes énfasis se dirigen a diferentes grupos de clientes. El Corsa Edition añade los extras más populares, el Corsa Elegance es un acabado para la máxima comodidad y el Corsa GS Line combina características deportivas adicionales. La filosofía de equipamientos, que se presenta por primera vez con el Corsa, pronto también estará disponible para otros modelos Opel.

Intervalo de precios: desde 16.300 euros hasta 22.30 euros.