Mazda CX-5

El Mazda CX-5 es el SUV de mayor tamaño que Mazda comercializa en España. Su carrocería supera ligeramente los 4,5 metros de largo, su habitáculo está homologado para cinco ocupantes, ofrece una completa gama de motores y se puede adquirir con dos tipos de tracción –delantera y total-. La versión de acceso está disponible en los concesionarios desde 26.600 euros.

Con 4.550 mm de longitud, 1.840 mm de anchura y 1.680 mm de altura, el nuevo CX-5 es 10 mm más largo y 35 mm más bajo que su predecesor. La distancia entre ejes se mantiene en 2.700 mm. Los anchos de vía delantero y trasero, de 1.595 mm, son ligeramente mayores que antes, y los neumáticos están situados lo más cerca posible de las esquinas de la carrocería para conseguir un interior lo más habitable posible. Asimismo, Mazda ha hecho una revisión general de la estructura de la carrocería; los pilares A han retrocedido 35 mm, lo cual ha servido para optimizar su posición relativa con respecto al eje delantero.

La gama de motores del nuevo Mazda CX-5 se compone de tres unidades: el turbodiésel 2.2 l. SKYACTIV-D (150 CV y 175 CV) y las unidades de gasolina de inyección directa 2.0 l. SKYACTIV-G (165 CV) y 2.5 l. SKYACTIV-G (194 CV).

Los tres cumplen la norma de emisiones Euro 6. Se combinan con versiones revisadas de la transmisión manual SKYACTIV-MT y la automática SKYACTIV Drive, con tracción delantera o con el sistema de tracción total i-ACTIV de última generación de Mazda.

El motor de gasolina 2.5 l. SKYACTIV-G —disponible solo con transmisión automática y tracción total— incorpora nueva tecnología para mejorar las prestaciones y reducir el consumo de combustible. Entre ellas destaca un sistema de desactivación de cilindros que apaga dos de los cuatro cilindros cuando la carga es baja; por ejemplo, cuando se circula en llano a velocidad constante.

El motor turbodiésel SKYACTIV-D se beneficia de tres tecnologías innovadoras: High-Precision DE Boost Control, Natural Sound Smoother y Natural Sound Frequency Control. Gracias a ellas, Mazda ha mejorado la respuesta del motor y ha conseguido un funcionamiento más silencioso y mayor calidad de conducción.

Los modelos que disponen de ajuste en 10 direcciones en el asiento del conductor y función de memoria, cuentan ahora con dos nuevos ajustes (acabado Zenith con Pack Cuero). Permiten ajustar automáticamente el ángulo de la pantalla Head Up Display con respecto a la posición del asiento, cuando se cambia de conductor. Este nuevo preajuste también se encuentra disponible en el mando a distancia.

Los asientos traseros, muy prácticos y abatibles en secciones 40:20:40, también se han sometido a una extensa revisión para hacerlos más cómodos. En la posición normal de los respaldos, el ángulo del tórax ha aumentado en 2 grados (pasando a 24 grados). La postura resultante es más confortable. Adicionalmente, el nuevo CX-5 es el primer modelo de Mazda con un mecanismo de inclinación de los asientos traseros en dos etapas: permite reclinar los respaldos traseros a un ángulo de 28 grados. Otro elemento de confort para las plazas traseras son las salidas de calefacción y aire acondicionado situadas en la parte trasera de la consola central de climatización.

Los clientes del nuevo CX-5 podrán elegir entre tres tipos de tapicería interior: tela negra, piel negra o piel blanca. Nuestra unidad equipaba la opción de cuero blanco, que tiene un coste de 1.950 euros y que entra dentro de un pack que incluye asientos delanteros calefactables, asiento del conductor regulable en altura, con 4 funciones de ajuste eléctrico, apoyo lumbar y memoria, asiento del pasajero con ajuste eléctrico -2 funciones- y memoria de la posición del Head Up Display.

El tamaño de todos los espacios de almacenamiento del interior ha crecido. Además, en el nuevo CX-5 también es más sencillo cargar teléfonos móviles. La base del hueco de la consola frontal es más grande, al igual que el situado bajo el reposabrazos central, que además presenta una ranura pensada para insertar el cable de alimentación de cualquier dispositivo que se conecte al puerto USB, a la conexión eléctrica o a la toma AUX para mini-jack que se encuentran dentro del hueco.

La forma de la guantera permite acomodar en ella una tablet de 10 pulgadas. Además, presenta un tapizado que mejora el carácter práctico y mejora la calidad. Igualmente, los bolsillos de las puertas delanteras y traseras han crecido en capacidad y llevan un recubrimiento antideslizante en la base. Incluso se han añadido dos puertos USB en el reposabrazos central del asiento trasero.

El portón trasero es de accionamiento eléctrico -es una novedad en Mazda-. Se abre y cierra de forma suave y silenciosa gracias a un sistema ligero y compacto de amortiguadores. Hay un interruptor de apertura y cierre en el propio portón y otro en el cuadro de instrumentos. El mando a distancia del vehículo permite definir el grado de apertura del portón que, adicionalmente, cuenta con sensores táctiles que evitan que cualquier objeto quede atrapado durante el movimiento de cierre.

La capacidad de carga ha crecido hasta 506 litros. Y no solo eso: el empleo de un panel 9 mm más delgado en el suelo del maletero, junto con la reorganización de la zona de herramientas, ha permitido elevar la capacidad de carga del compartimento inferior desde 10 hasta 30 litros. El carácter práctico del espacio de carga se completa con una serie de nuevos ganchos para redes de sujeción, situados en el suelo del maletero. Por último, también destaca la bandeja, que se abre solidariamente con el portón para que no resulte un pequeño estorbo tal y como ocurre en otros coches similares.

El equipamiento, tal y como cabe esperar en un coche de esta categoría, es muy completo. Además de todo lo comentado, el CX-5 puede incorporar elementos como un sistema de sonido de 10 altavoces firmado por el especialista Bose que suena de maravilla, faros LED adaptativos, sistema de asistencia a la frenada en ciudad avanzado, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de arranque en pendiente, freno de estacionamiento eléctrico y un total de seis airbags.

Fabricado inicialmente en la planta que tiene Mazda en Ujina (Hiroshima), ahora el Mazda CX-5 también se produce en China, Rusia, Malasia y Vietnam.