MAZDA MX-30

El Mazda MX-30 incorpora una pantalla táctil de 7 pulgadas en la parte frontal de la consola, lo que permite una comunicación más estrecha entre el conductor y su vehículo. Cuando el conductor abre la puerta y se sube al coche, en la pantalla aparece un grafismo que va cambiando de forma sutil. La imagen cambia de aspecto dependiendo de la hora del día y de la temperatura exterior, y contribuye a que el conductor se ponga en situación de conducir. Cuando el coche está encendido, la pantalla presenta los controles del climatizador e informa al conductor de que está a punto para iniciar la marcha.

La pantalla de 7 pulgadas con el coche en marcha, sirve como panel táctil de control del climatizador. Los ajustes de temperatura y ventilación —y también la calefacción de los asientos— se controlan desde la pantalla táctil. Los mandos que van montados en el marco de la pantalla ofrecen una forma alternativa de controlar el encendido y apagado del aire acondicionado, el control automático, el ajuste de la temperatura, la velocidad del ventilador y el antivaho. Estos mandos son sensibles incluso con guantes.

El MX-30 dispone de varias tomas de alimentación adaptadas a estilos de vida muy variados. Incluye de serie dos puertos USB de 2,5 A y una toma de 12 V en la parte frontal de la consola del suelo. Con estas tomas de alimentación, es muy fácil cargar un teléfono móvil, una tablet u otros dispositivos. Este modelo incorpora también una salida de corriente alterna a 150 W,  perfecta para cargar dispositivos con baterías más grandes, como ordenadores portátiles, patinetes eléctricos o drones.

Su sistema de propulsión está formado por un motor eléctrico de 146 CV que se alimenta de una batería de 35,5 kWh. Con este conjunto mecánico, el MX-30 puede superar ligeramente los 200 kilómetros de autonomía, según el protocolo de homologación WLTP.

El Mazda MX-30 cuenta con un cambio electrónico. El movimiento de la palanca de cambios es similar al del resto de modelos automáticos de la marca, es decir, se engrana en las posiciones P, R, N y D, para que resulte más sencillo saber en qué marcha se encuentra el vehículo en un momento dado. El esquema del cambio sitúa la posición de avance (D) atrás, la marcha atrás (R) delante y la posición de aparcamiento (P) también delante, desplazada hacia un lado.

La batería puede cargarse a velocidad normal empleando corriente alterna o con un cargador rápido de corriente continua. El modelo es compatible con cargadores de corriente continua de los estándares CHAdeMO o COMBO. La adopción del estándar más extendido en cada región específica permite recargar el Mazda MX-30 en cualquier estación de carga de la red. Además, también admite recarga de corriente alterna hasta 6,6 kW.

Una de las características más llamativas del Mazda MX-30 son sus sorprendentes puertas freestyle sin pilar central, con unas bisagras específicamente diseñadas, que permiten que las puertas delanteras se abran 82° y las traseras, 80°. Estas puertas, de apertura enfrentada, facilitan la entrada y la salida del coche, la carga y la descarga, y también simplifican el acceso de carritos de bebé y sillas de ruedas. El amplio ángulo de apertura de las puertas delanteras está pensado para crear muchas posibilidades de uso. Por ejemplo, por su configuración y debido a la ausencia del pilar central, es posible introducir un carrito de bebé directamente tras el asiento trasero o acomodar a un bebé en una silla infantil. Primero se abre la puerta delantera y después la trasera. Ambas pueden abrirse sin cambiar de posición. Cuando las puertas se abren de par en par, la visión es increíble y, aparte de la facilidad de acceso, surge todo un sinfín de nuevas posibilidades para disfrutar del coche. Un ejemplo: se puede escapar un momento de la rutina diaria para detenerse en el parque, abrir las puertas y escuchar unos instantes los sonidos de la naturaleza. O utilizar el coche como campamento base para actividades al aire libre con los amigos.

Para facilitar la apertura y cierre de las puertas posteriores, en la moldura de la puerta trasera hay un tirador que facilita la maniobra de apertura y cierre, sin necesidad de estirar demasiado el brazo para alcanzarla incluso con la puerta totalmente abierta. Los asientos delanteros están equipados con un mecanismo de ampliación del espacio que, con un solo toque, abate hacia adelante el respaldo y desliza todo el asiento hacia el salpicadero.  El ángulo al que se pliega el respaldo y la distancia que se desliza el asiento se han dimensionado teniendo en cuenta los movimientos de los cuerpos de los ocupantes, para que entrar y salir de las plazas traseras resulte más sencillo. La anchura de los estribos laterales y la forma de sus guarnecidos también han sido diseñadas para que sea más fácil salir del habitáculo, de manera fluida y sin esfuerzo.

Con 115 cm de anchura, la zona de carga es lo bastante espaciosa como para acomodar cuatro maletas.  Ofrece el espacio necesario para toda clase de situaciones, en el día a día o en los momentos de ocio. Asimismo, cuenta con un compartimento inferior bajo el suelo del maletero, perfecto para transportar objetos pequeños. La altura desde el suelo hasta el umbral de carga del maletero está diseñada en línea con las características humanas, para que sea más fácil cargar y descargar equipaje. El maletero tiene un diseño limpio y espacioso. Se ha prestado atención a detalles tales como el de minimizar la diferencia de altura entre la zona de carga y los respaldos de los asientos traseros cuando se abaten, para hacer el mejor uso posible del espacio.