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MAZDA MX-5

PVP sin descuento:
30.364,00 €
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DATOS GENERALES

  • Carroceria
  • cabrio
  • Largo
  • 3915 mm
  • Alto
  • 1236 mm
  • Puertas
  • 2
  • Plazas
  • 2
  • Consumo
  • 6.9-63.0 l/100km
  • Potencia
  • 132 - 184 cv
  • Co2
  • 142.0 - 171.0 g/km
Año del modelo 2023
Primer año de comercialización 2015
Generación 4
Motores gasolina
Número total de versiones 45
Intervalo de precios 26.497,32 - 39.974,00 €

Al igual que la anterior generación, el Mazda MX-5 se comercializa con dos tipos de carrocería (techo de lona y rígido). Este último, que es de tipo targa, se denomina comercialmente ‘RF’ (retractable fastback). Su carrocería mide 3.915 mm de largo, 1.735 mm de ancho y 1.230 mm de alto.

El Mazda MX-5 se presenta con dos motores de gasolina de inyección directa: un 1.5 l. SKYACTIV-G de 131 CV y un 2.0 l. SKYACTIV-G de 160 CV. Ambos están asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. El más potente tiene la opción de asociarse a una transmisión automática de idénticas relaciones.

Con el objetivo de complacer a un público más amplio (no hay que olvidar que, al final del ciclo de vida de la generación anterior, se vendieron más unidades del modelo con techo rígido eléctrico —el MX-5 Roadster Coupe— que de la versión de capota blanda), Mazda se veía en la obligación de mantener una versión de capota rígida que, tras probarla, debo reconocer que me ha convencido por completo pese a que soy un enamorado de los descapotables con techo de lona.

Respecto a otros modelos de techo rígido que son un engorro, el del Mazda es muy cómodo y fácil de manejar. El movimiento de los tres segmentos del techo está deliciosamente sincronizado: las secciones delantera y central del techo desaparecen por detrás de los asientos, junto con la luneta trasera, que queda bajo un panel de la carrocería. La sección trasera, con los pilares fastback, vuelve a su posición exterior. La operación de abrir o cerrar solo dura 13 segundos. El mando se encuentra cómodamente ubicado en la consola central, bajo los controles del climatizador. Es el tiempo de apertura y cierre más corto de todos los techos duros eléctricos actualmente en el mercado. Además, todos los movimientos se realizan sin ruidos molestos y con una suavidad que ya quisieran tener otros modelos de un precio muy superior.

A pesar del techo retráctil, la capacidad del maletero, que es de 127 litros, es prácticamente la misma que la de la versión de capota de lona (130 litros), con espacio suficiente para dos bolsos normales de 550 x 400 x 220 mm. Tal y como ocurre en la versión de capota blanda, Mazda ha añadido un práctico compartimento en el que guardar objetos más pequeños como, por ejemplo, el manual del propietario.

Al interior se accede mediante unas puertas que, como en todos los modelos de Mazda, ofrecen un tacto muy agradable, suave y refinado. Ya dentro, como buen MX-5 que se precie, se conduce muy cerca del suelo. Los asientos, que tienen calefacción, son muy confortables y permiten que la postura al volante sea muy confortable. No obstante, para mejorarla aún más, hubiera venido muy bien que el volante se pudiera regular en profundidad -únicamente se puede ajustar en altura-.

El MX-5 está disponible con cinco niveles de acabado (Origin, Evolution, Zenith, Zenith Sport y Zenith Nappa). Desde el acabado de acceso, el equipamiento ya se muestra suficientemente completo (aquí puedes consultar todos los detalles). Entre todo lo que es capaz de ofrecer este modelo, destaca el sistema de sonido de seis altavoces (de serie a partir de acabado Style) o un sistema premium Bose de nueve, con altavoces en los reposacabezas del conductor y el acompañante (acabado Luxury), ambos de gran calidad. Mazda también ofrece el sistema MZD Connect (a partir del acabado Style), que integra en el coche conectividad a internet, acceso a medios sociales, un sistema de navegación (de serie en acabado Luxury y opcional a partir del acabado Style) y mucho más a través de un smartphone. Las funciones de comunicación y entretenimiento, concentradas en la pantalla de 7 pulgadas de la consola central, se controlan por voz o desde el mando HMI situado detrás de la palanca de cambios.

Este modelo se fabrica en la planta de Mazda en Hiroshima (Japón).

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ACABADOS Y VERSIONES

Combustible:
Transmisión:
Puertas:
Versión que se acoge al Plan Moves 3 (más info)
* Cuando comprador y vendedor son de la misma comunidad autonoma
Distintivo Ambiental de la DGT (más info)
  • 0 emisiones
  • ECO
  • B-Amarilla
  • C-Verde

Prime-Line

  • 2 versiones
  • desde 30.364,00 €
OFERTA -12,74%
Precios desde 30.364,00 €
  • Gasolina
  • Manual
  • 132 CV
  • 2 puertas
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  • Gasolina
  • Manual
  • 132 CV
  • 2 puertas

Kazari

  • 5 versiones
  • desde 34.474,00 €
OFERTA -12,41%
Precios desde 34.474,00 €
  • Gasolina
  • Manual
  • 132 CV
  • 2 puertas
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Precios desde 36.974,00 €
  • Gasolina
  • Manual
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  • Gasolina
  • Automático
  • 184 CV
  • 2 puertas
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  • Gasolina
  • Manual
  • 184 CV
  • 2 puertas
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Precios desde 39.974,00 €
  • Gasolina
  • Manual
  • 184 CV
  • 2 puertas

Homura

  • 4 versiones
  • desde 35.374,00 €
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Precios desde 35.374,00 €
  • Gasolina
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  • Manual
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Exclusive-Line

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Kizuna

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RANKING EQUIPAMIENTO DE SERIE ACABADOS

Prime-Line Desde 30.364,00 €
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Kazari Desde 34.474,00 €
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Exclusive-Line Desde 32.974,00 €
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Homura Desde 35.374,00 €
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Kizuna Desde 34.474,00 €
5/5
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CARACTERÍSTICAS MAZDA MX-5

5/5
Económico
9.7/10
    • Gustavo Rodríguez
    • Experto independiente

Al igual que la anterior generación, el Mazda MX-5 se comercializa con dos tipos de carrocería (techo de lona y rígido). Se comercializa con dos motores de gasolina de 131 y 184 CV. El más potente se puede asociar a una transmisión automática. La tracción siempre es trasera.

Es una opción muy recomendable por lo divertido y satisfactorio que resulta cuando se conduce. Como coche para uso diario también es perfectamente válido, pues se muestra muy confortable, relativamente práctico y muy solvente para desenvolvernos de manera brillante por la gran ciudad. Asimismo, la versatilidad de su techo rígido es una gran ventaja para aquellos conductores que no ven con buenos ojos los cabrios con techo de lona.

Los dos motores disponibles son muy satisfactorios. La más potente es muy elástica, refinada y con una respuesta a medio y bajo régimen formidable que nos permite disfrutar de un coche muy agradable de utilizar en el día a día.

En movimiento se percibe desde el primer momento que este modelo quiere agradar a un público más amplio. Para ello, ofrece sensaciones más refinadas, con adaptaciones específicas de la suspensión, la dirección y los frenos. Paralelamente, la plataforma se ha adaptado a la altura y el peso añadidos de la versión con techo targa eléctrico, pero sin sacrificar su agilidad.

Al interior se accede mediante unas puertas que, como en todos los modelos de Mazda, ofrecen un tacto muy agradable, suave y refinado. Ya dentro, como buen MX-5 que se precie, se conduce muy cerca del suelo. Los asientos, que tienen calefacción, son muy confortables y permiten que la postura al volante sea muy confortable. No obstante, para mejorarla aún más, hubiera venido muy bien que el volante se pudiera regular en profundidad -únicamente se puede ajustar en altura-.

La aerodinámica está muy bien cuidada para que el viento no moleste en exceso cuando conducimos descapotados. Por este motivo, y para detener el aire que entra en el habitáculo cuando viajamos descapotados, el deflector situado detrás de los reposacabezas es más grande. Además, es de un material acrílico transparente que permite mejorar la visibilidad trasera.

Todo el interior ofrece un buen nivel de acabado, con materiales que resultan muy agradables al tacto y a la vista. Para mejorar la sensación de lujo y ofrecer un acabado más deportivo, hay guarnecidos de piel con costuras rojas en el salpicadero, mando del cambio y freno de mano.

El MX-5 está disponible con cinco niveles de acabado (Origin, Evolution, Zenith, Zenith Sport y Zenith Nappa). Desde el acabado de acceso, el equipamiento ya se muestra suficientemente completo. Entre todo lo que es capaz de ofrecer este modelo, destaca el sistema de sonido de seis altavoces (de serie a partir de acabado Style) o un sistema premium Bose de nueve, con altavoces en los reposacabezas del conductor y el acompañante (acabado Luxury), ambos de gran calidad. Mazda también ofrece el sistema MZD Connect (a partir del acabado Style), que integra en el coche conectividad a internet, acceso a medios sociales, un sistema de navegación (de serie en acabado Luxury y opcional a partir del acabado Style) y mucho más a través de un smartphone. Las funciones de comunicación y entretenimiento, concentradas en la pantalla de 7 pulgadas de la consola central, se controlan por voz o desde el mando HMI situado detrás de la palanca de cambios.

Intervalo de precios: desde 25.320 euros hasta 37.300 euros.

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VENTAS POR MESES Y AÑOS

EVOLUCIÓN DE MAZDA MX-5

    • Octubre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Exclusive-Line 2P

    • Octubre 2022

      Última lista de precios para versión 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Exclusive-Line 2P Manual

    • Octubre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKYACTIV-G 132 Cv Prime-Line 2P

    • Octubre 2022

      Última lista de precios para versión 1.5 SKYACTIV-G 132 Cv Prime-Line 2P Manual

    • Octubre 2022

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKYACTIV-G 132 Cv Exclusive-Line 2P

    • Octubre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKYACTIV-G 132 Cv Exclusive-Line 2P

    • Octubre 2022

      Última lista de precios para versión 1.5 SKYACTIV-G 132 Cv Exclusive-Line 2P Manual

    • Octubre 2022

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKYACTIV-G MT 132 Cv Homura 2P

    • Octubre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKYACTIV-G MT 132 Cv Homura 2P

    • Octubre 2022

      Última lista de precios para versión 1.5 SKYACTIV-G MT 132 Cv Homura 2P Manual

    • Octubre 2022

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Homura 2P

    • Octubre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Homura 2P

    • Octubre 2022

      Última lista de precios para versión 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Homura 2P Manual

    • Octubre 2022

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Kazari 2P

    • Octubre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Kazari 2P

    • Octubre 2022

      Última lista de precios para versión 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Kazari 2P Manual

    • Octubre 2022

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKYACTIV-G MT 132 Cv Kazari 2P

    • Octubre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKYACTIV-G MT 132 Cv Kazari 2P

    • Octubre 2022

      Última lista de precios para versión 1.5 SKYACTIV-G MT 132 Cv Kazari 2P Manual

    • Octubre 2022

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKYACTIV-G MT 132 Cv Kizuna 2P

    • Octubre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKYACTIV-G MT 132 Cv Kizuna 2P

    • Octubre 2022

      Última lista de precios para versión 1.5 SKYACTIV-G MT 132 Cv Kizuna 2P Manual

    • Octubre 2022

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Kizuna 2P

    • Octubre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Kizuna 2P

    • Octubre 2022

      Última lista de precios para versión 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Kizuna 2P Manual

    • Septiembre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G 184 Cv Blue Cap Edition 2P

    • Septiembre 2022

      Última lista de precios para versión 2.0 SKYACTIV-G 184 Cv Blue Cap Edition 2P Manual

    • Septiembre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 MT SKYACTIV-G 184 Cv Zenith 2P

    • Septiembre 2022

      Última lista de precios para versión 2.0 MT SKYACTIV-G 184 Cv Zenith 2P Manual

    • Septiembre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 MT SKYACTIV-G 132 Cv Origin 2P

    • Septiembre 2022

      Última lista de precios para versión 1.5 MT SKYACTIV-G 132 Cv Origin 2P Manual

    • Enero 2021

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 Blue&Red SKYACTIV-G 184 Cv Blue & Red Edition 2P

    • Enero 2021

      Última lista de precios para versión 2.0 Blue&Red SKYACTIV-G 184 Cv Blue & Red Edition 2P Manual

    • Enero 2021

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 MT SKYACTIV-G 184 Cv Zenith 2P

    • Enero 2021

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Exclusive-Line 2P

    • Enero 2021

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 MT SKYACTIV-G 132 Cv Origin 2P

    • Enero 2021

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKYACTIV-G 132 Cv Prime-Line 2P

    • Agosto 2020

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 132 Cv 100 Aniversario 2P

    • Agosto 2020

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 132 Cv 100 Aniversario 2P

    • Enero 2020

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Origin 2P

    • Enero 2020

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 Blue&Red SKYACTIV-G 184 Cv Blue & Red Edition 2P

    • Enero 2020

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G 184 Cv Blue Cap Edition 2P

    • Febrero 2019

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 GE ST 184 Cv 30 Aniversario 2P

    • Febrero 2019

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 GE ST 184 Cv 30 Aniversario 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 Sport ST 184 Cv Zenith 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Zenith 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Evolution 2P

    • Agosto 2018

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 Sport ST 132 Cv Zenith 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 Sport ST 132 Cv Zenith 2P

    • Agosto 2018

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Nappa Edition 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Nappa Edition 2P

    • Agosto 2018

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 ST 184 Cv Nappa Edition 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 ST 184 Cv Nappa Edition 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 Nav ST 132 Cv Origin 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 Nav ST 132 Cv Evolution 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 Sport 160 Cv Zenith 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Zenith 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Evolution 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Zenith 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Evolution 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Origin 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 Nav 131 Cv Origin 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 Nav 131 Cv Evolution 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 Nav 160 Cv Evolution 2P

    • Diciembre 2017

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv RED HERITAGE 2P

    • Diciembre 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv RED HERITAGE 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 Sport 160 Cv Luxury 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Luxury 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Style+ 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Luxury 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Style+ 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Style 2P

    • Enero 2017

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Pulse 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Pulse 2P

    • Enero 2017

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 Nav 131 Cv Style 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 Nav 131 Cv Style 2P

    • Enero 2017

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 Nav 131 Cv Origin 2P

    • Enero 2017

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 Nav ST 132 Cv Origin 2P

    • Enero 2017

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 Nav 131 Cv Style+ 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 Nav 131 Cv Style+ 2P

    • Enero 2017

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 Nav 131 Cv Evolution 2P

    • Enero 2017

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 Nav ST 132 Cv Evolution 2P

    • Enero 2017

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 Nav 160 Cv Style+ 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 Nav 160 Cv Style+ 2P

    • Enero 2017

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 Nav 160 Cv Evolution 2P

    • Septiembre 2015

      Fecha inicio de venta en España (Ya se puede comprar en los concesionarios el nuevo Mazda MX-5)

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Luxury Sport 2P

    • Septiembre 2015

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Luxury Sport 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 Sport 160 Cv Luxury 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 Sport 160 Cv Zenith 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 Sport ST 184 Cv Zenith 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Luxury 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Zenith 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Style+ 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Evolution 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Luxury 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Zenith 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Zenith 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Style+ 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Evolution 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Evolution 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Style 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Origin 2P

    • Septiembre 2015

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Origin 2P

ALTERNATIVAS Y RIVALES AL MAZDA MX-5

GENERACIONES ANTERIORES

NOTICIAS DEL MAZDA MX-5

15/01/2022

Mazda lanza al mercado la gama 2022 de su roadster biplaza, el MX-5

Ya está disponible en los concesionarios desde 28.785 euros.

PRUEBAS DEL MAZDA MX-5

09/02/2019

Prueba del Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV Zenith Sport

La gama 2019 introduce mejoras que afectan a sus motores, interior y equipamiento.

 

09/02/2019

Prueba del Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV Zenith Sport

La gama 2019 introduce mejoras que afectan a sus motores, interior y equipamiento.

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