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Mazda MX-5

PVP sin descuento:
30.364,00 €
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DATOS GENERALES

  • Carroceria
  • cabrio
  • Largo
  • 3915 mm
  • Alto
  • 1236 mm
  • Puertas
  • 2
  • Plazas
  • 2
  • Consumo
  • 6.9-63.0 l/100km
  • Potencia
  • 132 - 184 cv
  • Co2
  • 142.0 - 171.0 g/km
Año del modelo 2023
Primer año de comercialización 2015
Generación 4
Motores gasolina
Número total de versiones 53
Intervalo de precios 27.396,93 - 39.974,00 €

Al igual que la anterior generación, el Mazda MX-5 se comercializa con dos tipos de carrocería (techo de lona y rígido). Este último, que es de tipo targa, se denomina comercialmente ‘RF’ (retractable fastback). Su carrocería mide 3.915 mm de largo, 1.735 mm de ancho y 1.230 mm de alto.

El Mazda MX-5 se presenta con dos motores de gasolina de inyección directa: un 1.5 l. SKYACTIV-G de 131 CV y un 2.0 l. SKYACTIV-G de 160 CV. Ambos están asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. El más potente tiene la opción de asociarse a una transmisión automática de idénticas relaciones.

Con el objetivo de complacer a un público más amplio (no hay que olvidar que, al final del ciclo de vida de la generación anterior, se vendieron más unidades del modelo con techo rígido eléctrico —el MX-5 Roadster Coupe— que de la versión de capota blanda), Mazda se veía en la obligación de mantener una versión de capota rígida que, tras probarla, debo reconocer que me ha convencido por completo pese a que soy un enamorado de los descapotables con techo de lona.

Respecto a otros modelos de techo rígido que son un engorro, el del Mazda es muy cómodo y fácil de manejar. El movimiento de los tres segmentos del techo está deliciosamente sincronizado: las secciones delantera y central del techo desaparecen por detrás de los asientos, junto con la luneta trasera, que queda bajo un panel de la carrocería. La sección trasera, con los pilares fastback, vuelve a su posición exterior. La operación de abrir o cerrar solo dura 13 segundos. El mando se encuentra cómodamente ubicado en la consola central, bajo los controles del climatizador. Es el tiempo de apertura y cierre más corto de todos los techos duros eléctricos actualmente en el mercado. Además, todos los movimientos se realizan sin ruidos molestos y con una suavidad que ya quisieran tener otros modelos de un precio muy superior.

A pesar del techo retráctil, la capacidad del maletero, que es de 127 litros, es prácticamente la misma que la de la versión de capota de lona (130 litros), con espacio suficiente para dos bolsos normales de 550 x 400 x 220 mm. Tal y como ocurre en la versión de capota blanda, Mazda ha añadido un práctico compartimento en el que guardar objetos más pequeños como, por ejemplo, el manual del propietario.

Al interior se accede mediante unas puertas que, como en todos los modelos de Mazda, ofrecen un tacto muy agradable, suave y refinado. Ya dentro, como buen MX-5 que se precie, se conduce muy cerca del suelo. Los asientos, que tienen calefacción, son muy confortables y permiten que la postura al volante sea muy confortable. No obstante, para mejorarla aún más, hubiera venido muy bien que el volante se pudiera regular en profundidad -únicamente se puede ajustar en altura-.

El MX-5 está disponible con cinco niveles de acabado (Origin, Evolution, Zenith, Zenith Sport y Zenith Nappa). Desde el acabado de acceso, el equipamiento ya se muestra suficientemente completo (aquí puedes consultar todos los detalles). Entre todo lo que es capaz de ofrecer este modelo, destaca el sistema de sonido de seis altavoces (de serie a partir de acabado Style) o un sistema premium Bose de nueve, con altavoces en los reposacabezas del conductor y el acompañante (acabado Luxury), ambos de gran calidad. Mazda también ofrece el sistema MZD Connect (a partir del acabado Style), que integra en el coche conectividad a internet, acceso a medios sociales, un sistema de navegación (de serie en acabado Luxury y opcional a partir del acabado Style) y mucho más a través de un smartphone. Las funciones de comunicación y entretenimiento, concentradas en la pantalla de 7 pulgadas de la consola central, se controlan por voz o desde el mando HMI situado detrás de la palanca de cambios.

Este modelo se fabrica en la planta de Mazda en Hiroshima (Japón).

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ACABADOS Y VERSIONES

Combustible:
Transmisión:
Puertas:
Distintivo Ambiental de la DGT (más info)
  • 0 emisiones
  • ECO
  • B-Amarilla
  • C-Verde

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Kizuna Desde 34.324,00 €
5/5
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CARACTERÍSTICAS Mazda MX-5

5/5
Económico
9.6/10
    • Gustavo Rodríguez
    • Experto independiente

Al igual que la anterior generación, el Mazda MX-5 se comercializa con dos tipos de carrocería (techo de lona y rígido). Se comercializa con dos motores de gasolina de 131 y 184 CV. El más potente se puede asociar a una transmisión automática. La tracción siempre es trasera.

Es una opción muy recomendable por lo divertido y satisfactorio que resulta cuando se conduce. Como coche para uso diario también es perfectamente válido, pues se muestra muy confortable, relativamente práctico y muy solvente para desenvolvernos de manera brillante por la gran ciudad. Asimismo, la versatilidad de su techo rígido es una gran ventaja para aquellos conductores que no ven con buenos ojos los cabrios con techo de lona.

Los dos motores disponibles son muy satisfactorios. La más potente es muy elástica, refinada y con una respuesta a medio y bajo régimen formidable que nos permite disfrutar de un coche muy agradable de utilizar en el día a día.

En movimiento se percibe desde el primer momento que este modelo quiere agradar a un público más amplio. Para ello, ofrece sensaciones más refinadas, con adaptaciones específicas de la suspensión, la dirección y los frenos. Paralelamente, la plataforma se ha adaptado a la altura y el peso añadidos de la versión con techo targa eléctrico, pero sin sacrificar su agilidad.

Al interior se accede mediante unas puertas que, como en todos los modelos de Mazda, ofrecen un tacto muy agradable, suave y refinado. Ya dentro, como buen MX-5 que se precie, se conduce muy cerca del suelo. Los asientos, que tienen calefacción, son muy confortables y permiten que la postura al volante sea muy confortable. No obstante, para mejorarla aún más, hubiera venido muy bien que el volante se pudiera regular en profundidad -únicamente se puede ajustar en altura-.

La aerodinámica está muy bien cuidada para que el viento no moleste en exceso cuando conducimos descapotados. Por este motivo, y para detener el aire que entra en el habitáculo cuando viajamos descapotados, el deflector situado detrás de los reposacabezas es más grande. Además, es de un material acrílico transparente que permite mejorar la visibilidad trasera.

Todo el interior ofrece un buen nivel de acabado, con materiales que resultan muy agradables al tacto y a la vista. Para mejorar la sensación de lujo y ofrecer un acabado más deportivo, hay guarnecidos de piel con costuras rojas en el salpicadero, mando del cambio y freno de mano.

El MX-5 está disponible con cinco niveles de acabado (Origin, Evolution, Zenith, Zenith Sport y Zenith Nappa). Desde el acabado de acceso, el equipamiento ya se muestra suficientemente completo. Entre todo lo que es capaz de ofrecer este modelo, destaca el sistema de sonido de seis altavoces (de serie a partir de acabado Style) o un sistema premium Bose de nueve, con altavoces en los reposacabezas del conductor y el acompañante (acabado Luxury), ambos de gran calidad. Mazda también ofrece el sistema MZD Connect (a partir del acabado Style), que integra en el coche conectividad a internet, acceso a medios sociales, un sistema de navegación (de serie en acabado Luxury y opcional a partir del acabado Style) y mucho más a través de un smartphone. Las funciones de comunicación y entretenimiento, concentradas en la pantalla de 7 pulgadas de la consola central, se controlan por voz o desde el mando HMI situado detrás de la palanca de cambios.

Intervalo de precios: desde 25.320 euros hasta 37.300 euros.

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VENTAS POR MESES Y AÑOS

EVOLUCIÓN DE Mazda MX-5

    • Diciembre 2022

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKY-G MT sin BSM/RCTA 184 Cv Kizuna 2P

    • Diciembre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKY-G MT sin BSM/RCTA 184 Cv Kizuna 2P

    • Diciembre 2022

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    • Diciembre 2022

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKY-G MT sin BSM/RCTA 132 Cv Kizuna 2P

    • Diciembre 2022

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    • Diciembre 2022

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    • Diciembre 2022

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKY-G MT sin BSM/RCTA 132 Cv Kazari 2P

    • Diciembre 2022

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    • Diciembre 2022

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    • Diciembre 2022

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKY-G MT sin BSM/RCTA 184 Cv Kazari 2P

    • Diciembre 2022

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    • Octubre 2022

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    • Octubre 2022

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    • Octubre 2022

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    • Octubre 2022

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    • Septiembre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G 184 Cv Blue Cap Edition 2P

    • Septiembre 2022

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    • Septiembre 2022

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    • Septiembre 2022

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    • Septiembre 2022

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 MT SKYACTIV-G 132 Cv Origin 2P

    • Septiembre 2022

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    • Enero 2021

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 Blue&Red SKYACTIV-G 184 Cv Blue & Red Edition 2P

    • Enero 2021

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    • Enero 2021

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 MT SKYACTIV-G 184 Cv Zenith 2P

    • Enero 2021

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G MT 184 Cv Exclusive-Line 2P

    • Enero 2021

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 MT SKYACTIV-G 132 Cv Origin 2P

    • Enero 2021

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 SKYACTIV-G 132 Cv Prime-Line 2P

    • Agosto 2020

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 132 Cv 100 Aniversario 2P

    • Agosto 2020

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 132 Cv 100 Aniversario 2P

    • Enero 2020

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Origin 2P

    • Enero 2020

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 Blue&Red SKYACTIV-G 184 Cv Blue & Red Edition 2P

    • Enero 2020

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 SKYACTIV-G 184 Cv Blue Cap Edition 2P

    • Febrero 2019

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 GE ST 184 Cv 30 Aniversario 2P

    • Febrero 2019

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 GE ST 184 Cv 30 Aniversario 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 Sport ST 184 Cv Zenith 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Zenith 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Evolution 2P

    • Agosto 2018

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 Sport ST 132 Cv Zenith 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 Sport ST 132 Cv Zenith 2P

    • Agosto 2018

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Nappa Edition 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 ST 132 Cv Nappa Edition 2P

    • Agosto 2018

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 ST 184 Cv Nappa Edition 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 184 CV 2.0 ST 184 Cv Nappa Edition 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 Nav ST 132 Cv Origin 2P

    • Agosto 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 132 CV 1.5 Nav ST 132 Cv Evolution 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 Sport 160 Cv Zenith 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Zenith 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Evolution 2P

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      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Zenith 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Evolution 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 131 Cv Origin 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 Nav 131 Cv Origin 2P

    • Enero 2018

      Introducido nuevo motor Gasolina de 131 CV 1.5 Nav 131 Cv Evolution 2P

    • Enero 2018

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    • Diciembre 2017

      Lanzado nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv RED HERITAGE 2P

    • Diciembre 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv RED HERITAGE 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 Sport 160 Cv Luxury 2P

    • Enero 2017

      Introducido nuevo motor Gasolina de 160 CV 2.0 160 Cv Luxury 2P

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NOTICIAS DEL MAZDA MX-5

03/01/2023

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PRUEBAS DEL MAZDA MX-5

09/02/2019

Prueba del Mazda MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV Zenith Sport

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07/09/2022

Mazda CX-5: un SUV compacto de aire premuim a precio de generalista

A día de hoy, es imposible encontrar un SUV con los niveles de calidad y refinamiento que ofrece el modelo de Mazda.

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