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Suzuki Vitara 2021
coche y el precio
que hemos negociado
dónde conseguir ese precio.
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Desde
22.860,50
€ hasta
28.521,56
€
Precios Suzuki Vitara
| Versión | P.V.P marzo |
P.V.P abril |
Mejor Precio |
|---|---|---|---|
| Gasolina | |||
| 1.4 T 4WD Mild Hybrid 129 Cv GLE 5P | 27.928,00 € | 28.177,00 € | 24.544,40 € |
| 1.4 T 4WD Mild Hybrid 129 Cv GLX 5P | 30.266,00 € | 30.516,00 € | 26.649,50 € |
| 1.4 T Mild Hybrid 129 Cv GLE 5P | 26.057,00 € | 26.306,00 € | 22.860,50 € |
| 1.4 T Mild Hybrid 129 Cv GLX 5P | 28.395,00 € | 28.645,00 € | 24.965,60 € |
| Versión | P.V.P marzo |
P.V.P abril |
Mejor Precio |
|---|---|---|---|
| Gasolina | |||
| 1.4 T 4WD Mild Hybrid 129 Cv GLX 5P | 31.825,00 € | 32.074,00 € | 27.801,70 € |
| 1.4 T Mild Hybrid 129 Cv GLX 5P | 29.954,00 € | 30.204,00 € | 26.118,71 € |
NOTICIAS
-
Comportamiento
8
-
Confort
7
-
Habitabilidad
6
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Consumo
6
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Seguridad
6
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Precio
6
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Fiabilidad
9
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Equipamiento
6
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Diseño
2
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Motor
7
Más recientes
- Producto muy satisfactorio
- Motor de 140 CV
- Comportamiento fuera de la carretera
- Sistema multimedia
- Diseño exterior
- Iluminación maletero
- El Suzuki Vitara es un SUV compacto que supera los cuatro metros de longitud. Su gama está formada por dos motores de gasolina, dos tipos de caja de cambios (manual y automática) y dos tipos de sistemas de tracción (delantera y total). Su carrocería siempre es de cinco puertas y su habitáculo está homologado para cinco ocupantes.
- El Suzuki Vitara es un producto tan redondo y satisfactorio, que no necesitaba grandes cambios para seguir siendo un modelo competitivo. Aún así, cualquier tipo de mejora siempre es bien recibida. Si optas por el acabado más alto de la gama y por el motor de gasolina de 140 CV, encontrarás un vehículo muy confortable, refinado y agradable de conducir. Respecto a la larga lista de rivales que tiene el renovado Vitara, el modelo japonés nos parece de las mejores opciones que ofrece su competida categoría en la actualidad –en algunos apartados, tal y como hemos comentado a lo largo de la prueba, es insuperable.
- De los dos motores disponibles, el más recomendable es el de 140 CV. Se trata de un motor muy solvente en todo su margen de giro y con fuerza y prestaciones suficientes como para no encontrar limitaciones. Lo que más me gusta de esta motorización es lo llena que está en cualquier régimen de giro, lo bien que responde en la parte baja del tacómetro y lo bien que empuja cuando decidimos ir en marchas largas a regímenes moderados, un funcionamiento que nos permite recuperar bien y no nos obliga a jugar en exceso con el cambio.
- El Vitara destaca por ofrecer una excelente calidad de rodadura, que supera a la de coche más costosos y se sitúa como la mejor opción posible dentro de su categoría en este apartado. El equilibrio de las suspensiones es, sencillamente, perfecto. Suzuki ha logrado un coche muy estable y confortable en carretera, y un auténtico todoterreno cuando toca salir de la carretera. Las suspensiones son capaces de absorber perfectamente, y su capacidad de tracción y los respectivos ángulos de ataque, salida y ventral, son más que suficientes para avanzar con éxito en las peores condiciones. Sin ser un todoterreno extremo, supera ampliamente a cualquiera de sus rivales y es capaz de avanzar en situaciones muy complicadas, incluso en sus versiones 4x2.
- En su última versión, el interior aumenta la calidad con la adopción de un material más blando en el salpicadero y una nueva tapicería de diseño mixto -piel y alcántara en el caso de nuestra unidad de pruebas- que es de bastante calidad y permite que el interior sea muy acogedor. La información también mejora con una nueva pantalla LCD a color de 4,2 pulgadas en el cuadro de mandos y un renovado reloj central en las versiones GLX y Toro.
- Sin que la capacidad de almacenaje del interior sea de gran capacidad, es mejor que la de coches de mayor tamaño. Todos los compartimentos son muy prácticos y están muy buen ubicados, por lo que facilita mucho la facilidad de uso. Por su parte, el maletero, que tiene una capacidad de 375 litros, es muy aprovechable y accesible. El fondo del mismo se puede regular de dos alturas y, por debajo de éste, se encuentra el kit antipinchazos. Si se necesita mayor capacidad, los respaldos de los asientos posteriores, se puede abatir en proporción 60/40.
- Como buen Suzuki, todos los mandos del interior están bien ubicados, se manejan con suavidad y, con buen criterio, se adoptan mandos giratorios para regular la temperatura y la ventilación del climatizador. Todo un acierto.
- El nuevo modelo incorpora DSBS (Dual Sensor Brake Support), alerta cambio de carril, asistente cambio de carril y alerta antifatiga. Además, disfruta de tres sistemas que son novedad absoluta en Suzuki: reconocimiento de señales de tráfico, detección de ángulo muerto y alerta de tráfico posterior. Todo ello se suma al control predictivo de frenada con reconocimiento de peatones y al cruise control adaptativo.
- Intervalo de precios: desde 17.240 euros hasta 26.790 euros.
-
Comportamiento
8
-
Confort
7
-
Habitabilidad
6
-
Consumo
6
-
Seguridad
6
-
Precio
6
-
Fiabilidad
9
-
Equipamiento
6
-
Diseño
2
-
Motor
7
Experto independiente
- Pantalla táctil con 7” multifunción e interfaz intuitiva, que permite conectar tu dispositivo móvil por bluetooth o cable USB. Pantalla color LCD de 4,2" que te muestra todo tipo de información relativa al Vitara, desde el rendimiento del vehículo hasta el consumo de combustible, pasando por los distintos modos de conducción en las versiones 4WD Allgrip.
- Está equipado con la última tecnología Suzuki en materia de seguridad. La combinación de una cámara monocular y un sensor láser (DSBS: Dual Sensor Brake Support) hace posible detectar vehículos y peatones y asistir al conductor en caso de frenada brusca (Control predictivo de frenada); además, el sistema nos avisará en caso de traspasar nuestro carril (Alerta de cambio de carril) o si detecta una trayectoria errática (Alerta anti fatiga).
- También nos ayudará en caso de posible invasión de otro carril (Asistente de cambio de carril) e, incluso, detectará señales de tráfico en nuestros trayectos.
- Sensores laterales traseros capaces de detectar vehículos situados o aproximándose a los ángulos muertos laterales de nuestro vehículo. Cuando un vehículo es detectado en dichos ángulos, una luz se enciende en el espejo retrovisor exterior para avisarnos y, si aun así iniciamos la maniobra de cambio de carril, la luz parpadea y se emite un sonido de alerta.
- Alerta de tráfico posterior. Si un vehículo es detectado, se recibe una alerta visual en el ordenador y aviso acústico.
Fabricante
