Prueba del Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130 CV Allure
Da un gran salto para ganar en calidad, dinamismo, confort, atractivo y equipamiento.
La segunda generación del Peugeot 508, que es la gran berlina de mayor tamaño de la marca francesa, ya está disponible en los concesionarios. Respecto a su predecesor, presenta una nueva gama de motores, un comportamiento dinámico superior, un amplio equipamiento tecnológico y el interesante Peugeot i-Cockpit, que ya estreno el Peugeot 208. La versión de acceso se puede adquirir desde 27.250 euros (aquí puedes conseguir el mejor precio).![](https://www.cochesyconcesionarios.com/novedades/wp-content/uploads/2018/11/Peugeot-508-Allure-BlueHDi-130_02.jpg)
Con una longitud de 4,75 m, el Peugeot 508 se sitúa entre las berlinas más compactas del mercado generalista y se acerca a las dimensiones de sus rivales premium. Con unas cotas similares a las del Audi A5 Sportback, es 11 cm más corto que el Volkswagen Arteon (4,86 cm). Si su longitud se ha reducido en 8 cm respecto a la generación anterior, la distancia entre ejes, de 2,79 m, sólo se ha acortado 2,4 cm, para preservar una habitabilidad adaptada a los usos de los clientes del segmento. Adicionalmente, e nuevo Peugeot 508 ofrece un ratio batalla/dimensiones entre los mejores del segmento.
Los voladizos delantero y trasero se han reducido para aumentar la agilidad en carretera y en las maniobras. El radio de giro es mucho menor que el de su antecesor, con 1,5 m menos. Con un radio de 10,8 metros entre aceras, el 508 se sitúa como el mejor de su segmento, sistemas de propulsión incluidos.
![](https://www.cochesyconcesionarios.com/novedades/wp-content/uploads/2018/11/Peugeot-508-Allure-BlueHDi-130_03.jpg)
El tamaño de las ruedas está en consonancia con la subida de gama y se adapta a cada versión o acabado. De 16 a 19 pulgadas, se ofrecen ocho llantas diferentes, para asentar la línea del vehículo.
Habitabilidad optimizada
Su silueta de coupé no es un inconveniente para que el interior se vea mermado. Los espacios a la altura de la cabeza, en las filas delantera y trasera, son comparables a los del Audi A5 Sportback, mientras que la anchura a la altura de los codos en la fila delantera es de 1,455 m, 5 cm más que en el Audi. Detrás, el espacio disponible a la altura de las rodillas es 3 cm más amplio. Sin embargo, los dos modelos tienen la misma longitud.
![](https://www.cochesyconcesionarios.com/novedades/wp-content/uploads/2018/11/Peugeot-508-Allure-BlueHDi-130_04.jpg)
La modularidad no se queda atrás, con una banqueta trasera abatible 2/3 – 1/3 que cuenta con un apoyabrazos central con una trampilla para esquíes. Con los asientos abatidos, el maletero alcanza 1.537 litros hasta el techo, aprovechando todo el volumen disponible hasta el techo.
También cuenta con numerosos compartimentos portaobjetos, con una capacidad total de hasta 32 litros. Repartidos por el habitáculo, además de un gran número de tomas (4 USB para recargar dispositivos electrónicos desde el nivel Allure, una toma audio en el apoyabrazos y dos tomas 12V, una de ellas en el maletero.
![](https://www.cochesyconcesionarios.com/novedades/wp-content/uploads/2018/11/Peugeot-508-Allure-BlueHDi-130_05.jpg)
El asiento del conductor (y también el del pasajero a partir del acabado GT Line) ha obtenido la etiqueta AGR (Aktion für Gesunder Rücken), que reconoce su ergonomía y la amplitud de sus reglajes de longitud, inclinación o soporte lumbar, opcionales desde el nivel Active (neumático eléctrico de 4 vías). Pueden contar con reglajes eléctricos de 8 vías con dos memorizaciones posibles. Además, como opción, los dos asientos delanteros pueden disponer de un sistema de masaje neumático con 8 compartimentos, con cinco programas de masaje diferenciados.
![](https://www.cochesyconcesionarios.com/novedades/wp-content/uploads/2018/11/Peugeot-508-Allure-BlueHDi-130_06.jpg)
Al igual que los últimos modelos de Peugeot, el ‘i-Cockpit’ de Peugeot nos encanta. Esta solución patentada por la marca francesa ha evolucionado en el 508 para que la instrumentación se visualice mejor. Su volante compacto es muy útil y práctico para conducir y para que los brazos tengan más espacio en anchura. La instrumentación, que cuenta con una lámina digital de alta resolución de 12,3 pulgadas, es totalmente parametrable y personalizable con seis modos de pantalla diferentes. Está situado justo encima del volante y reúne, en la línea de visión de la carretera, todos los datos útiles para conducir, incluida la novedosa visión nocturna.
![](https://www.cochesyconcesionarios.com/novedades/wp-content/uploads/2018/11/Peugeot-508-Allure-BlueHDi-130_07.jpg)
El mando del cambio, además de contar con un atractivo diseño, es fácil de manejar. Asimismo, alrededor del selector, encontramos el botón que nos permite poner en marcha el motor, la tecla que activa el freno de estacionamiento y el selector de modo de conducción (ECO/Sport/Confort/Normal) que, en las versiones más equipadas, también controla el ajuste de la suspensión electrónica.
Gran rendimiento y un consumo sobresaliente
Nuestra unidad de pruebas disponía de la motorización de acceso, que es una unidad diésel de 1.6 litros y 130 CV (ver especificaciones técnicas). Si valoras muy mucho las prestaciones por encima de todo, es mejor que optes por opciones más potentes. Pero si practicas una conducción normal, esta motorización resulta muy recomendable. No muestra limitaciones en ningún caso y sorprende lo bien que rinde y responde, sobre todo si tenemos en cuenta que se trata de un motor de cilindrada modesta y etiquetado con la normativa más exigente del momento, la Euro 6d-TEMP.
![](https://www.cochesyconcesionarios.com/novedades/wp-content/uploads/2018/11/Peugeot-508-Allure-BlueHDi-130_08.jpg)
Pero si por algo destaca esta motorización, además de ofrecer un buen rendimiento, es por el bajo consumo de carburante. Según nuestras mediciones, se pueden obtener medias por debajo de los 5,0 litros a los 100 kilómetros, mientras que en ciudad no se incrementa en exceso para conseguir registros en torno a los 6 litros.
El Peugeot 508 está desarrollado sobre la plataforma EMP2, que permite reducir el peso de esta berlina en 70 km de media respecto a su predecesor. Pese a que nuestra unidad de pruebas no equipaba la amortiguación variable y pilotada, el 508 es un coche muy ágil, ligero y estable que trata muy bien a sus ocupantes y que ofrece una muy buena calidad de rodadura.
![](https://www.cochesyconcesionarios.com/novedades/wp-content/uploads/2018/11/Peugeot-508-Allure-BlueHDi-130_09.jpg)
La dirección, como cualquier modelo actual, es de asistencia eléctrica. Pese a que quizás resulta algo artificial, nos ha parecido suficientemente precisa y comunicativa en líneas generales. Además, está muy bien asistida para que el coche se pueda dirigir con fluidez y poco esfuerzo en todo tipo de condiciones.
Con grandes posibilidades de equipamiento
El nuevo Peugeot 508 ofrece todo un arsenal de funciones de ayuda a la conducción de última generación, como el sistema de visión nocturna (Night Vision), control de crucero adaptativo con función Stop&Go (versiones con cambio automático EAT8), sistema Lane Position Assist (LPA), freno automático de emergencia (detecta peatones y ciclistas, tanto de día como de noche, a velocidades de hasta 140 Km/h) y alerta de riesgo de colisión, alerta activa de cambio involuntario de carril, alerta de atención del conductor, encendido automático de las luces de carretera, reconocimiento de los paneles de límite y de velocidad, reconocimiento extendido de señales (stop, dirección prohibida) y sistema activo de vigilancia de ángulo muerto.
![](https://www.cochesyconcesionarios.com/novedades/wp-content/uploads/2018/11/Peugeot-508-Allure-BlueHDi-130_10.jpg)
En circulación urbana, el conductor cuenta con asistencia en algunas maniobras, como el Visiopark 2 (visión 360º) o la última generación de Full Park Assist con función perimétrica Flankguard (sólo con la caja de cambios automática EAT8). En estos casos, el sistema gestiona automáticamente la dirección, el acelerador y el freno para entrar y salir de la plaza de aparcamiento.
Aquí puedes consultar todos los detalles de su equipamiento.
Conclusión
El nuevo Peugeot 508 es una berlina diferente y con soluciones únicas en su segmento. Es muy buena opción si buscas una berlina atractiva, con una conducción muy dinámica a la vez que confortable y con un puesto de conducción que nada tiene que ver con cualquiera de sus alternativas. La opción de acceso de 130 CV nos parece una compra muy lógica, gracias a sus más que correctas prestaciones y ajustadísimos consumos. Por equipamiento, también se sitúa en lo más alto de la categoría.
GUSTAVO RODRÍGUEZ HERNANDEZ
Periodista especializado con 20 años de experiencia en el sector de la automoción. Fue director del área de Motor de Cadena Cope Castilla y León durante 3 años. Posteriormente, fue redactor y probador de coches en AUTOhebdo Sport, Revista Top Auto y sobrecoches.com. Desde el año 2011, es el responsable de pruebas y producto de cochesyconcesionarios.com
NOTICIAS RELACIONADAS
06/03/2023 Gustavo Rodríguez Hernandez
Peugeot 508: nuevos aires para el buque insignia de la firma francesaLa berlina de Peugeot, que se encuentra en la fase final de su vida comercial, se actualiza con una serie de mejoras que se centran en su diseño, interior, gama de motores y sistema de infoentretenimiento, entre lo más destacable.
29/04/2022 Loli Ruiz
Uno de cada tres Peugeot 508 que se matriculan en España son híbridos enchufablesLas distintas versiones PHEV de este modelo ya representan un 34% de las matriculaciones.
13/11/2020 Gustavo Rodríguez Hernandez
La gama 2021 del Peugeot 508 ya está en los concesionariosLa berlina francesa incorpora un nuevo motor de gasolina de acceso.
24/09/2019 Gustavo Rodríguez Hernandez
La versión híbrida enchufable del Peugeot 508 llegará a los concesionarios a finales de añoYa se han alcanzado 4.000 pedidos.