Las ventas de coches inician el año con un crecimiento contenido y señales de cambio

El mercado del automóvil inicia 2026 con un crecimiento contenido, sostenido por alquiladores y electrificación, mientras la demanda privada sigue mostrando signos de debilidad.

El mercado español de turismos ha iniciado 2026 con un ligero crecimiento, aunque el dato esconde una realidad mucho más compleja. Enero cerró con 73.103 matriculaciones, un 1,1% más que en el mismo mes de 2025, en un contexto marcado por el fuerte peso del canal alquilador, el empuje de los vehículos electrificados y un comportamiento desigual entre marcas y modelos.

Un crecimiento que sabe a más

El aumento del 1,1% puede parecer modesto, pero adquiere otra dimensión si se pone en contexto. En enero de 2025, el mercado se vio inflado por casi 4.000 matriculaciones extraordinarias derivadas de la DANA y las ayudas del Plan Reinicia Auto. Sin ese efecto, el crecimiento real del mercado en este inicio de año habría rondado el 7%, lo que confirma una demanda que empieza a estabilizarse tras varios ejercicios de gran volatilidad.

Eso sí, el crecimiento no ha sido homogéneo y se apoya casi exclusivamente en un único pilar.

El canal alquilador, clave en el cierre del mes

Las matriculaciones a alquiladores fueron determinantes en el resultado final de enero. Con 10.016 unidades, este canal creció un contundente 63,5%, compensando la caída de los otros dos grandes canales.

Por el contrario, las ventas a particulares retrocedieron un 6,4%, hasta las 35.775 unidades, mientras que las matriculaciones a empresas descendieron un 2,4%, con 27.312 turismos. El dato confirma que el mercado sigue dependiendo en exceso de operaciones concentradas y menos de una demanda privada sólida y sostenida.

Electrificación: avance firme y cada vez más transversal

Uno de los grandes titulares del mes vuelve a estar en la electrificación. Los turismos electrificados (BEV y PHEV) crecieron un 48,3%, con 15.212 unidades, y alcanzaron ya una cuota del 20,8%, seis puntos más que hace un año.

Este crecimiento no solo responde a marcas especializadas, sino que se ha extendido a fabricantes generalistas y premium, que ya integran versiones electrificadas entre sus modelos más vendidos. Además, las emisiones medias de los turismos matriculados se situaron en 103,1 g/km de CO₂, un 8,1% menos que en enero de 2025, reflejando un cambio estructural en la oferta y en el mix de ventas.

Marcas: Toyota lidera, SEAT y Peugeot aceleran

En el ranking por marcas, Toyota mantiene el liderazgo con 7.106 matriculaciones, aunque registra una caída del 5,5%, penalizada por el descenso de algunos de sus SUV más veteranos. Aun así, su volumen y diversificación siguen siendo una referencia.

SEAT protagoniza uno de los grandes crecimientos del mes, con 5.011 unidades y un avance del 36,7%, apoyado en una gama bien asentada y una fuerte presencia en el canal alquilador. Volkswagen, con 4.204 matriculaciones, crece un 10,6%, mostrando una recuperación sólida tras un 2025 irregular.

Especial mención merece Peugeot, que sube un 43,6% hasta las 4.705 unidades, gracias al excelente rendimiento de modelos como el 208 y el 2008. También destacan los crecimientos de Škoda (+19,1%), Mercedes-Benz (+3,7%) y MINI (+49%).

En el lado negativo, Renault cae un 18,2%, MG retrocede un 17,3% y Nissan baja un notable 24,8%, reflejando un inicio de año complicado para algunas marcas que hasta ahora habían tenido un papel relevante en el mercado.

Modelos: dominio SUV y protagonismo de los urbanos

Por modelos, el mercado sigue claramente inclinado hacia los SUV, especialmente los de tamaño medio, que concentran casi el 40% de las matriculaciones. En este contexto, destacan el Toyota C-HR, el Volkswagen Tiguan, el SEAT Ateca y el Peugeot 2008, todos ellos con volúmenes muy sólidos.

En el segmento urbano y utilitario, el Peugeot 208 brilla con más de 2.000 unidades y un crecimiento superior al 100%, mientras que el Dacia Sandero, pese a seguir siendo uno de los modelos más vendidos, acusa un fuerte descenso respecto al año pasado.

Entre los eléctricos, el Tesla Model Y concentra prácticamente todo el volumen de la marca en enero, mientras que marcas emergentes como BYD, Omoda o XPeng continúan ganando visibilidad, aunque todavía con cifras modestas en términos absolutos.

Lectura del mes: estabilidad, pero con dependencias claras

Enero confirma que el mercado español del automóvil ha entrado en una fase de crecimiento contenido, con una base más estable que en años anteriores, pero aún muy dependiente de operaciones puntuales y del canal alquilador.

La electrificación avanza con paso firme, los SUV siguen marcando el ritmo y el reparto de fuerzas entre marcas continúa ajustándose. Sin embargo, la debilidad del canal particular y la caída de algunas marcas clave invitan a la prudencia de cara a los próximos meses.