BMW I8 1ª generación [ 2014 - 2021 ]

Únicamente me parece un coche recomendable para aquellos usuarios que demanden un coche con un diseño rompedor (muy futurista), asociado a un sistema de propulsión híbrido que ofrece una potencia conjunta de 374 CV. Lo mejor que ofrece esta solución técnica, es que el consumo puede ser bajo, sobre todo en ciudad. El sistema de propulsión ofrece una buena aceleración, pero no aporta las sensaciones y la velocidad de un deportivo tradicional de gasolina. Su motor térmico tricilíndrico es, sin duda, lo peor del conjunto.

La suspensión, pese a ser firme, no resulta incómoda, aunque tampoco dispone de un refinamiento supremo como cabría esperar en un coche de este precio. La conducción en ciudad es satisfactoria por consumo y por el agrado de uso que aporta la parte eléctrica. En carretera, no es un coche que transmita como otros deportivos de precio equivalente. En este sentido, le falta una buena dosis de emoción.

El interior es amplio en las plazas delanteras, e inexistente en las traseras. La posición al volante es confortable y, como buen deportivo, se puede ir bastante bajo. El volante es completamente redondo y, bajo mi punto de vista, excesivamente grueso, algo típico en BMW.

La calidad del interior no es suprema, aunque creo que se puede calificar de correcta. Los asientos, que podían ser algo más envolventes, resultan confortables.

Lo que más destaca de su equipamiento son las luces láser, que es un sistema muy avanzado con gran capacidad de alumbrado en las luces largas. También destaca el sistema firmado por Harman Kardon, que ofrece un sonido de gran calidad.

Intervalo de precios: desde 146.800 euros hasta 161.950 euros.