Todo apuntaba a que durante el Debate sobre el estado de la Nación, Rodríguez Zapatero anunciaría un Plan Prever a nivel nacional. Y acaba de anunciar que el Gobierno, en colaboración con las Comunidades Autónomas y con el sector de la automoción, pondrá en marcha un plan de apoyo directo a la compra de vehículos. Serán 2.000 euros de ayuda a todos aquellos que cambien su coche de más de diez años por uno nuevo.

De esos 2.000 euros, 500 los pondrá el Gobierno, otros 500 las Comunidades Autónomas y los 1.000 restantes, el sector del automóvil. Esto quiere decir que serán las marcas las que pongan la mitad de la ayuda directa. Para las marcas que hacen descuentos, la medida puede no afectarles. Citroën puede hacer este mes 3.000 euros de descuento por un modelo y el mes que viene, cambiar esa cifra, hacer 2.000 euros de rebaja y dar 1.000 de ayuda directa. Las marcas que no hacen descuentos: BMW, Lexus, Mercedes, etc. sí que tendrán que empezar con las subvenciones.

De todas formas, es una noticia muy reciente, así que nos han surgido muchísimos interrogantes y más que nos surgirán. En los próximos días iremos aclarando las dudas.

Se supone que este Plan entrará en vigor inmediatamente, pero suponemos que algo tardará. De momento, y para empezar, no ha habido reunión con las Comunidades Autónomas. Tal vez entre en vigor, casualmente, cuando se acaben la dotación del VIVE. De este último, por cierto, Zapatero no ha dicho gran cosa. Que iba muy bien y que sus fondos se acabarán enseguida.

A pesar del Plan VIVE, una medida de la que el ministerio de Industria dijo en su día que estaba ayudando a incrementar las ventas en un 20 por ciento, las matriculaciones en España han caído un 45,6 por ciento en abril y un 43,7 por ciento en lo que llevamos de año. Fabricantes, asociaciones de vendedores, concesionarios,... el sector entero, en resumen, había coincidido en que el VIVE era una medida insuficiente (la UE llegó incluso a calificarlo como "ineficaz") y en que, por lo tanto, era necesario aprobar ayudas directas.

83.000 empresas relacionadas con el sector del automóvil pidieron en marzo que se aprobaran. Pedían 1.200 euros de ayuda a cada cliente que achatarrara un vehículo de diez años y se comprara uno nuevo. Este Plan le iba a costar al Gobierno 560 millones de euros, un dinero que se iba a recuperar vía impuestos. Según los cálculos de la industria automovilística, gracias a estas ayudas en España se venderían unos 150.000 vehículos más a final de año. Con esta cifra, las ventas seguirían cayendo, solo que no a un ritmo del 45 por ciento.

Pero el Gobierno, con Miguel Sebastián, ministro de Industria, como portavoz, aseguró unas cuantas veces que las ayudas tenían que venir de parte de las marcas y de las propias Comunidades Autónomas. Como consecuencia de esta pasividad, Navarra, Extremadura, Madrid y Valencia han ido aprobando sus propios Planes Prever. Aragón tiene uno propio también prácticamente terminado. Y Renault y Peugeot también han aprobado ayudas directas.

Pero durante la inauguración del Salón del Automóvil de Barcelona, el pasado día 7 de mayo, los discursos de todas las marcas, además de para presentar sus novedades, se enfocaron en pedir, una vez más, ayudas directas. Fue entonces cuando Sebastián dijo que a lo largo del mes de mayo se reuniría con todas las Comunidades Autónomas para aprobar un Plan conjunto y homogéneo para toda España. No se habló de ayudas directas. Pero sí dijo que lo tendría preparado para cuando se terminaran los fondos del Plan VIVE, entre los meses de junio y julio.

Lo que ocurre es que la semana pasada ya se rumoreaba que durante el Debate, Zapatero anunciaría un nuevo Plan Prever para intentar reactivar el mercado automovilístico. El pasado mes de marzo, la oposición en pleno había presentado en el Congreso una resolución para establecer ayudas directas a la compra de vehículos. Pero el día de la votación faltaron siete diputados del PP y la medida no siguió adelante.

CiU tenía preparada otra resolución que se iba a votar la semana que viene nuevamente en el Congreso y que iba a contar con el apoyo de todos los grupos políticos. Aseguraba que esta vez no iba a faltar ni un solo diputado, por lo que las ayudas directas saldrían adelante. Y el portavoz de CiU ya dijo que el Gobierno preferiría que el Plan Prever fuera una iniciativa propia a tener que votarla en el Congreso como consecuencia de una resolución de la oposición. De ahí que dijera que durante el Debate sobre el estado de la Nación se haría un anuncio oficial.

Así ha sido. Todavía faltan muchos aspectos por concretar. Lo único que se sabe es que todo aquel que achatarre un coche (suponemos que de más de diez años) y se compre uno nuevo, recibirá una ayuda de 2.000 euros.

Nos quedan muchísimas dudas sobre este Plan. La más importante es cuándo entrará en vigor. Zapatero ha hablado de "inmediatamente" pero tenemos nuestras dudas. Más bien será en junio. Lo que pasa es que, si no entra en vigor en los próximos días, todo el que esté pensando en comprarse un coche este mes, esperará a poder acceder a los 2.000 euros de ayuda y la caída de ventas en mayo será tremenda. Lo dicho, iremos aclarando dudas.

 Aclaraciones varias

Apenas media hora después de publicar esto vamos conociendo más datos, así que los vamos a ir añadiendo aquí:

El nuevo Plan, bautizado como Plan 2000E será incompatible con el VIVE. Ahora queda poco más de un mes de fondos, pero ¿qué va a pasar el año que viene? ¿Cuando haya Plan VIVE y Plan 2000E? Va a ser bastante caótico.

El 2000E entrará en vigor el 1 de junio y estará operativo durante un año.

De todas formas, estará limitado a 200.000 operaciones, así que el 2000E se acabará o dentro de un año o cuando se achatarren 200.000 vehículos viejos. Lo que ocurra antes.

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