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SEAT Tarraco 2021
coche y el precio
que hemos negociado
dónde conseguir ese precio.
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Desde
24.917,41
€ hasta
43.778,48
€
Precios SEAT Tarraco
| Eléctrico / Gasolina sin plomo | |
1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv FR 5P
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1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv FR GO 5P
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1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv Xcellence 5P
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1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv Xcellence GO 5P
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- Versión que se acoge al Plan Moves 2 * Cuando comprador y vendedor son de la misma comunidad autonoma ( Presupuesto agotado : Cataluña y Madrid )
NOTICIAS
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Comportamiento
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Confort
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Habitabilidad
8
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Consumo
7
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Seguridad
8
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Precio
7
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Fiabilidad
7
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Equipamiento
7
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Diseño
7
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Motor
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Más recientes
- Habitabilidad interior
- Cualidades prácticas
- Maletero
- Calidad general del producto
- Rodadura
- Puesto de conducción
- El SEAT Tarraco es un SUV muy cercano a los cinco metros de longitud que se sitúa por encima del SEAT Ateca. Su habitáculo, en función de la versión elegida, puede ser de cinco o siete plazas. Su gama está formada por dos niveles de equipamiento (Style y Xcellence), tracción delantera y total, y cuatro motorizaciones (dos de gasolina y dos diésel asociadas a un mismo bloque).
- El gran SUV de SEAT es una muy buena opción si buscas un vehículo de este tipo que sea polivalente; es decir, cómodo y estable en carretera, y de los mejores de su categoría cuando se quiere abandonar el asfalto. Su habitáculo, además de ser muy amplio, resulta tremendamente práctico. A diferencia de sus alternativas, los ocupantes de la segunda fila de asientos viajarán con un muy buen nivel de confort, pues disfrutarán de mucha amplitud una buena climatización, un enorme techo panorámico, además de mesas y compartimentos para dejar cosas que se suelen llevar encima cuando se viaja.
- Todas las motorizaciones son satisfactorias por rendimiento y funcionamiento, siendo la diésel de mayor potencia la más recomendable de todas las disponibles.
- Lo que más me ha gustado del Tarraco, al menos en la versión probada, es que se trata de un coche que se conduce con muy poco esfuerzo, por lo que no agota cuando se pasa mucho tiempo al volante. También cuenta con una suspensión que trabaja muy bien fuera del asfalto y que absorbe adecuadamente las imperfecciones del firme -el filtrado podía ser algo más refinado-.
- El interior, además de amplio, es muy modulable. Esto permite que, aparte de transportar a un total de siete ocupantes en el caso de la versión superior, podemos transportar objetos muy grandes y, sobre todo, largos. Para ello, todos los asientos, salvo el del conductor, pueden abatirse hacia delante. En esta configuración, la capacidad de carga es enorme, aunque nos queda un piso irregular que no queda enrasado con la boca de carga. Además, a ambos lados del acceso del maletero, hay dos huecos que, aunque pueden ser prácticos, creemos que hubiera sido mejor que estuvieran tapados y que el piso quedara completamente plano.
- El maletero tiene una capacidad de 230 litros en configuración de siete plazas, 700 litros en la de cinco y un máximo de 1.775 litros con todos los asientos abatidos. Magníficos datos en todos los casos.
- Si hablamos de calidad de acabados, el Tarraco no me ha parecido superior a un Ateca en este apartado. Es más, y hablo de memoria, la sensación de ajuste y calidad vivida en los diferentes 'Atecas' que he probado, me parece superior. En el habitáculo encontramos tapizados y plásticos de una calidad más bien normal –en la parte superior del salpicadero se encuentra el material plástico de mejor calidad; blando, agradable y de buen aspecto-.
- Para finalizar con su equipamiento, además del que he mencionado con anterioridad, cabe destacar todos los asistentes a la conducción. El asistente de frenada de emergencia automática ‘Front Assist’, con detección de peatones y ciclistas, el ‘Lane Assist’ o asistente de cambio involuntario de carril -resulta demasiado intrusivo-, y la llamada de emergencia ‘eCall’, son características de serie en toda la gama, mientras que el control de velocidad de crucero adaptativo ‘ACC’ viene de serie en el Tarraco con acabado Xcellence. También hay otros elementos de equipamiento muy interesantes como el asistente de aparcamiento automático ‘Park Assist’, el portón trasero eléctrico con Pedal Virtual y el sistema de cámaras de visión 360° ‘Top View Camera’. Este último es muy útil a la hora de aparcar, gracias, en gran medida, a todas las cámaras que equipa y al plano cenital que muestra en la pantalla multifunción del salpicadero.
- Intervalo de precios: desde 32.980 euros hasta 45.590 euros.
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Comportamiento
7
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Confort
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Habitabilidad
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Consumo
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Seguridad
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Precio
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Fiabilidad
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Equipamiento
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Diseño
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Motor
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Experto independiente
- El suv con hasta 7 plazas. 5 Estrellas: La calificación más alta que un vehículo puede recibir del Euro NCAP
- Cuadro de mandos Digital Cockpit, portón trasero eléctrico con Pedal Virtual y el Connectivity Box no existen barreras.
- Reconocimiento de señales, navegación, y los sistemas de Control de Crucero Adaptativo (ACC), asistente de frenada en ciudad (Front Assist) y de salida involuntaria de carril (Lane Assist). Todo en una misma pantalla.
- Pantalla táctil de 20,3cm (8’’) con Full Link para que puedas acceder a las apps de tu smartphone directamente desde la pantalla táctil a través de Apple CarPlay o Android Auto . Cargador inalámbrico para recargar la batería de tú móvil.
- Climatizador de 3 zonas. Tanto el conductor como los pasajeros pueden escoger su propia temperatura en la primera y segunda fila.
- Asientos delanteros y traseros calefactados. Maletero con capacidad para 485 litros.
- Asistente de aparcamiento y Top View Camera. Con la cámara de visión 360º, sensores delanteros y traseros y dirección automática, aparcar el Nuevo SEAT Tarraco es muy fácil.
- Tecnología Full LED. Luces frontales 100% LED e intermitentes traseros dinámicos. Control de calefacción a distancia
- BeatsAudio. Amplificador de 400W, subwoofer de alta gama y 9 altavoces premium perfectamente ecualizados.
- Tracción 4Drive. Para mantenerlo bajo control en cualquier tipo de terreno.
- SEAT Drive Profile. Consigue un rendimiento óptimo de tu SEAT Tarraco seleccionando cualquiera de los modos de conducción Confort, Eco, Sport e Individual para tracción delantera, y Off-Road y Snow que se añaden en las versiones 4Drive.
Fabricante
