Name: Seat Tarraco
Brand: SEAT
Rating: 7.2 (1 reviews)

- Habitabilidad interior

- Cualidades prácticas

- Maletero

- Calidad general del producto

- Rodadura

- Puesto de conducción

El SEAT Tarraco es un SUV muy cercano a los cinco metros de longitud que se sitúa por encima del SEAT Ateca. Su habitáculo, en función de la versión elegida, puede ser de cinco o siete plazas. Su gama está formada por dos niveles de equipamiento (Style y Xcellence), tracción delantera y total, y cuatro motorizaciones (dos de gasolina y dos diésel asociadas a un mismo bloque).
El gran SUV de SEAT es una muy buena opción si buscas un vehículo de este tipo que sea polivalente; es decir, cómodo y estable en carretera, y de los mejores de su categoría cuando se quiere abandonar el asfalto. Su habitáculo, además de ser muy amplio, resulta tremendamente práctico. A diferencia de sus alternativas, los ocupantes de la segunda fila de asientos viajarán con un muy buen nivel de confort, pues disfrutarán de mucha amplitud una buena climatización, un enorme techo panorámico, además de mesas y compartimentos para dejar cosas que se suelen llevar encima cuando se viaja.
Todas las motorizaciones son satisfactorias por rendimiento y funcionamiento, siendo la diésel de mayor potencia la más recomendable de todas las disponibles.
Lo que más me ha gustado del Tarraco, al menos en la versión probada, es que se trata de un coche que se conduce con muy poco esfuerzo, por lo que no agota cuando se pasa mucho tiempo al volante. También cuenta con una suspensión que trabaja muy bien fuera del asfalto y que absorbe adecuadamente las imperfecciones del firme -el filtrado podía ser algo más refinado-.
El interior, además de amplio, es muy modulable. Esto permite que, aparte de transportar a un total de siete ocupantes en el caso de la versión superior, podemos transportar objetos muy grandes y, sobre todo, largos. Para ello, todos los asientos, salvo el del conductor, pueden abatirse hacia delante. En esta configuración, la capacidad de carga es enorme, aunque nos queda un piso irregular que no queda enrasado con la boca de carga. Además, a ambos lados del acceso del maletero, hay dos huecos que, aunque pueden ser prácticos, creemos que hubiera sido mejor que estuvieran tapados y que el piso quedara completamente plano.
El maletero tiene una capacidad de 230 litros en configuración de siete plazas, 700 litros en la de cinco y un máximo de 1.775 litros con todos los asientos abatidos. Magníficos datos en todos los casos.
Si hablamos de calidad de acabados, el Tarraco no me ha parecido superior a un Ateca en este apartado. Es más, y hablo de memoria, la sensación de ajuste y calidad vivida en los diferentes 'Atecas' que he probado, me parece superior. En el habitáculo encontramos tapizados y plásticos de una calidad más bien normal –en la parte superior del salpicadero se encuentra el material plástico de mejor calidad; blando, agradable y de buen aspecto-.
Para finalizar con su equipamiento, además del que he mencionado con anterioridad, cabe destacar todos los asistentes a la conducción. El asistente de frenada de emergencia automática ‘Front Assist’, con detección de peatones y ciclistas, el ‘Lane Assist’ o asistente de cambio involuntario de carril -resulta demasiado intrusivo-, y la llamada de emergencia ‘eCall’, son características de serie en toda la gama, mientras que el control de velocidad de crucero adaptativo ‘ACC’ viene de serie en el Tarraco con acabado Xcellence. También hay otros elementos de equipamiento muy interesantes como el asistente de aparcamiento automático ‘Park Assist’, el portón trasero eléctrico con Pedal Virtual y el sistema de cámaras de visión 360° ‘Top View Camera’. Este último es muy útil a la hora de aparcar, gracias, en gran medida, a todas las cámaras que equipa y al plano cenital que muestra en la pantalla multifunción del salpicadero.
Intervalo de precios: desde 32.980 euros hasta 45.590 euros.

Comportamiento

7
Confort

7

Habitabilidad

8
Consumo

7

Seguridad

8
Precio

7

Fiabilidad

7
Equipamiento

7

Diseño

7
Motor

7

Diésel	Gasolina
2.0 TDI S&S 150 Cv Style 5P	1.5 TSI St&Sp 150 Cv Style 5P
2.0 TDI S&S 150 Cv Style GO 5P	1.5 TSI St&Sp 150 Cv Style GO 5P
2.0 TDI S&S 150 Cv Xcellence 5P	1.5 TSI St&Sp 150 Cv Xcellence 5P
2.0 TDI S&S 150 Cv Xcellence GO L 5P	1.5 TSI St&Sp 150 Cv Xcellence GO L 5P

Diésel	Gasolina
2.0 TDI 4Drive DSG S&S 200 Cv FR 5P	1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv FR 5P
2.0 TDI 4Drive DSG S&S 200 Cv FR GO L 5P	1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv FR GO 5P
2.0 TDI 4Drive DSG S&S 200 Cv FR GO XL 5P	1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv FR GO XL 5P
2.0 TDI 4Drive DSG S&S 200 Cv Xcellence 5P	1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv Xcellence 5P
2.0 TDI 4WD DSG 200 Cv Xcellence GO L 5P	1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv Xcellence GO 5P
2.0 TDI 4WD DSG 200 Cv Xcellence GO XL 5P	1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv Xcellence GO XL 5P
2.0 TDI S&S DSG 150 Cv Style 5P	1.5 TSI S&S DSG 150 Cv Xcellence 5P
2.0 TDI S&S DSG 150 Cv Style GO 5P	1.5 TSI S&S DSG 150 Cv Xcellence GO L 5P
2.0 TDI S&S DSG 150 Cv Xcellence 5P	1.5 TSI S&S DSG 150 Cv Xcellence GO XL 5P
2.0 TDI S&S DSG 150 Cv Xcellence GO L 5P	1.5 TSI St&Sp DSG 150 Cv FR 5P
2.0 TDI S&S DSG 150 Cv Xcellence GO XL 5P	1.5 TSI St&Sp DSG 150 Cv FR GO L 5P
2.0 TDI St&Sp DSG 150 Cv FR 5P	1.5 TSI St&Sp DSG 150 Cv FR GO XL 5P
2.0 TDI St&Sp DSG 150 Cv FR GO L 5P	1.5 TSI St&Sp DSG 150 Cv Style 5P
2.0 TDI St&Sp DSG 150 Cv FR GO XL 5P	1.5 TSI St&Sp DSG 150 Cv Style GO 5P
	2.0 TSI DSG 4Drive 190 Cv Xcellence 5P
	2.0 TSI DSG 4WD 190 Cv Xcellence GO L 5P
	2.0 TSI DSG 4WD 190 Cv Xcellence GO XL 5P
	2.0 TSI DSG S&S 4Drive 190 Cv FR 5P
	2.0 TSI DSG S&S 4Drive 190 Cv FR GO L 5P
	2.0 TSI DSG S&S 4Drive 190 Cv FR GO XL 5P
	2.0 TSI S&S DSG 4Drive 245 Cv FR 5P
	2.0 TSI S&S DSG 4Drive 245 Cv FR GO L 5P
	2.0 TSI S&S DSG 4Drive 245 Cv FR GO XL 5P

Eléctrico / Gasolina sin plomo
1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv FR 5P
1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv FR GO 5P
1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv FR GO XL 5P
1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv Xcellence 5P
1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv Xcellence GO 5P
1.4 E-Hybrid DSG 245 Cv Xcellence GO XL 5P

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