Opel desvela el nuevo Insignia GSi

Estará disponible para pedidos en España a mediados de noviembre.

El Opel Insignia GSi es la versión más deportiva y potente de la berlina alemana. Equipa un chasis adaptativo, una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción integral. Estará disponible para pedidos en España a mediados de noviembre. Para más adelante, se podrá adquirir con un motor diésel de altas prestaciones.

Con grandes tomas de aire cromadas en la parte delantera y un eficiente alerón trasero para la carga aerodinámica necesaria en el eje trasero, la imagen del GSi coincide perfectamente con su rendimiento.

En su interior destacan los nuevos asientos deportivos desarrollados por Opel. Los asientos deportivos premium están certificados por AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. - Campaña para las Espaldas más saludables), lo que garantiza su ergonomía. Al igual que el Insignia Grand Sport, ofrecen ventilación, calefacción, masaje y laterales ajustables. En el GSi el elevado respaldo también cuenta con un reposacabezas integrado. El posicionamiento del cinturón de seguridad a la altura del hombro es ideal, algo poco habitual en los asientos deportivos.

El cliente puede elegir entre dos combinaciones de cuero, cada una decorado con un emblema GSi. El logotipo también adorna con orgullo la parte trasera del coche, que lleva un spoiler eficiente para la carga aerodinámica necesaria en el eje trasero. El faldón trasero parece un difusor y cuenta con dos tubos de escape cromados. De forma similar, las entradas de aire cromadas están situadas delante de los pasos de rueda delanteros. Los aficionados también apreciarán el ambiente apropiado en el interior, como en la parte inferior aplanada del volante en cuero, los pedales de aluminio y el techo negro - en el mejor estilo de un sedán deportivo muy especial.

Chasis desarrollado en Nürburgring

La puesta a punto final del Insignia GSi se ha realizado en el legendario Nürburgring-Nordschleife. Aquí, en las montañas de Eifel, funciona un centro de la pruebas de Opel para afinar sus coches de altas prestaciones. Los ingenieros de Opel han desarrollado un chasis completamente nuevo para el GSi en Nürburgring.

Los muelles más cortos bajan el GSi 10 milímetros y los amortiguadores deportivos especiales reducen los movimientos de la carrocería al mínimo. Los frenos Brembo de cuatro pistones (diámetro 345 milímetros) y la dirección directa se han adaptado en consecuencia.

El Insignia GSi está equipado de serie con el chasis FlexRide mecatrónico. Adapta los amortiguadores y la dirección en fracciones de un segundo; la centralita también cambia la calibración del pedal del acelerador y los puntos de cambio de la caja automática de ocho velocidades. El conductor puede elegir entre los modos “Standard”, “Tour” y “Sport”. Sujeto al modo elegido, la dirección y la respuesta del acelerador puedes ser aún más directa. Exclusivo para el GSi es el modo “Competición”, que se activa a través del botón ESP. Una doble pulsación permite a los pilotos más habilidosos encender y apagar el control de tracción - para una vuelta rápida al Nordschleife, por ejemplo.

El chasis deportivo, desarrollado en combinación con los neumáticos del alta prestación Michelin Pilot Sport 4 S y las grandes llantas de 20 pulgadas, anuncia elevados niveles de agarre. Una contribución importante proviene de la tracción integral con reparto vectorial del par incorporado de serie, única en este segmento. Este sistema de alta tecnología, sustituye un diferencial convencional en el eje trasero por dos embragues que pueden acelerar cada rueda trasera individualmente en fracciones de segundo, dependiendo de la situación de conducción. El molesto subviraje, en el que las ruedas delanteras empujan hacia el exterior de la curva, por tanto, queda casi desterrado del Insignia GSi.

Motorización potente y eficiente

El nuevo sedán deportivo de Opel está propulsado por un motor turbo de gasolina de 2.0 litros. Desarrolla una potencia de 260 CV y un par máximo de 400 Newtons metro. La unidad de cuatro cilindros se combina con una nueva transmisión automática de ocho velocidades. El conductor tiene la opción de cambiar de marcha a través de levas en el volante. Con la transmisión cambiando automáticamente, el conductor puede incluso preseleccionar los puntos de cambio en los modos “Standard” y “Sport”.

Con esta motorización, el Insignia GSi homologa un consumo medio de 11,2 l/100 km en ciudad, de 7,1 l/100 km en carretera y de 8,6 l/100 km en ciclo combinado. Sus emisiones de CO2 son de 197 gramos por kilómetro.