19/11/2017
Nissan presenta el crossover IMx en el Salón del Automóvil de Tokio
Este prototipo, totalmente eléctrico y autónomo, representa el futuro de la movilidad de Nissan.
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Nissan ha mostrado un nuevo prototipo denominado IMx. Se trata de un crossover totalmente eléctrico y autónomo con un alcance de más de 600 kilómetros. Este modelo avanza el primer paso de la marca japonesa para ofrecer una movilidad autónoma, conectada y eficiente.
El corazón de la tecnología del IMx es la futura versión de ProPILOT, que ofrece una conducción totalmente autónoma. Al seleccionar el modo de conducción ProPILOT, el sistema pliega el volante dentro del salpicadero y reclina todos los asientos, por lo que el conductor dispone de más espacio y los ocupantes pueden relajarse y disfrutar de su trayecto. Al seleccionar el modo de conducción Manual, el vehículo devuelve el volante y los asientos a su posición original, devolviendo el control al conductor.
El prototipo Nissan IMx de cero emisiones utiliza la nueva plataforma Nissan para VE, diseñada para conseguir la máxima eficiencia. Permite que el suelo quede totalmente plano, lo que se traduce en un habitáculo enorme y una mejor dinámica de conducción. Gracias a su centro de gravedad bajo, el chasis ofrece una conducción precisa que promete redefinir el segmento crossover.
El tren motriz se impulsa mediante dos motores eléctricos de alto rendimiento situados en la parte delantera y trasera, por lo que dispone de tracción a las cuatro ruedas. Estos dos motores se combinan para generar 320 kW de potencia y unos impresionantes 700 Nm de par, y todo ello alimentado por una batería de alta capacidad que ha sido rediseñada y replanteada para conseguir una mayor densidad energética. Esta nueva batería permite una autonomía de más de 600 km con una sola recarga, por lo que los ocupantes pueden disfrutar de una aventura más larga sin preocuparse de recargar.
Planta eléctrica virtual
El Nissan IMx también puede contribuir a la infraestructura social como ningún otro vehículo lo ha hecho antes. Por ejemplo, tras llevar a su propietario al aeropuerto, el IMx puede aparcarse solo en una plaza donde pueda conectarse a la red eléctrica local y actuar como planta eléctrica «virtual» devolviendo electricidad a la red. Se trata de una extensión de sus funciones Vehicle to Home y Vehicle to Building. Cuando vuelve el propietario, el IMx puede recogerle en la terminal y llevarle a casa. Todo el proceso se lleva a cabo de manera eficiente, gracias en parte a la mayor capacidad de la batería y a las tecnologías de conexión del coche, que incluyen la Movilidad Autónoma Constante.
En su interior, destaca el panel de instrumentos OLED panorámico y la pantalla separada con diseño de vetas de madera, situada debajo del panel de instrumentos y que se extiende hasta la tapicería interior de las puertas. El reposacabezas, que incluye el patrón del kumiki, un puzle japonés de madera, está fabricado en material de silicona acolchado y con un marco creado por una impresora 3D.
La inteligencia artificial permite al conductor controlar el panel de instrumentos con el movimiento de los ojos y los gestos manuales. La interfaz intuitiva se traduce en menos controles e interruptores físicos, por lo que el habitáculo del IMx es más simple pero eficiente.
El corazón de la tecnología del IMx es la futura versión de ProPILOT, que ofrece una conducción totalmente autónoma. Al seleccionar el modo de conducción ProPILOT, el sistema pliega el volante dentro del salpicadero y reclina todos los asientos, por lo que el conductor dispone de más espacio y los ocupantes pueden relajarse y disfrutar de su trayecto. Al seleccionar el modo de conducción Manual, el vehículo devuelve el volante y los asientos a su posición original, devolviendo el control al conductor.
El prototipo Nissan IMx de cero emisiones utiliza la nueva plataforma Nissan para VE, diseñada para conseguir la máxima eficiencia. Permite que el suelo quede totalmente plano, lo que se traduce en un habitáculo enorme y una mejor dinámica de conducción. Gracias a su centro de gravedad bajo, el chasis ofrece una conducción precisa que promete redefinir el segmento crossover.
El tren motriz se impulsa mediante dos motores eléctricos de alto rendimiento situados en la parte delantera y trasera, por lo que dispone de tracción a las cuatro ruedas. Estos dos motores se combinan para generar 320 kW de potencia y unos impresionantes 700 Nm de par, y todo ello alimentado por una batería de alta capacidad que ha sido rediseñada y replanteada para conseguir una mayor densidad energética. Esta nueva batería permite una autonomía de más de 600 km con una sola recarga, por lo que los ocupantes pueden disfrutar de una aventura más larga sin preocuparse de recargar.
Planta eléctrica virtual
El Nissan IMx también puede contribuir a la infraestructura social como ningún otro vehículo lo ha hecho antes. Por ejemplo, tras llevar a su propietario al aeropuerto, el IMx puede aparcarse solo en una plaza donde pueda conectarse a la red eléctrica local y actuar como planta eléctrica «virtual» devolviendo electricidad a la red. Se trata de una extensión de sus funciones Vehicle to Home y Vehicle to Building. Cuando vuelve el propietario, el IMx puede recogerle en la terminal y llevarle a casa. Todo el proceso se lleva a cabo de manera eficiente, gracias en parte a la mayor capacidad de la batería y a las tecnologías de conexión del coche, que incluyen la Movilidad Autónoma Constante.
En su interior, destaca el panel de instrumentos OLED panorámico y la pantalla separada con diseño de vetas de madera, situada debajo del panel de instrumentos y que se extiende hasta la tapicería interior de las puertas. El reposacabezas, que incluye el patrón del kumiki, un puzle japonés de madera, está fabricado en material de silicona acolchado y con un marco creado por una impresora 3D.
La inteligencia artificial permite al conductor controlar el panel de instrumentos con el movimiento de los ojos y los gestos manuales. La interfaz intuitiva se traduce en menos controles e interruptores físicos, por lo que el habitáculo del IMx es más simple pero eficiente.
