Citroën E-C5 Aircross

(conducción semiautónoma nivel 2), alerta de tráfico trasero, detector de fatiga con cámara, y monitorización ampliada de ángulo muerto. También puede equipar VisioPark 360° con visión envolvente y faros Matrix LED con ajuste automático para no deslumbrar.

Estas tecnologías convierten al ë-C5 Aircross en un SUV eléctrico especialmente adecuado para la conducción diaria y los viajes largos, garantizando seguridad, confianza y comodidad en todo momento.

El ë-C5 Aircross integra todas las tecnologías conectadas de la gama, reforzadas por funciones adaptadas a la movilidad eléctrica. Dispone de una pantalla táctil HD personalizable, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, perfiles de usuario configurables y un sistema de navegación 3D conectado con planificador de ruta para vehículos eléctricos (EV Routing).

La presencia del asistente de voz “Hello Citroën” se combina con ChatGPT integrado, que permite interactuar de forma fluida y natural para gestionar funciones del vehículo o realizar consultas. Incluye cargador inalámbrico de 15W, múltiples tomas USB-C y compatibilidad para controlar desde el smartphone a través de la app e-ROUTE.

(conducción semiautónoma nivel 2), alerta de tráfico trasero, detector de fatiga con cámara, y monitorización ampliada de ángulo muerto. También puede equipar VisioPark 360° con visión envolvente y faros Matrix LED con ajuste automático para no deslumbrar.

Estas tecnologías convierten al ë-C5 Aircross en un SUV eléctrico especialmente adecuado para la conducción diaria y los viajes largos, garantizando seguridad, confianza y comodidad en todo momento.

La versión 100% eléctrica del C5 Aircross está disponible con dos configuraciones:

- ë-C5 Aircross 210 CV:
Motor de 210 CV y batería útil de 73 kWh. Ofrece hasta 520 km de autonomía WLTP, ideal para usuarios que combinan ciudad y trayectos interurbanos.

- ë-C5 Aircross Long Range 230 CV:
Batería de 97 kWh útiles y hasta 680 km de autonomía WLTP, lo que lo posiciona como uno de los SUV eléctricos generalistas con mayor rango del mercado.

Ambas versiones incorporan tres modos de conducción (Normal, Eco y Sport), frenada regenerativa ajustable en tres niveles mediante levas, y posibilidad de incluir bomba de calor para mejorar la autonomía en invierno. Los tiempos de carga son competitivos: de 0 a 80% en 27-30 minutos en cargadores ultrarrápidos de 160 kW.

Además, a partir de 2026, podrá incorporar carga bidireccional (V2L) para alimentar dispositivos externos desde el coche.