Conducimos el renovado Škoda Octavia

Te contamos todos los detalles y nuestras primeras impresiones.

El Škoda Octavia ahora se comercializa con una serie de cambios que afectan a su estética exterior, equipamiento, acabado interior y gama de motores. La versión de acceso, que equipa un motor 1.0 TSI de 115 CV, se puede adquirir desde 15.500 euros (ver todos los precios).

Ahora, la gama dispone de seis motores que incluyen una versión GNC. Además, el motor TDI de 150 CV puede combinarse por primera vez con la caja de cambios DSG de 7 marchas opcional y la tracción total. La berlina de Škoda también recibe mejoras en su bastidor, en los sistemas de infoentretenimiento y, además, añade nuevos asistentes a la conducción. El Octavia se sigue comercializando con dos carrocerías; berlina y familiar (Combi).

Cambios estéticos y mayor tamaño

Si comenzamos por los cambios introducidos en el diseño de la carrocería, destaca el nuevo frontal, que ofrece una nueva parrilla, unas tomas de aire más anchas y unas luces adicionales en el interior de los faros con un aspecto cristalino. Los faros exteriores generan la luz de cruce y el haz de luz brilla desde las luces interiores dirigidas hacia la rejilla del radiador. Las nuevas luces delanteras full-LED están disponibles desde el acabado Ambition.

En la parte trasera se ha rediseñado el parachoques trasero y los pilotos ahora utilizan tecnología LED.

Las dimensiones de las dos variantes han cambiado ligeramente. La berlina ha crecido en 11 mm hasta los 4.670 y el familiar lo ha hecho en 8 hasta los 4.667 mm. La vía posterior es 20 ó 30 mm más larga en función del motor. Por su parte, la distancia entre ejes que se mantiene en los 2.686 mm. A partir de estas dimensiones, los ingenieros de Škoda han creado un interior que cuenta con mucho espacio para los pasajeros y el equipaje superior al de sus competidores. De este modo, los ocupantes cuentan con un gran espacio para piernas, brazos y hombros en las plazas delanteras y traseras. La capacidad del maletero de la berlina, que cuenta con un gran portón trasero, es de 590 litros -se puede ampliar hasta los 1.580 litros con los asientos posteriores abatidos-. En la versión familiar la capacidad alcanza los 610 litros en condiciones normales. Para ampliar el volumen, se pueden conseguir 1.740 litros con los asientos abatidos.

El interior nos ha dado la impresión que ofrece una mayor sensación de calidad; prácticamente todos los materiales utilizados transmiten calidad y, además, la calidad de acabado es notable. Ahora, ofrece nuevas pantallas multifunción que ganan en claridad y lectura (el tipo de información mostrada varía en función del acabado). Además, los controles del aire acondicionado también han sido rediseñados. Los marcos de las puertas están ahora disponibles con iluminación ambiente adicional como opción. A todo ello, se añaden las unidades de iluminación tipo LED del borde superior de los marcos que emiten una luz discreta y atmosférica que puede ser de hasta diez colores distintos.

Nuevos motores, transmisiones DSG y tracción total

La gama de motorizaciones del Octavia está disponible con una oferta compuesta por seis motores: tres TSI de gasolina, dos TDI diésel y un GNC. La potencia va de los 115 CV a los 180 CV. Dependiendo de la versión elegida, hay cajas de cambio manuales de 5 o 6 marchas de serie o cambio automático DSG de 6 o 7 velocidades.

Los motores TSI tienen turbocompresor e inyección directa. El motor 1.0 TSI tiene una potencia de 115 CV. Se trata de un tres cilindros que está disponible con cambio manual de 6 marchas o DSG de 7.

El TSI G-TEC 1.4 es una variante particularmente eficiente que puede funcionar con gas natural y gasolina y genera 110 CV. En modo GNC y con el cambio DSG de 7 marchas, el Octavia y el Octavia Combi generan unas emisiones de CO2 de 98 y 99 g/Km respectivamente. Funcionando únicamente con gasolina, este motor genera 150 CV. Por otra parte, el TSI 1.8 es el más potente y genera 180 CV.

El turbocompresor y la inyección directa de alta presión son, junto a la tecnología common-rail características compartidas de los motores diésel. Ambos propulsores de cuatro cilindros con cilindradas de 1.6 y 2.0 están disponibles en dos niveles de rendimiento. El TDI 1.6 de entrada a la gama genera 115 CV y se combina con el cambio manual de 5 marchas o bien caja de cambio DSG de 7 marchas En esta combinación, el consumo de ambas versiones del modelo es de tan solo 3,9 l/100 Km.

Las dos variantes TDI de 2 litros generan 150 CV y 184 CV La variante de 150 CV se combina con un cambio manual de 6 marchas y está disponible con tracción delantera o total. El cambio DSG de 6 marchas es opcional para los modelos de tracción delantera y, por primera vez, para la tracción total se ofrece el DSG de 7 marchas.

El motor diésel más potente solo está disponible con tracción total. La caja de cambios DSG de 6 marchas también forma parte de su equipamiento de serie. El motor de gasolina 1.8 de 180 CV se puede combinar con la tracción total.

Hemos tenido la oportunidad de probar todas las motorizaciones, salvo el motor más básico de la gama, el 1.0 TSI de 115 CV. Todas las versiones nos han parecido muy satisfactorias en cuanto a funcionamiento, prestaciones y agrado de conducción. La versión TSI G-TEC 1.4 es muy satisfactoria en cuanto a prestaciones y suavidad de marcha, por lo que resulta muy recomendable si buscas una opción muy eficiente con un buen nivel de prestaciones. Las versiones Diésel también se plantean como opciones muy interesantes. Los dos motores de 1.6 y 2.0 litros nos parecen más recomendables por respuesta y consumo si los comparamos con la versión de gasolina TSI 1.8 de 180 CV. El motor Diésel, en su versión de 150 CV, se muestra con mucha fuerza desde la parte baja del cuentavueltas sin perder empuje a lo largo de todo su margen de giro. En cuanto al motor TDI de 1.6 litros, hemos tenido la sensación que resulta más progresivo y refinado que el de superior cilindrada. Por prestaciones, también es muy satisfactorio.

Seguimos recomendando la opción de equipar la caja de cambios de doble embrague DSG. Su funcionamiento sigue siendo muy rápido y es capaz de gestionar las marchas con inteligencia cuando no se utiliza en su modo manual.

Mayor ancho de vía y Control Dinámico del Chasis

El bastidor del Octavia incluye un diseño MacPherson con triángulos inferiores en el eje delantero y, en función de la versión de motor, un eje posterior multibrazo o de cuatro brazos. La actualización del modelo incluye el aumento del ancho de vía posterior en 20 y 30 mm respectivamente. La dirección de cremallera y piñón utiliza un servo electromecánico que permite la interacción con numerosos sistemas de asistencia.

El Octavia sigue siendo un coche con un excelente equilibrio entre confort y estabilidad. La calidad de rodadura se sitúa por encima de modelos con un precio y categoría superior. No es un coche ruidoso en ninguna de sus versiones y el tacto de todos los mandos nos ha parecido suave, preciso y refinado.

El Control Dinámico Adaptativo del Chasis (DCC) está disponible como opción. Con este sistema, se puede ajustar en tres modos: Comfort, Normal y Sport. El DCC también contribuye a la seguridad activa cambiando automáticamente al modo Sport en situaciones peligrosas para proporcionar mayor estabilidad y agarre y acortar la distancia de frenado.

El DCC está disponible a partir del acabado Ambition (no disponible para las versiones de motor de menos de 150 CV). Con el Selector del Modo de Conducción, el conductor puede cambiar las características de la dirección, el funcionamiento de la transmisión DSG y los ajustes de otras funciones. Se puede escoger entre Normal, Eco, Sport e Individual e incluso un modo Comfort con el Control Dinámico de Chasis. Las configuraciones individuales se pueden memorizar en la llave personalizada que forma parte del equipamiento opcional

Mayor seguridad

Se han añadido cinco nuevos sistemas de asistencia a la conducción. El primero de ellos, el Front Assist, es opcional y trabaja utilizando sensores de radar que detecta obstáculos potenciales frente al vehículo y advierte al conductor con señales visuales y acústicas. A velocidades entre los 10 y los 60 Km/hora se activa la parada de emergencia si es necesario en caso en que se detecte el riesgo de colisión con un peatón para prevenir un accidente o reducir drásticamente las consecuencias del mismo.

El nuevo Detector de Ángulo Muerto contribuye a la seguridad en el cambio de carril y puede utilizarse a partir de los 10 Km/h. Dos sensores de radar situados en la parte posterior controlan el tráfico que se aproxima. Si otro vehículo se acerca rápidamente o está en el ángulo muerto, se ilumina una alarma LED en la carcasa del retrovisor correspondiente. Los sensores también se utilizan en el sistema Alerta de Tráfico Posterior que también es novedad y ayuda al conductor en las maniobras de marcha atrás o entradas a aparcamientos. Detecta el tráfico que pasa muy cerca y alerta al conductor visualmente en un primer momento, acústicamente luego y si es necesario, frena automáticamente.

El Asistente de Remolque opcional transforma en expertos a quienes tienen poca experiencia en maniobrar con remolque. Para utilizarlo, el conductor debe insertar la marcha atrás y apretar el botón de aparcamiento. A modo de guía, la imagen en la pantalla interior del vehículo ofrece un diagrama que muestra el ángulo de giro en la marcha atrás. Entonces, el conductor solo tiene que acelerar porque el sistema gira automáticamente el coche y el remolque hasta el ángulo escogido. El Asistente de Maniobra, también nuevo, ayuda en la marcha atrás sin remolque frenando el vehículo automáticamente cuando detecta un obstáculo gracias a los sensores de aparcamiento traseros.

Estas nuevas características complementan la gama de sistemas de asistencia que ya estaban disponibles en la gama. Estas incluyen el Control de Crucero Adaptativo (ACC) que mantiene la velocidad escogida y la distancia ideal respecto al vehículo que le precede, el Lane Assist que avisa al conductor si el vehículo se desvía del carril, el Detector de Fatiga y el sistema de Protección Proactiva de Ocupantes que inicia maniobras precautorias en caso de una colisión inminente. A ellos se añaden el Light Assist, el Travel Assist con Detector de señales de tráfico, el Park Assist y la cámara de visión trasera.

Conectividad mejorada

Los sistemas de infoentretenimiento son de nueva generación y proporcionan funciones totalmente nuevas. Gracias al sistema Škoda Connect con nuevos servicios móviles on-line, los pasajeros tienen la opción de estar siempre conectados.

Hay cuatro opciones de componentes de hardware: los sistemas de sonido Swing (de serie) y Bolero; y los de infoentretenimiento Amundsen y Columbus. Los cuatro se pueden manipular de forma intuitiva e impresionan por su rapidez y sus funciones inteligentes. Las pantallas táctiles capacitivas en diseño cristalino para los sistemas Bolero, Amundsen y Columbus reaccionan al más mínimo contacto y sus dimensiones van de las 16,5 cm a los 23,4 cm en función del acabado.

Incluso el sistema de sonido de serie Swing está equipado con un lector de tarjetas SD y puertos aux-in y USB. Otras características de conectividad están disponibles opcionalmente como la plataforma SmartLink+ que integra apps de Smartphone y cuenta con Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLinkTM al igual que SmartGate. El sistema de sonido bolero tiene una pantalla táctil de alta definición y 20,3 cm con sensores de proximidad. Puede leer mensajes de texto y se pueden escribir desde la propia pantalla. El sistema también integra una conexión Bluetooth, ocho altavoces y SmartLink+. El control por voz está disponible opcionalmente

El sistema de navegación Amundsen está basado en el sistema Bolero. Además cuenta con conexión Wi-fi que permite navegar, reproducir y enviar e-mails utilizando hasta ocho servicios móviles. Los mapas se pueden actualizar durante la vida útil del dispositivo sin coste adicional. El sistema de navegación Columbus es el tope de gama (disponible a partir del acabado Ambition), con una pantalla de 23,4 cm, una memoria flash de 64 gigas, unidad de DVD y módulo LTE opcional para una conexión de internet de alta velocidad.

Los servicios móviles on-line Škoda Connect suponen un añadido perfecto para mejorar la conectividad y el uso del vehículo. Se dividen en dos categorías: los nuevos sistemas de infoentretenimiento ofrecen información y entretenimiento y el Care Connect proporciona asistencia al conductor y acceso remoto al vehículo.

Otra función destacada es la Información del Tráfico On-line que transfiere el tráfico real a la ruta escogida y sugiere desvíos en caso de atascos. El servicio de Precios de Carburante lista las gasolineras (incluyendo precios) situadas a lo largo de la ruta. La Información de Estacionamientos, Noticias Online e Información Meteorológica ofrecen la información requerida en cada caso. Si el conductor ha planificado su ruta de regreso a casa, le informan de la hora de salida óptima a través de la app Škoda Connect.

Los servicios Care Connect están disponibles para todos los sistemas de infoentretenimiento y se pueden equipar a partir del acabado Ambition. La información se transfiere a través de una tarjeta SIM instalada en el vehículo. La gama incluye Llamada de Emergencia Automática que se puede equipar des del acabado Ambition, Breakdown Call que puede, entre otras cosas, utilizarse para solicitar asistencia en caso de rotura y el Servicio Proactivo que se utiliza para concertar una cita de mantenimiento.

El conductor también puede acceder a la información cuando las puertas y ventanas están cerradas al igual que al nivel del combustible a través de la app Škoda Connect que se lo muestra en su teléfono. También es posible enviar los destinos de navegación al vehículo o tener la ubicación del coche en un aparcamiento en el móvil.

La nueva gama Octavia también aporta nuevas soluciones para mejorar las cualidades prácticas de todos los modelos. Por ejemplo, hay un nuevo espacio para botellas cuya parte inferior está hecha de tal forma que permite abrir botellas de plástico con una sola mano. A ello se añaden el volante calefactado, dos puertos USB traseros, mesas plegables en los respaldos de los asientos delanteros y llave personalizable. El maletero de la versión Combi está equipado con una linterna portátil cuya batería se recarga durante la conducción.

Nuestra conclusión

El Skoda Octavia sigue siendo un coche muy recomendable por su imbatible relación entre calidad, tecnología, precio y cualidades prácticas. Con todas las mejoras introducidas, ahora es una berlina más segura, confortable, práctica y agradable de conducir. Su calidad de construcción y acabados logran situar a este modelo entre lo más alto. Sus opciones mecánicas configuran una gama que resulta muy completa y atractiva para todo tipo de clientes.