Prueba del SEAT Mii electric

EXTERIOR

En esta segunda vida, el utilitario de SEAT presenta un diseño exterior ligeramente renovado, con la palabra "electric" en la parte trasera y adhesivos específicos en el lateral. Hay cinco colores de carrocería para elegir: Negro Deep, Blanco Candy, Rojo Tornado, Azul Costa y Plata Tungsten. También existen otras opciones de personalización del exterior, como el techo y los retrovisores en negro, disponible en todos los colores de carrocería excepto con el Negro Deep.

Disponible con dos niveles de equipamiento

Su gama está formada por dos acabados; Mii electric y Mii electric Plus. La versión de acceso dispone de serie de los siguientes elementos: airbags frontales, laterales, de cabeza y tórax (desactivación para el acompañante), asistente de salida involuntaria de carril ‘Lane Assist’, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de arranque en pendiente, sensor de presión de neumáticos, inmovilizador electrónico, anclajes ISOFIX y Top Tether en las 2 plazas traseras, toma carga AC, tipo 2, modo 2-3, y cable de carga modo 3, tipo 2 (Mennekes), climatizador automático y un completo sistema de infoentretenimiento.

INTERIOR

Ya en el interior, se observan cambios sutiles, como una innovadora moldura decorativa específica en el salpicadero y luz ambiental, que renuevan el aspecto interior del Mii electric. No hay mejoras en las calidades de los materiales frente a la anterior versión térmica. Todos los materiales, pese a ser muy sencillos, ofrecen un buen aspecto y una calidad de realización realmente buena. En cuanto a habitabilidad, gracias a las formas de la carrocería, es un coche muy bien aprovechado por dentro. En este sentido, no tengo dudas que estamos ante el coche más amplio de su categoría.

SISTEMA DE PROPULSIÓN

El grupo motopropulsor del Mii electric cuenta con un motor de 83 CV asociado a una transmisión de una sola velocidad, y ofrece al instante un par motor de 212 Nm, que le permite acelerar de 0 a 50 km/h en solo 3,9 segundos. Asimismo, puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 12,3 segundos, y goza de una velocidad máxima de 130 km/h. Para moverse con agilidad pro ciudad, si así lo deseas, encontrarás un coche muy reactivo, ágil y hasta divertido. Sin duda, mucho mejor que el anterior modelo equipado con un motor de gasolina.

El SEAT Mii electric cuenta además con una batería de iones de litio de 32,3 kWh de capacidad, integrada en la plataforma, que le otorga una extraordinaria autonomía. Se trata de una tecnología de almacenamiento avanzada que permite recorrer hasta 259 km en una sola carga, según el ciclo combinado de homologación WLTP, una cifra que aumenta hasta los 358 km en el uso urbano. Son cifras más que suficientes para moverse por ciudad y alrededores.

Recarga al 80% en una hora

Con la carga rápido de CC, se puede recargar del 0% al 80 % de la batería en tan solo una hora. La carga completa, en un sistema de CA de 7,2 kW de un punto de carga privada o pública, necesita cuatro horas.

Los clientes del Mii electric dispondrán del punto de carga Wallbox para llevar a cabo la instalación del dispositivo en su domicilio y facilitar su transición al futuro eléctrico. Además, los usuarios del Mii electric pueden acceder a una sencilla App en el teléfono para localizar la ubicación de los distintos puntos de recarga públicos.

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

Las dimensiones exteriores del Mii electric lo convierten en una opción muy práctica para la ciudad: tiene una longitud de 3556 mm, una anchura de 1645 mm, una altura de 1481 mm y una distancia entre ejes de 2421 mm.

El chasis ha sido adaptado y ajustado para aportar precisión, estabilidad, y un control absoluto al conducirlo, incluso en los firmes más exigentes. Ahora es un coche mucho mejor que el anterior modelo. Y si entramos en comparaciones con sus rivales, este Mii electric tiene una conducción mucho más refinada y cuidada que la que ofrece, por ejemplo, un Twingo Electric.