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Prueba del KIA Sportage 1.6 MHEV 4X4 136 CV GT Line
Ofrece un buen equilibrio entre consumo y prestaciones. Además, también dispone de etiqueta ambiental ECO.
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Nos ponemos al volante de la versión diésel más potente que ofrece la gama Sportage en la actualidad. Dispone de un pequeño sistema de hibridación y entrega una potencia máxima de 136 CV. Cabe recordar que, desde finales de 2018, el SUV compacto de Kia ofrece un diseño mejorado en su carrocería e interior, nuevas tecnologías de seguridad y conectividad, así como nuevos sistemas de propulsión que cumplen con la nueva normativa de emisiones. La versión más económica asociada al motor que protagoniza esta prueba, está disponible desde 28.000 euros y con garantía de 7 años o 150.000 km (aquí puedes conseguir el mejor precio).

Pequeños cambios para mantener su atractivo

Si comenzamos con el análisis de esta renovada versión, toca analizar el diseño de la carrocería. El paragolpes delantero tiene una nueva imagen, con un alojamiento distinto para los faros antiniebla e inserciones desde esos faros hasta la toma de aire inferior, con un acabado brillante negro o cromado. El Sportage se ofrecerá con una versión evolucionada de la parrilla "tiger-nose", con un marco negro mate o brillante. Unos nuevos grupos ópticos tipo LED con luces diurnas de LED de cuatro puntos y faros antiniebla rediseñados que ahora ofrecen un mejor alumbrado. En la parte trasera, las luces de marcha atrás y los reflectores estarán integrados en el nuevo paragolpes.

Esta versión actualizada está disponible con una gama de diseños de llantas de aleación de 16, 17 o 19 pulgadas, y nuevos acabados de pintura.

Los cambios en el GT Line incluyen una nueva parrilla negra brillante con faldones en color plateado, e inserciones cromadas en el paragolpes delantero, molduras laterales, y el portón trasero. Las llantas de 19" exclusivas del GT Line tienen un diseño nuevo y todas las versiones T-GDi están equipadas con un difusor trasero que integra dos salidas de escape y pilotos de niebla de tipo "cubo de hielo" con un diseño actualizado.

El coeficiente aerodinámico Cx de 0,33 no varía con los cambios en el diseño exterior. Tampoco sus dimensiones: 4.485 mm de longitud, 1.855 mm de anchura y 1.635 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.670 mm. La versión GT Line es 10 mm más larga, hasta 4.495 mm, debido a su paragolpes específico.

Amplio, práctico y bien acabado

Aunque la disposición general del habitáculo se mantiene, hay una serie de pequeños cambios que realzan aún más la sensación de modernidad. El nuevo modelo está equipado con un nuevo volante y un salpicadero rediseñado. Las versiones GT Line incorporan de serie asientos negros con costuras rojas. También se ha modificado el diseño de los controles de la ventilación y el aire acondicionado, con nuevos biseles a su alrededor que dan una mayor claridad al salpicadero.

El Sportage sigue siendo una alternativa muy recomendable para todos aquellos usuarios que demanden un vehículo muy práctico con un habitáculo confortable y amplio. Su distancia entre ejes de 2.670 mm y la altura de 1.635 mm asegura que a los ocupantes nunca les falte espacio. Las medidas verticales son 997 mm delante y 993 mm detrás, y tiene 1.129 mm y 970 mm de espacio para las piernas. Los asientos delanteros pueden tener tres grados de calefacción, además de ajuste eléctrico de 10 movimientos y ajuste lumbar en el del conductor y de 8 movimientos en el del pasajero delantero. Los respaldos traseros se pueden inclinar en 17 posiciones, entre 23 y 37 grados, lo que permite que los pasajeros los ajusten para su máxima comodidad. Los pasajeros también se podrán beneficiar de un asiento con dos niveles de calefacción. De serie tiene anclajes ISOFIX en todas las versiones.

Dependiendo de la versión elegida, el Sportage ofrece un volumen de maletero entre 491 y 503 litros con todos los asientos en su posición, dependiendo de que los clientes elijan el kit de movilidad estándar o la rueda de repuesto opcional. En las versiones con el motor diésel de 1,6 l, debido a que alojan el depósito de urea necesario para el funcionamiento del nuevo sistema activo de control de emisiones con SCR, el volumen del maletero es 467 o 480 l. La versión híbrida ligera Ecodynamics+ con motor diésel de 1,6 l proporciona 439 l de volumen de carga. Las versiones de 1,6 l estarán disponibles con el suelo del maletero de dos niveles de Kia, mientras que todas ellas ofrecerán un espacio bajo el suelo de maletero para guardar su cubierta flexible.

Un diésel muy eficiente con etiqueta ECO

El pequeño motor CRDi de 1,6 l de 136 CV resulta más que correcto en cuanto a rendimiento y prestaciones (consultar especificaciones técnicas). Pese a estar asociado a un sistema de tracción integral y a tener una cilindrada más bien pequeña, es una motorización más que solvente para un uso normal y no encontraremos limitaciones reseñables en ningún caso. Por consumo también resulta satisfactorio, pues es fácil conseguir registros combinados por debajo de los 6,0 litros a los 100 kilómetros.

Para obtener la etiqueta ambiental ECO y disfrutar un un coche ciertamente eficiente, esta versión equipa un pequeño motor eléctrico. La tecnología híbrida ligera de Kia consta de una compacta batería de iones de litio, con 0,46 kWh y 48 V, y un nuevo alternador-motor de arranque (Mild-Hybrid Starter-Generator MHSG). Mediante un control electrónico, el MHSG utiliza un inversor con el que el sistema alterna de forma inapreciable entre dos modos: "motor" y "generador". Conectado al cigüeñal del motor diésel a través de una correa, el MHSG proporciona hasta 10kW de potencia eléctrica como respaldo a la aceleración en el modo "motor", lo que reduce la carga del motor térmico y sus emisiones. En el modo "generador", el sistema recupera la energía cinética del vehículo en retención y frenada, que utiliza para recargar la batería.

Equipado con el sistema activo de control de emisiones, con un catalizador selectivo de reducción (Selective Catalytic Reduction SCR), el nuevo sistema de propulsión EcoDynamics+ puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 4% en el nuevo Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP) y hasta en un 7% al convertirlo al ciclo europeo (NEDC).

Nuestra unidad de pruebas disponía de la transmisión manual de 6 velocidades que, pese a tener unos desarrollos más bien largos, no llega a lastrar las buenas maneras que nos regala el motor. Por tacto, es correcta para que sea lo suficientemente precisa.

Ágil y equilibrado

El Kia Sportage tiene una suspensión independiente en los dos ejes, que no se modifica en la versión de 2018. Aunque proporciona un gran confort de marcha y capacidad de absorción sobre carreteras en mal estado. Las versiones GT Line tienen su propio ajuste de la suspensión, que dota al Sportage de unas reacciones más ágiles y una suspensión ligeramente más firme, sin comprometer la estabilidad y el confort propios de este SUV.

Al igual que el anterior modelo, el Sportage destaca por ofrecer una calidad de rodadura que supera a la inmensa mayoría de sus rivales. Todas las asperezas que genera el asfalto, están perfectamente filtradas para que los ocupantes sientan que se sitúan encima de una base rodante de gran calidad. La suspensión, tal y como hemos comentado con anterioridad, amortigua muy bien para ofrecer un excelente compromiso entre confort y estabilidad.

El Sportage está disponible con la dirección asistida por un motor eléctrico en la cremallera de Kia (R-MDPS). De serie el sistema R-MDPS proporciona una respuesta rápida y mejora el tacto de la dirección, con el que el Sportage está entre los modelos más ágiles del segmento de los SUV compactos.

Los frenos de serie en el Sportage son discos ventilados de 305 mm delante y macizos de 302 mm detrás. Con este equipo, la frenada es potente y la resistencia a la fatiga está muy contenida.

Tecnologías de asistencia a la conducción y sistemas de conectividad

El nuevo Sportage adopta los últimos sistemas avanzados de asistencia a la conducción de Kia (aquí puedes consultar todo el equipamiento disponible). Cuenta con las más recientes tecnologías de asistencia que incluyen el control de crucero adaptativo inteligente con función de parada y arranque automáticos, un monitor del entorno (Around View Monitor) para facilitar las maniobras de aparcamiento y el control de la atención del conductor (Driver Attention Warning), que detecta el cansancio o la falta de atención al volante. De acuerdo con su excelente puntuación en la importante categoría "Asistencia a la conducción" del test Euro NCAP, el Sportage ofrece a los clientes un amplio despliegue de sistemas de asistencia. Entre ellos están el asistente para evitar colisiones frontales, el asistente para el mantenimiento en el carril, el asistente para el cambio de luces largas, el aviso inteligente de límite de velocidad, el aviso de vehículos en el ángulo muerto y el aviso de tráfico trasero.

Todos los Sportage tienen de serie el sistema de gestión de estabilidad (VSM), que maximiza la estabilidad en frenada y en curva mediante el control electrónico de estabilidad (ESC), si detecta un exceso de deslizamiento. El Sportage también está dotado con airbags frontales para el conductor y el pasajero, airbags laterales en la primera fila y airbags de cortina para las dos filas de asientos.

Los clientes europeos pueden elegir entre distintos sistemas de conectividad actualizados: uno con pantalla táctil de 7 pulgadas (18 cm) o uno nuevo con una pantalla sin marco de 8 pulgadas (20 cm). Todos los sistemas de navegación incluyen de serie los Servicios Conectados de Kia, proporcionados por TomTom, y ofrecen una amplia gama de aplicaciones telemáticas e información orientada a la conducción. Las funciones de conectividad incluyen actualizaciones de tráfico en tiempo real, localización y alertas de cámaras de velocidad, búsquedas locales o previsiones meteorológicas, dependiendo de las restricciones legales en cada país.

Como novedad en el nuevo Sportage, el sistema de Servicios Conectados de Kia también muestra al conductor el precio del carburante en las estaciones de servicio cercanas, así como la locación de lugares para aparcar en tiempo real.

El Sportage está equipado con un equipo de sonido de 160 W y seis altavoces. Como opcional hay un sistema de ocho altavoces de JBL, con una potencia mayor (320 W), un amplificador externo y el sistema Clari-Fi de recuperación del sonido.

Otros dispositivos funcionales disponibles son un cargador inalámbrico para el smartphone con una base en la consola central, cámara trasera para aparcamiento con líneas dinámicas y el Portón Trasero "Manos Libres".

Conclusión

El Kia Sportage es una de las mejores opciones que plantea uno de los segmentos más importantes del mercado, el de los SUV compactos. La nueva versión diésel 1.6 litros de 136 CV asociada a un pequeño sistema híbrida resulta muy recomendable por rendimiento, prestaciones y consumo. Posiblemente, sea la más equilibrada e interesante de la gama si se van a realizar muchos kilómetros.
Gustavo Rodríguez Hernandez

Periodista especializado en contenidos del motor. Fue director del Motor en la Cadena Cope en Castilla y León durante 3 años. Posteriormente fue redactor y probador de coches para el Grupo ZETA y sobrecoches.com. Desde el año 2011 realiza artículos y las pruebas dinámicas de los coches en cochesyconcesionarios.com

(no será publicado)

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