Los turismos electrificados alcanzan el 31,5% del mercado tras crecer un 43,1% en octubre

Las matriculaciones de turismos eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron las 31.044 unidades en España durante octubre, un 43,1% más que en el mismo mes de 2025.

El mercado español de turismos cerró octubre con un avance de las motorizaciones electrificadas, impulsado principalmente por el crecimiento de los eléctricos puros. Aunque los híbridos no enchufables conservaron la primera posición por volumen, los vehículos con posibilidad de recarga exterior se acercaron, en conjunto, a una de cada tres matriculaciones del mes.

Los eléctricos puros registraron 16.425 unidades, un 81,2% más que en octubre de 2025, y alcanzaron una cuota del 16,7%. Este resultado los situó como la tercera motorización más vendida y por delante de los híbridos enchufables, que sumaron 14.619 matriculaciones. Estos últimos también crecieron, aunque a un ritmo más moderado: un 15,8% interanual.

La evolución de ambas tecnologías permitió que los turismos electrificados aumentaran sus ventas un 43,1%. El balance de octubre superó además su penetración media en lo que va de año: el 31,5% de cuota mensual contrasta con el 24,6% acumulado entre enero y octubre, periodo en el que las matriculaciones crecieron un 37,6%.

Los híbridos no enchufables conservan el liderazgo

El avance de los modelos eléctricos y enchufables convive con el predominio de los híbridos sin recarga exterior, que concentraron el 44% de las matriculaciones de turismos en octubre. Su peso refleja que la transformación del mercado sigue apoyándose en distintas soluciones de propulsión, con una presencia todavía mayoritaria de tecnologías que no requieren conectarse a un punto de carga.

En conjunto, los turismos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos no enchufables y de gas sumaron 78.754 unidades, un 14% más que un año antes. Estas motorizaciones representaron el 80% del mercado mensual.

Entre enero y octubre, este grupo alcanzó las 756.490 matriculaciones, con un crecimiento del 20,9% respecto al mismo periodo de 2025. Conviene distinguir este conjunto del correspondiente a los electrificados: estos últimos comprenden exclusivamente los eléctricos puros y los híbridos enchufables.

El eléctrico puro también acelera en el conjunto de vehículos

La tendencia se mantiene al ampliar el análisis a todas las categorías, incluidos turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales, industriales y autobuses. En este ámbito, los eléctricos puros registraron 18.184 matriculaciones en octubre, un 76,2% más, y alcanzaron el 15,2% del mercado. Los híbridos enchufables sumaron otras 15.480 unidades, con un incremento del 14,6% y una cuota del 13%.

El acumulado de ambas tecnologías ascendió a 270.107 vehículos hasta octubre, un 37,6% más que en los diez primeros meses de 2025 y el 22,35% del mercado total. De ellos, 130.346 fueron eléctricos puros y 139.761 híbridos enchufables. Por tanto, pese al mayor crecimiento de los primeros en octubre, los enchufables todavía conservan un volumen superior en el balance anual.

Los híbridos no enchufables mantuvieron también el liderazgo en el conjunto de categorías, con 43.457 matriculaciones en el mes, un 2,9% más, y una cuota del 36,4%. En cambio, los vehículos de gas retrocedieron un 18,5%, hasta las 4.530 unidades. Su caída se extiende al acumulado anual, con 38.339 matriculaciones, un 22,4% menos.

ANFAC reclama continuidad en las ayudas para 2027

Los resultados de octubre llevaron a ANFAC a pedir que se mantengan en 2027 los instrumentos de apoyo a la compra. Su director general, José López-Tafall, vinculó el crecimiento a la ampliación de la oferta y a la disponibilidad de ayudas ágiles, y defendió la continuidad de estas condiciones para sostener la demanda.

La patronal señaló asimismo que la cuota de los electrificados en Europa todavía supera en unos diez puntos porcentuales a la española. El balance hasta octubre muestra, por tanto, un aumento de su presencia en España, aunque persiste la distancia con el mercado europeo que ANFAC toma como referencia.