BMW inicia la producción del nuevo Serie 3 en Dingolfing y prepara su lanzamiento para 2027

La octava generación compartirá línea de montaje con los Serie 4 y Serie 5, mientras que el i3 eléctrico se fabricará en Múnich.

BMW ha cmenzado la producción en serie de la octava generación del Serie 3 Berlina en su planta alemana de Dingolfing. Las primeras unidades corresponden a las versiones con motor de combustión, a las que se sumarán las híbridas enchufables en 2027. El lanzamiento comercial se realizará por etapas a partir del primer trimestre del próximo año.

El nuevo BMW Serie 3 devuelve esta berlina a Dingolfing y concreta el reparto industrial que acompañará a la nueva generación. Mientras la fábrica de Múnich se encarga del BMW i3 eléctrico, Dingolfing asume las variantes de combustión y, posteriormente, las híbridas enchufables. Ambos centros han recibido una inversión conjunta de alrededor de 1.000 millones de euros para su desarrollo.

La separación de la producción según el sistema de propulsión coincide con la incorporación de tecnologías compartidas. El Serie 3 adopta el lenguaje de diseño de la Neue Klasse e integra elementos como BMW Panoramic iDrive, una nueva arquitectura eléctrica y electrónica y nuevos sistemas de asistencia a la conducción. Su llegada extiende así parte de los desarrollos de esta nueva etapa de BMW a los modelos con motor de combustión.

Una línea compartida con los Serie 4 y Serie 5

En Dingolfing, el nuevo Serie 3 se ensambla junto a los Serie 4 y Serie 5 en una misma línea de la nave de montaje 50. Las instalaciones permiten trabajar con distintas variantes de propulsión, una flexibilidad con la que BMW busca adaptar la fabricación a la demanda de cada motorización.

La integración del modelo ha aprovechado buena parte de las estructuras existentes de pintura y montaje. Las principales modificaciones en estas áreas se han concentrado en las tecnologías incorporadas al vehículo, especialmente en BMW Panoramic iDrive y en los procesos de premontaje del puesto de conducción.

La intervención ha sido mayor en el taller de carrocería, donde se ha instalado una nueva línea preparada para trabajar con independencia del sistema de propulsión. Aproximadamente un tercio de sus cerca de 750 robots procede de instalaciones anteriores, al igual que otros elementos de los equipos. Entre los procesos automatizados figuran el ajuste de puertas y elementos de cierre y la inspección de superficies.

También se ha ampliado la automatización de la logística interna. Carretillas autónomas, sistemas Splitbot y alrededor de 250 robots de transporte intervienen en la recepción de mercancías y el suministro de materiales a las líneas de producción.

Landshut suministra componentes mecánicos y del habitáculo

La fabricación del Serie 3 implica asimismo a la planta de Landshut, que suministra componentes como los cárteres y las culatas de los motores de cuatro y seis cilindros, además del árbol de transmisión.

Su participación se extiende al interior, con la producción del salpicadero y la guantera. Este centro también ha desarrollado e industrializado un sistema de iluminación que utiliza una caja de luz integrada para retroiluminar distintos materiales de superficie del habitáculo.

El inicio de la fabricación no viene acompañado, en esta comunicación, de detalles sobre las potencias, las prestaciones o los precios de la nueva gama. La incorporación de las versiones híbridas enchufables está prevista para 2027, aunque BMW no concreta una fecha para su entrada en producción.

El regreso de la berlina a Dingolfing

La relación entre el Serie 3 y Dingolfing comenzó en 1980, cuando la planta incorporó la fabricación de la primera generación, conocida por el código E21. El centro produjo distintas generaciones de la berlina hasta 2004 y, entre 2013 y 2021, también se encargó del Serie 3 Gran Turismo.

En total, la fábrica ha construido más de 1,15 millones de vehículos de esta familia. Desde el lanzamiento del Serie 3 en 1975, sus ventas mundiales acumuladas rondan los 18 millones de unidades, según los datos facilitados por BMW.

Dingolfing es actualmente el mayor centro de producción del grupo en Europa. Cuenta con unos 18.000 empleados y alrededor de 950 aprendices, y fabrica aproximadamente 1.350 vehículos al día. Además del nuevo Serie 3, de sus instalaciones salen modelos de las series 4, 5 y 7, el iX y vehículos de BMW M, entre otros.

Con la producción ya iniciada, el siguiente paso será incrementar progresivamente el ritmo de fabricación antes del lanzamiento comercial. La llegada del Serie 3 se enmarca en el programa con el que BMW prevé introducir, hasta finales de 2027, alrededor de 40 modelos nuevos o actualizados que incorporen tecnologías de la Neue Klasse.