Citroën completa la gama de los modelos ë-C4 y e-C4 X con una nueva versión que ofrece más potencia y autonomía

Las respectivas gama de ambos modelos incorpora una nueva versión de mayor potencia (156 CV) y autonomía (420 kilómetros).

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• Nuevo motor eléctrico síncrono híbrido (HSM) de 115 kW o 156 CV.
• Nueva batería de 54 kWh, 4 kWh más que la oferta eléctrica actual.
• La autonomía se incrementa hasta los 420 kilómetros.

El modelo eléctrico de Citroën, que hasta ahora sólo se ofrecía con una versión de 136 CV, completa su oferta con una nueva versión de 156 CV, que, además, dispone de una nueva batería de 54 kWh con una densidad energética mejorada. Gracias a ello, ahora la autonomía es de 420 kilómetros homologados en ciclo WLTP. Inicialmente, esta nueva versión, estará disponible sólo con el acabado Shine.

El motor eléctrico síncrono híbrido (HSM) de 115 kW o 156 CV, que ha sustituido al motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. Produce 15 kW (20 CV) adicionales, manteniendo un alto nivel de eficiencia. Este motor es capaz de desarrollar 260 Nm de par que están disponibles al instante, proporcionando una capacidad de respuesta inmediata y placer de conducción.

La nueva batería de 54 kWh, 4 kWh más que la oferta eléctrica actual, es más compacta, ligera y cuenta con regulación térmica líquida. Además, cuenta con una bomba de calor de serie para la carga rápida que tiene una química diferente y consta de 102 celdas y 17 módulos. En lugar de un 60% de níquel, un 20% de manganeso y un 20% de cobalto, esta batería de ion-litio de alta tensión tiene una mayor proporción de níquel (80% de níquel, 10% de manganeso y 10% de cobalto), lo que se traduce en una mejor densidad energética y una mayor duración de la batería.

Todos estos factores benefician la autonomía, que aumenta un 17% en comparación con la oferta eléctrica existente y se incrementa hasta los 420 km (en el ciclo combinado WLTP), y también la eficiencia energética, que reduce el consumo medio de energía a 12 kW/h. Además del incremento de autonomía, existen ventajas significativas en el uso real por parte del cliente, que se traducen en +30 km en condiciones de tráfico urbano incluso a temperaturas cercanas a 0 °C.

Mismos tiempos de carga que la versión de 136 CV

A pesar de la mayor capacidad de la batería, los tiempos de recarga no son más largos, lo que garantiza la comodidad de uso. Dos tipos de cargadores de a bordo están disponibles con este nuevo motor eléctrico en el ë-C4 y el ë-C4 X, para adaptarse a todos los usos y a todas las soluciones de carga: un cargador monofásico de 7,4 kW de serie y, como opción, un cargador trifásico de 11 kW. Además, el ë-C4 y el ë-C4 X son compatibles con la carga rápida: empleando un terminal público de 100 kW, es posible pasar de una carga del 20% al 80% en menos de 30 minutos.