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9/11/2018
La gama SEAT León incorpora nuevos motores
A finales de año, llegará una versión híbrida de Gas Natural Comprimido (GNC) y gasolina.
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El SEAT León, modelo más vendido en España en lo que va de año hasta el mes de septiembre, y que también fue el más vendido durante todo el ejercicio de 2017, ya dispone de los nuevos motores de gasolina y Diesel.

Así, el 1.0 EcoTSI desarrolla 115 CV, sumando 5 CV más al anterior motor 1.2 TSI de 110 CV. Por su parte, el nuevo bloque 1.5 EcoTSI con desconexión de cilindros ACT, se ofrece con potencias de 130 y 150 CV, ganando así 5 CV más en el primero y ofreciendo la misma potencia en el segundo, en comparación con el motor 1.4 TSI anteriormente comercializado de 125 y 150 CV; y el 2.0 EcoTSI de 190 CV, que incorpora ahora el sistema ACT, y gana también otros 10 CV con respecto al anterior 1.8 TSI de 180 CV. En cuanto a las versiones CUPRA, se ofrecen ahora potencias de 290 y 300 CV con el motor 2.0 TSI, mientras que en los Diesel no hay novedades de potencia, aunque los nuevos son más eficientes, ya que incorporan el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) de segunda generación, con depósito de AdBlue.

Como hemos comentado, la nueva oferta de motores de gasolina comienza con un 1.0 EcoTSI de 115 CV, que tiene un consumo combinado desde 4,8 l/100 km. Le sigue el nuevo bloque 1.5 EcoTSI, que ofrece potencias de 130 y 150 CV, permitiendo asociar está última mecánica a la caja de cambios automática DSG de siete relaciones. Así, el 1.5 EcoTSI de 130 CV presenta un consumo en ciclo combinado desde los 4,9 l/100 km y, por su parte, el de 150 CV tiene un bajo consumo en ciclo combinado desde tan sólo 5,1 l/100 km. Tanto el 1.0 EcoTSI de 115 CV, como el 1.5 EcoTSI de 130 y 150 CV, están exentos de pagar el impuesto de matriculación. El siguiente escalón lo cubre el motor 2.0 EcoTSI de 190 CV, asociado al cambio DSG-7, que consume sólo 6,2 l/100 km e incorpora, como novedad, el sistema de desconexión de cilindros ACT.

Por último, las versiones más deportivas del León CUPRA montan un bloque 2.0 TSI de 290 CV, con tracción delantera, o el 2.0 TSI de 300 CV con tracción total 4Drive, éste último exclusivo para la carrocería familiar ST. Ambos van asociados a la caja de cambios DSG de siete relaciones con diferencial autoblocante VAQ. El primero –290 CV– consigue una cifra de consumo combinado realmente baja de 6,7 l/100 km. Por su parte, el León ST 2.0 TSI 300 CV 4Drive tiene un consumo combinado de 7,1 l/100km.

Motores diésel más eficientes

En cuanto a los motores Diesel del SEAT León, que incorporan el depósito de AdBlue, y que también están exentos del pago del impuesto de matriculación por sus bajas emisiones de CO2, la oferta comienza con el bloque 1.6 TDI CR de 115 CV, asociado a una caja manual de seis velocidades o a una automática DSG de siete, consiguiendo así un bajo consumo combinado desde los 4,2 l/100 km. El siguiente escalón lo cubre el motor 2.0 TDI CR de 150 CV, asociado a una caja automática DSG-7, con un consumo 4,4 l/100 km. Por otra parte, más adelante se incorporarán a la oferta comercial del León los motores Diesel 2.0 TDI de 150 CV con cambio manual, y de 190 CV con cambio automático de doble embrague DSG.

A finales de año llegará el nuevo motor híbrido de Gas Natural Comprimido (GNC) y gasolina al SEAT León, con carrocerías de 5 puertas y familiar ST, con el nuevo bloque 1.5 TGI de 130 CV; lo que supone 20 CV más de potencia para la alternativa más económica y ecológica.

(no será publicado)

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