Las actualizaciones del Clio, en primavera

Los cambios afectan también al Grand Tour

  La verdad es que Renault está siendo una de las marcas más prolíficas, en lo que a presentaciones se refiere, en el Salón de Ginebra. Ha llevado siete novedades: cuatro carrocerías nuevas para el Mégane y la actualización del Clio de tres y cinco puertas, del Grand Tour y del Sport. Si el otro día hablábamos de la familia Mégane, hoy le toca a los Clio.

Clio (3 y 5 puertas)

El Clio es un modelo que llegaba al mercado en 2005. Con la profunda renovación del Mégane, el pequeño Renault se quedaba un poco desfasado. De ahí su actualización, que hereda las líneas del último modelo de la marca francesa.

Para empezar, es 41 milímetros más largo que el Clio III que todavía se vende. El frontal recuerda al Mégane: los faros se alargan, la entrada de aire es más grande y las protecciones del paragolpes van en color negro mate. Además, los retrovisores tienen carcasa de dos colores y tienen una forma un poco más aerodinámica. En la parte trasera cambian el paragolpes y las luces de marcha atrás y las antiniebla.

Otro cambio importante viene de mano del equipamiento opcional. Habrá disponible un navegador GPS integrado que costará menos de 500 euros. También está disponible para los nuevos Mégane.

Habrá, desde su lanzamiento, tres versiones deportivas: el Clio GT y dos Renault Sport (Luxe y Cup). El GT estará disponible únicamente en color Azul Malta y llevará llantas de aluminio de 16 pulgadas. Se distingue del resto de la gama por la rejilla delantera de color negro, los marcos de los faros también negros, el alerón trasero y la doble salida de escape.

Clio Renault Sport

La versión más deportiva del Clio tiene ahora 3 caballos más de potencia y cambios en el exterior y en el equipamiento. En primavera estará en los concesionarios.

La carrocería de esta versión del Clio es 26 milímetros más larga que su antecesora. Estéticamente cambia el morro, más agresivo, las entradas de aire, que son más grandes, los faros y el paragolpes trasero, que incluye un difusor. En el interior, pedales de aluminio de serie, volante de cuero y asientos deportivos, aunque opcionalmente se podrán montar unos baquets diseñados por Recaro.

Lleva un motor 2.0 atmosférico 16v y de 203 caballos. Esta mecánica sustituye a la de 200 CV que monta la versión Sport que todavía se vende. El nuevo motor alcanza los 225 km/h de velocidad punta y tiene un consumo medio de 8,2 litros a los cien. Son cifras mejores que las de la versión actual, que tiene una velocidad máxima de 215 km/h y un consumo de 8,9 litros por cada cien kilómetros recorridos.

En cuanto el equipamiento, el Clio Renault Sport también podrá llevar el navegador integrado de menos de 500 euros, tarjeta de arranque, climatizador, Bluetooth, techo solar, etc.

Habrá dos versiones disponibles para este Clio: la Luxe, más equipada y con el chasis "Sport", destinado a mejorar el confort, y la Cup, más deportiva y con el chasis "Cup", más bajo y ligero.

Clio Grand Tour

Lleva poco más de un año en los concesionarios y la carrocería familiar del Clio recibe su primer restyling. Los cambios estéticos son los mismos que los del resto de la gama. El Grand Tour crece 26 milímetros y según Renault, en el interior hay un poco más de espacio para los habitantes de las plazas traseras.

Por cierto, los motores de los Clio de tres y cinco puertas y de este Grand Tour no cambian. La gama seguirá estando compuesta por cinco de gasolina de entre 75 y 140 caballos y tres diesel de 70, 85 y de 105 CV.

En cosa de un mes, cuando esté más cercana la fecha del lanzamiento de estas tres versiones, daremos más datos sobre la nueva gama Clio.