Las versiones automáticas de los Peugeot 208 y 2008 estrenan un nuevo mando

No supone una mejora en términos de ergonomía y funcionalidad.

Los Peugeot 208 Y 2008, líderes respectivamente en 2021 del mercado total europeo (turismos más vehículos comerciales) en el segmento B-SUV, estrenan un nuevo mando para la caja de cambios automática, más ergonómico y fácil de usar según afirma la marca. Bajo nuestro punto de vista, la anterior palanca era mucho más práctica y funcional.

Este nuevo mando de la transmisión no sólo se equipa en los motores de combustión interna con cajas de cambio automáticas EAT8, sino también en los e-208 y e-2008 con motores 100% eléctricos.

Para todos los motores, tanto los 100% eléctricos como los de combustión interna con cajas de cambio automáticas, este nuevo mando permite seleccionar los diferentes modos:

- Reverse (R), que se emplea para engranar la marcha atrás.
- Neutral (N), que deja el vehículo en punto muerto.
- Drive (D), que selecciona automáticamente las 8 relaciones de cambio en función del estilo de conducción, el perfil de la carretera y la carga del vehículo.

Dos botones más completan las funciones:

- Park (P), para poner la caja de cambios en posición de aparcamiento.
- En los motores de combustión interna, la pulsación del botón Manual (M) permite seleccionar manualmente las marchas mediante las levas situadas en el volante. En los motores 100% eléctricos el botón Brake (B) activa la frenada regenerativa.

Sea cual sea la función seleccionada (R, N, D, P, M o B), un indicador luminoso se enciende para señalar la posición activada. Además, el conductor también puede comprobar qué función está seleccionada en panel de instrumentos.

Todas las versiones de los 208 y 2008 equipadas con este nuevo mando incorporan el freno de estacionamiento eléctrico, que compagina el ahorro de espacio con el confort y la facilidad en la conducción cotidiana.

Control de la frenada regenerativa en las versiones 100% eléctricas de e-208 y e-2008

En los e-208 y e-2008, los dos modelos 100% eléctricos, el botón M (Manual) se sustituye por el mando B (Brake), que aumenta la recuperación de energía durante las fases de deceleración y frenada:

- Si el modo B no está activado, la deceleración es moderada cuando el conductor levanta el pie del pedal del acelerador; con una sensación de deceleración similar a la de un motor de combustión interna con caja de cambios automática.
- La deceleración aumenta al activar el modo “B”: al soltar el pedal del acelerador la deceleración se acentúa y, por lo tanto, la recuperación de energía también es mayor.

Una evolución en esta función es que el modo Brake (B) permanece activo incluso después de seleccionar la función (sin detener el motor), con lo cual ya no es necesario volver a conectarlo durante un reinicio, dado que permanece activo y mantiene los ajustes del conductor en la memoria.