La versión 1.2 L PureTech 130 del Peugeot 3008 recibe la nueva caja automática EAT6
Ya está a la venta desde 25.500 euros.
Ya presente en la gama del Peugeot 3008 con los motores 1.6 L BlueHDi 120 y 1.6 L THP 165 y 2.0 L BlueHDi 180, la caja de cambios automática de 6 velocidades EAT6 se extiende a un nuevo motor gasolina, el 1.2 L PureTech 130, disponible en los acabados Active y Allure.El motor 1.2 L PureTech 130 cuenta con un turbocompresor de nueva generación y alto rendimiento (240.000 rpm) y una inyección directa de alta presión en posición central (200 bares).
Esta motorización turboalimentada de gasolina, que desarrolla 130 CV con un par máximo de 230 Nm a 1.750 rpm, se conjugan con unas cotas consumo y emisiones ajustados: 5,2 l/100 Km y 120 g/Km de CO2.
La caja de cambios automática EAT6 dispone de la modalidad "Sport", que se pone al servicio de un estilo de conducción dinámico, y, también, la opción "Nieve", que permite enfrentarse con seguridad a carreteras y caminos nevados y con placas de hielo, aumentando la motricidad en condiciones de baja adherencia.
Esta transmisión automática de última generación refuerza las prestaciones "off road" del Peugeot 3008, que cuenta con el Advanced Grip Control, un sistema de optimización de la motricidad en firmes deslizantes o en mal estado. Esta tecnología actúa sobre las ruedas motrices delanteras. Se activa a través del mando giratorio situado en la consola central, que permite elegir entre uno de los cinco modos de uso disponibles, que limitan la transferencia del par motor sobre el tren delantero y gestionan el frenado en función del terreno,
Además, el Peugeot 3008 cuenta con el Hill Assist Descent Control (HADC), una nueva función de ayuda a los descensos, que asegura un control perfecto el vehículo y su trayectoria en pendientes inclinadas, incluso a velocidades muy bajas (desde 3 Km/h).
GUSTAVO RODRÍGUEZ HERNANDEZ
Periodista especializado con 20 años de experiencia en el sector de la automoción. Fue director del área de Motor de Cadena Cope Castilla y León durante 3 años. Posteriormente, fue redactor y probador de coches en AUTOhebdo Sport, Revista Top Auto y sobrecoches.com. Desde el año 2011, es el responsable de pruebas y producto de cochesyconcesionarios.com
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