Mercedes y Smart lanzan sus coches eléctricos

El Fortwo tiene una autonomía de 135 km y el Clase B F-Cell alcanza los 400 km gracias al tanque de hidrógeno

Mercedes cree que como marca premium, tiene que poder ofrecer a sus clientes todo tipo de posibilidades de movilidad alternativa y con emisiones cero. Así, la marca se abre también a las nuevas posibilidades que se verán en el mercado en un futuro más o menos cercano. Con esa premisa, entregará las primeras unidades del Fortwo eléctrico y del Clase B F-Cell a varios clientes europeos y americanos en las próximas semanas.

El smart eléctrico tiene una autonomía de 135 kilómetros y con eso, se convierte en la "solución ideal" para circular por ciudad. Y el Clase B F-Cell es el "complemento perfecto", porque con 400 kilómetros de autonomía, sirve para realizar viajes más largos. Estos 400 kilómetros se consiguen combinando el motor eléctrico con el de hidrógeno, que se llena en menos de tres minutos.

Los primeros mil Fortwo eléctricos se entregarán en Berlín este próximo 17 de diciembre. Sus propietarios serán clientes previamente elegidos de seis países europeos, los Estados Unidos y Canadá. Los Smart se dejarán en régimen de leasing o de alquiler.

La producción en serie de este Fortwo empezará en 2012 y a partir de entonces estará disponible para cualquier cliente que esté interesado en él.

Por su parte, durante las primeras semanas del año que viene se entregarán 200 unidades del Mercedes Clase B a sendos clientes de Europa y Estados Unidos. Entonces se podrá analizar qué utilidades tiene este tipo de vehículos en el día a día de esos clientes, sus ventajas y sus inconvenientes. Por supuesto, el problema del B F-Cell y de modelos parecidos es la falta de infraestructuras a la hora de repostar.

Por eso, Daimler está trabajando en establecer una amplia infraestructura de hidrogeneras en Alemania y cargadores para los coches eléctricos por toda Europa. Esto último es porque, aunque los coches eléctricos se recargarán en un enchufe convencional, el 40 por ciento de los conductores europeos no tienen un garaje propio en el que poder recargar su vehículo.

Sobre el precio que tendrán sus dos futuros modelos, Daimler ha dicho que está trabajando para reducir en todo lo posible el PVP y conseguir un coche "económicamente aceptable". Recuerda además las ayudas que dan países como Mónaco (9.000 euros), Francia (5.000 euros), China (6.500 euros) o Japón (11.000 euros). Y en España, recordémoslo, existe el Plan Movele. Lo que ocurre es que estos dos modelos no estarán disponibles, como pronto, hasta el 2012. Para entonces ya veremos qué ayudas hay.