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Novedad Ford
6/05/2019
Ya se pueden realizar los primeros pedidos del Ford Ranger Raptor
Se puede adquirir desde 63.050 euros.
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El nuevo Ford Ranger Raptor, la versión más resistente y de mayor rendimiento del pickup más vendido de Europa, empezará a llegar a usuarios europeos a mediados de 2019. Desarrollado por Ford Performance para los verdaderos entusiastas del off-road, el primer Ranger Raptor de la historia está equipado con una versión biturbo del motor diésel EcoBlue de 2.0 litros de Ford que proporciona 213 CV y 500 Nm de par; y la nueva caja de cambios automática de 10 velocidades de Ford. Las primeras reservas ya se pueden realizar desde 63.050 euros.

Gama de colores y diseño exclusivo

Su carrocería está disponible en los colores Azul Ford Performance, Rojo Cobre, Negro Shadow, Blanco y Gris Conquer con detalles en contraste Gris Dyno, el nuevo y atrevido diseño del Ranger Raptor apuesta por el rendimiento y la funcionalidad.

A diferencia de un Ranger normal, el Raptor luce una parrilla inspirada en el primer pickup todo terreno de altas prestaciones fabricado en serie en el mundo – el Ford F-150 Raptor – domina el espacio entre los faros de descarga de xenón de alta intensidad y por encima de un sistema de paragolpes delantero montado en el bastidor. El paragolpes delantero, preparado para soportar los rigores del desierto, también incluye nuevos faros antiniebla LED con conductos funcionales de cortina de aire que mejoran el flujo de aire alrededor del chasis.

Los llamativos guardabarros delanteros de material compuesto acampanado han sido diseñados para evitar los daños causados por el uso off-road y permitir un mayor recorrido de la suspensión y el uso de neumáticos de gran tamaño. Las tablas de los escalones laterales están diseñadas específicamente para evitar que el rocío de gravilla golpee la parte trasera del vehículo, y cuentan con puntos de drenaje para la arena, barro y la nieve.

El Ranger Raptor sigue siendo un verdadero caballo de batalla. El paragolpes trasero modificado cuenta con una barra de remolque integrada con una capacidad de 2.500 kg. Los dos ganchos de remolque delanteros son capaces de desplazar hasta 4.635 kg, y otros dos en la parte trasera tienen una capacidad de 3.863 kg. La bandeja de carga de 1.560 mm por 1.743 mm ha sido diseñada pensando las escapadas de fin de semana, capaz de cargar motocicletas o motos acuáticas, además de herramientas de trabajo y suministros. Para permitir un acceso cómodo, el portón trasero con asistente de elevación utiliza un nuevo conjunto de barra de torsión para ofrecer al usuario una reducción del 66 por ciento en la fuerza necesaria para cerrarlo.

El interior está diseñado para plantar cara a escenarios de conducción diversos, tanto urbanos como off-road. Los asientos reforzados de cuero y ante de primera calidad están especialmente diseñados para mejorar el agarre y la sujeción a alta velocidad fuera de la carretera con un cojín de doble firmeza para ofrecer el máximo confort.

La tapicería cuenta con costuras azules y detalles en cuero. Las levas de cambio de marchas montadas en el volante de estilo deportivo son fácilmente accesibles, y este utiliza un marcador central para ayudar a los conductores a seguir la posición del volante off-road, y está estampado con el logotipo de Raptor.

Preparación específica

El Ranger Raptor utiliza aceros de alta resistencia y baja aleación para soportar el castigo de los trayectos más duros. La suspensión de competición de Raptor se ha diseñado específicamente para afrontar terrenos temibles a alta velocidad sin perder el control y la comodidad; tiene una pista 150 mm más ancha y 51 mm más alta en comparación con un Ranger XLT.

Los amortiguadores FOX, con amortiguación sensible a la posición, proporcionan mayor amortiguación en los extremos para una capacidad todoterreno sin precedentes, y menores fuerzas de amortiguación en condiciones más moderadas para una conducción más suave en carretera. El recorrido del amortiguador delantero aumenta en un 32 por ciento y el trasero en un 18 por ciento.

Los amortiguadores de alto rendimiento, con 65.3 mm de diámetro, cuentan con brazos de control de aluminio, con torres de amortiguación en la parte delantera y un nuevo sistema de suspensión trasera en espiral con un brazo de watt integrado que permite que el eje se mueva hacia arriba y hacia abajo con muy poco movimiento lateral.

El frenado delantero se realiza con pinzas de dos pistones, con un aumento del diámetro del pistón de más del 20 por ciento en comparación con el Ranger estándar, que alcanza los 51 mm, y de 332 mm con discos ventilados de 32 mm. El rendimiento de frenado trasero también se mejora con una pinza trasera de 54 mm de diámetro, y 332 mm con discos ventilados de 24 mm.

Los neumáticos todoterreno BF Goodrich 285/70 R17 han sido especialmente desarrollados para el Ranger Raptor. Los neumáticos de 838 mm por 285 mm ofrecen un diseño de flanco resistente para afrontar los entornos más duros con confianza, y un agresivo dibujo de la banda de rodadura que proporciona un agarre de hierro en condiciones de mojado, barro, arena y nieve.

El diseño del chasis se combina con una geometría todoterreno optimizada que proporciona una distancia al suelo de 283 mm junto con un ángulo de aproximación de 32.5 grados y ángulos de rampa y salida de 24 grados, lo que proporciona una impresionante capacidad de ir a cualquier parte.

El Ranger Raptor también cuenta con una protección única para desviar los obstáculos fuera de la carretera. La nueva placa de protección está fabricada en acero de alta resistencia de 2.3 mm de espesor, más de un 60 por ciento más gruesa que la placa estándar, además de los blindajes estándar del motor y de la caja de transferencia del Ranger.

Para abordar una amplia gama de terrenos y escenarios de conducción, el Ranger Raptor ofrece seis modos de conducción: normal, deportivo, hierba/grava/nieve, barro/arena, roca y baja.

Motor diésel de 213 CV y cambio automático de 10 velocidades

Los ingenieros de Ford probaron extensivamente el potente motor diésel EcoBlue de 2.0 litros biturbo y 10 velocidades del nuevo Ranger Raptor para probar su durabilidad en las condiciones más extenuantes, incluyendo el uso de los turbocompresores de alta y baja presión durante 200 horas sin parar hasta que brillaron al rojo vivo. Los dos turbocompresores trabajan en serie a bajas revoluciones del motor para mejorar el par y la capacidad de respuesta. A mayores rpm, el turbocompresor de baja presión más grande suministra la potencia máxima.

La transmisión automática de 10 velocidades de Ford es la misma que la del F-150 Raptor y ha sido creada con acero de alta resistencia, aleaciones de aluminio y compuestos para optimizar la durabilidad y el peso. La mejora en el escalonamiento de las relaciones permite una mejor aceleración y capacidad de respuesta y contribuye a una eficiencia de combustible de 8.9 l/100 km y a emisiones de CO2 de 233 g/km. Los algoritmos de programación de cambios adaptables en tiempo real ayudan a asegurar que se seleccione la marcha correcta en el momento adecuado. Una calibración única de la transmisión también incluye una función de Live in Drive, con levas de cambio siempre disponibles para la selección manual de la marcha.

Equipamiento de última generación

Las tecnologías de asistencia al conductor incluyen una versión mejorada del Control de Estabilidad de Ford que incorpora la Función de Mitigación de Balanceo; y Control Electrónico de Estabilidad; Control de Balanceo del Remolque; Asistencia de Arranque en Pendientes; Control de Descenso en Pendientes; y Control Adaptativo de Carga.

Para que el nuevo Ranger Raptor sea cómodo dentro y fuera de la carretera incluye el sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford, que permite a los conductores controlar el audio, la navegación y los smartphones conectados utilizando comandos de voz sencillos y conversacionales. El sistema incluye Apple CarPlay y Android Auto sin coste adicional, y cuenta con SYNC AppLink para la activación por voz de una amplia gama de aplicaciones para teléfonos inteligentes.

La pantalla táctil central en color de 8 pulgadas se puede manejar con gestos de pellizco y deslizamiento, y cuenta con tecnología de navegación por satélite que se adapta perfectamente cuando se viaja fuera de la carretera en lugares remotos, e incluso ofrece una función de «miga de pan» para dejar un rastro cuando se exploran zonas no exploradas. La tecnología de módem integrado FordPass Connect ofrece conectividad en movimiento.

El Ford Ranger es el pickup más vendido de Europa. Ford vendió 13.600 unidades en el primer trimestre de 2019, un aumento del 15 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior.

(no será publicado)

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