El nuevo Ford Focus, mucho más aerodinámico.

Se han incorporado diversos elementos con el objetivo de mejorar la aerodinámica de este nuevo modelo.

La compañía automovilística estadounidense Ford ha realizado diversas pruebas a su nuevo modelo Ford Focus en algunas de las localizaciones más extremas del planeta con el objetivo de garantizar la máxima fiabilidad del modelo en cualquier lugar del mundo en el que se comercialice.

Asimismo, con el fin de asegurar y comprobar la aerodinámica de este nuevo modelo  estadounidense,  se han realizado diversas pruebas en el Túnel de Viento Aerodinámico de Merkenich (Alemania), donde además se han podido comprobar y afinar una serie de nuevos elementos aerodinámicos que incorporados en este nuevo modelo.

Así, mediante este túnel de viento se han podido realizar diversos tests de desarrollo aerodinámico, poniendo bajo control todas las fuerzas y momentos aerodinámicos. Además, se han realizado diversas mediciones acústicas y de rumorosidad de viento tanto en el exterior como en el interior del vehículo.

 Desde la compañía, han informado que en los test realizados al nuevo Ford Focus se muestra como el coeficiente de penetración, que es el coeficiente utilizado para medir cuan aerodinámico es el coche, ha mejorado sustancialmente respecto a su predecesor, gracias en gran medida, a la introducción de nuevos elementos aerodinámicos.

Entre los elementos aerodinámicos que el equipo ha introducido, destaca el cierre activo de parrilla Active Grille Shutter. Este sistema, que se encuentra situado delante del conjunto del radiador y controlado por el módulo del motor, permite que las aperturas de la parrilla se abran y cierren automáticamente, con el objetivo de regular el flujo de aire a través del  radiador y del compartimento de motor. Esto permite mantener refrigerado el motor, reduciendo además al máximo el coeficiente de penetración del vehículo.

Además de este sistema, el nuevo Ford Focus incorpora también otros diversos elementos de diseño que contribuyen a mejorar las prestaciones aerodinámicas del nuevo Focus.  Entre ellos destacan: el frontal completamente sellado, los deflectores de rueda delanteros optimizados, el deflector frontal más bajo, el cierre inferior del motor, el panel de suelo principal en algunos modelos, el deflector de aire trasero, el perfil de velocidad de la rueda posterior, los espejos de puerta optimizados, la forma del pilar A y la moldura optimizados, el spoiler trasero, que reduce la resistencia aerodinámica y el difusor trasero conformado para mejorar la circulación del aire.

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