El Spark llega con precios a partir de 8.400 euros

Está disponible con dos motores de gasolina

Chevrolet presentó en el Salón de Nueva York del 2007 tres conceptos de coche pequeño: el Beat, El Trax y el Groove. Tuvieron muy buena acogida tanto por el público como por la crítica, así que la marca decidió que uno de ellos llegaría a producción. Para decidir cuál, realizó una encuesta online que registró 1,9 millones de votos. El ganador fue el Beat y en él está basado el Spark, que llega a los concesionarios a principios del año que viene.

Sustituye al Matiz, que se lleva vendiendo desde 1998. El Spark es un monovolumen compacto que mide 3,64 metros de largo, 1,6 de ancho y 1,52 de alto. Esto significa que es 15 centímetros más largo, diez más ancho y uno más alto que el Matiz. La principal consecuencia de esto es que en vez de tener capacidad para cuatro pasajeros, como el modelo al que sustituye, en el nuevo Spark pueden viajar cinco personas.

El maletero tiene 170 litros de capacidad, aunque se pueden abatir los asientos y obtener un espacio de 568 litros.

En el interior, lo más llamativo es el cuadro de instrumentos tipo moto. El cuentarrevoluciones es digital y, en las versiones más equipadas, el ordenador es de serie e incluye datos sobre la temperatura exterior y sobre la autonomía, aunque no ofrece el consumo medio.

El Spark se vende con dos motores de gasolina, con cilindradas de 1.0 y de 1.2 litros. El primero tiene una potencia de 68 caballos y homologa 5,1 litros a los cien de consumo mixto y 119 gramos de CO2 por kilómetro. El 1.2 litros genera 81 CV, pero sus cifras tanto de consumo como de emisiones son iguales. La caja de cambios para ambas motorizaciones es manual de cinco marchas.

Más adelante habrá versiones de GLP de ambos motores. Primero llegarán a Italia, en febrero del 2010. Es un país en el que el gas tiene muchísimo éxito. Más adelante, las versiones GLP llegarán a Francia, Alemania, Bélgica, Portugal, Polonia y España.

En cuanto a los acabados, aquí serán cinco: Spark, Spark +, LS, LS+ y LT. Todos llevan de serie ABS, airbags frontales, laterales y de cortina, dirección asistida, paragolpes del color de la carrocería y spoiler trasero. A partir de la versión Spark +, la radio CD con lector de MP3 y conexiones mini-USB y mini-jack es de serie. Y a partir del LS, el aire acondicionado se monta sin sobreprecio y los faros antiniebla delanteros son de serie, así como la rejilla cromada  y los tiradores de las puertas del color de la carrocería.

El LS+ incluye de serie las barras del techo y en la versión más equipada, la LT, el climatizador es de serie y se pueden montar como opción llantas de 15 pulgadas.

Los pocos opcionales disponibles serán la pintura metalizada (300 euros) y el control de estabilidad, que será muy asequible: costará 250 euros. El navegador, únicamente disponible para el Spark LT, cuesta 600 euros.

Los precios parten de 8.400 euros de la versión básica. La más cara cuesta 11.800 euros, sin tener en cuenta promociones de la marca ni subvenciones del Plan 2000E. Chevrolet cree que el Spark 1.0 LS será la versión más demandada. La lista completa de precios es la siguiente:

• Spark 1.0: 8.400 euros

• Spark 1.0 +: 9.190 euros

• Spark 1.0 LS: 10.300 euros

• Spark 1.2 LS+: 10.950 euros

• Spark 1.2 LT: 11.800 euros