BMW anuncia su primer modelo eléctrico de altas prestaciones para 2027

BMW M avanzó los detalles de sus próximos vehículos eléctricos, que debutarán en 2027 sobre la nueva arquitectura Neue Klasse.

1/7

La división BMW M ha confirmado que sus futuros modelos eléctricos se desarrollarán sobre la arquitectura Neue Klasse, marcando el primer paso de la marca en la electrificación de su gama deportiva. Los vehículos contarán con cuatro motores eléctricos independientes, uno por cada rueda, gestionados mediante un sistema central que controla tracción, recuperación de energía y estabilidad.

El sistema, denominado BMW M eDrive, permite una gestión precisa del par por rueda, combinando las ventajas de la tracción total con la opción de desacoplar completamente el eje delantero para replicar el comportamiento de propulsión trasera típico de BMW M. Esto proporciona eficiencia adicional en recorridos largos y mayor autonomía en autopista, según la marca.

Las unidades de transmisión integran motor eléctrico, caja de cambios, inversor y lubricación, lo que permite un control continuo del par y una recuperación máxima de energía durante el frenado. BMW M asegura que esta configuración alcanza niveles de rendimiento inéditos en sus vehículos de producción.

Batería de alto voltaje diseñada para alto rendimiento
La batería de alto voltaje, con más de 100 kWh de capacidad, ha sido concebida para soportar demandas elevadas de potencia y cargas rápidas mediante una arquitectura de 800 voltios. Además de alimentar los motores, la batería actúa como componente estructural del vehículo, conectando los ejes delantero y trasero y aumentando la rigidez del conjunto, lo que contribuye a la dinámica de conducción.

Los futuros modelos eléctricos también se beneficiarán de la nueva arquitectura electrónica de la Neue Klasse, que concentra las funciones de conducción, sistemas de asistencia, infoentretenimiento y confort en cuatro ordenadores de alto rendimiento. Esta estructura simplificada permite actualizaciones de software más rápidas y un intercambio de datos más eficiente entre sistemas.

En el apartado de materiales, BMW M introducirá por primera vez elementos de fibra natural en sus modelos eléctricos de altas prestaciones. Este material, ya utilizado en competición, ofrece propiedades similares a la fibra de carbono con una reducción aproximada del 40 % en emisiones de CO₂ durante su producción.

Con este desarrollo, BMW M iniciará una nueva etapa de electrificación total, manteniendo el enfoque en la dinámica de conducción y adaptando la tecnología eléctrica a un uso tanto diario como de alto rendimiento en circuito.