Prueba del Renault Scenic E-Tech Esprit Alpine 218 CV

EXTERIOR

Su carrocería mide 4,47 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,57 de alto. Aunque deja atrás la silueta monovolumen, no renuncia a ofrecer una buena habitabilidad. Su línea recuerda a un crossover bajo, con una aerodinámica muy trabajada: tiradores enrasados, llantas de 20 pulgadas con diseño específico, entradas de aire funcionales y una trasera afinada. El frontal muestra el nuevo lenguaje de diseño de Renault, con una firma luminosa en forma de rombo y una parrilla cerrada decorada con motivos geométricos.

Los detalles de estilo como el capó esculpido, las barras de techo o los pasos de rueda marcados refuerzan su imagen robusta. En conjunto, transmite modernidad y un diseño muy atractivo. Está disponible en seis colores de carrocería, algunos de ellos con posibilidad de techo a contraste.

Una completa paleta de colores

El nuevo Renault Scenic E-Tech está disponible en seis colores de carrocería: rojo deseo, azul noche, gris pizarra, negro brillante, gris pizarra satinado (exclusivo del nivel de acabado esprit Alpine) y blanco nacarado. Dependiendo del nivel de acabado es posible optar por un acabado bicolor, diferenciando el color del techo y los pilares del resto de la carrocería.

INTERIOR

El Scenic destaca por su excelente aprovechamiento interior. La larga batalla (2,78 metros) y el piso plano permiten un espacio muy generoso en las plazas traseras, con 278 mm de espacio para las rodillas y hasta 884 mm de altura al techo. El maletero ofrece 545 litros de capacidad y puede ampliarse hasta 1.670 litros con los asientos abatidos.

La calidad percibida es buena y la sensación de amplitud se ve reforzada por el techo panorámico Solarbay, que puede volverse opaco por zonas mediante tecnología PDLC. Los materiales empleados tienen un enfoque claramente ecológico: ausencia total de cuero animal, uso de tejidos reciclados y elementos de origen vegetal en salpicadero, asientos y paneles de puerta.

El habitáculo está bien equipado en tecnología. El sistema openR link, con Google integrado, se presenta en dos pantallas: una horizontal de 12,3 pulgadas para el cuadro y otra vertical de 12 pulgadas para el sistema multimedia. La interfaz es fluida e intuitiva, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y se complementa con funciones propias como planificación de rutas con paradas de carga optimizadas.

Tecnología conectada y una banda sonora única

El sistema multimedia openR link, con más de 50 aplicaciones, permite a los usuarios planificar sus viajes con total tranquilidad y compartir momentos de convivencia. Su firma sonora también es única, gracias a una colaboración excepcional con el artista, compositor y autor Jean-Michel Jarre.

SISTEMA DE PROPULSIÓN

La versión probada equipa el motor de 220 CV (160 kW) y 300 Nm, asociado a la batería de 87 kWh. No busca ofrecer deportividad, pero sí garantiza una respuesta contundente en cualquier situación. La aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en 8,4 segundos y la velocidad máxima es de 170 km/h.

Autonomía, carga y eficiencia

Renault anuncia más de 620 km de autonomía homologada en ciclo WLTP para esta versión. En condiciones reales, con una conducción combinada y uso moderado del climatizador, se pueden lograr cifras prácticas en torno a los 500 km. Es uno de los puntos más destacados del modelo, que lo hacen realmente apto para largos desplazamientos.

Para mejorar el consumo, el Scénic cuenta con cuatro niveles de frenada regenerativa seleccionables desde las levas del volante, lo que permite adaptar el comportamiento al tipo de vía o al estilo de conducción.

La carga se puede realizar en corriente alterna (hasta 22 kW según versión) o continua (hasta 150 kW), lo que permite recuperar unos 50 kWh en media hora. El sistema cuenta con preacondicionamiento automático de la batería antes de llegar al punto de carga, una función que mejora notablemente la eficiencia de carga rápida.

La ecología como argumento

Uno de los pilares del Scenic E-Tech es su enfoque medioambiental. Hasta un 24% de su masa proviene de materiales reciclados, y el 90% del vehículo (incluida la batería) puede reciclarse al final de su vida útil. No se utilizan tierras raras ni en el motor ni en la batería, y Renault ha diseñado el conjunto para facilitar reparaciones y futuras reutilizaciones energéticas.

El coche se produce en la planta de Douai (Francia), que camina hacia la neutralidad de carbono en 2025. El techo Solarbay, por ejemplo, ahorra entre 6 y 8 kg frente a un techo con cortinilla tradicional y emplea vidrio reciclado.

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

La conducción destaca por su suavidad. La dirección, que no es especialmente precisa, cuenta con un ratio de giro corto (12:1) y un radio entre bordillos de apenas 10,9 metros, lo que facilita las maniobras. La suspensión multibrazo trasera, el buen aislamiento y el bajo centro de gravedad dan lugar a una marcha muy equilibrada, con movimientos de carrocería contenidos.

Seguridad y asistentes

El Scenic incorpora más de 30 sistemas de ayuda a la conducción. Destaca el Active Driver Assist, que permite una conducción semi-autónoma de nivel 2 en autovías, combinando control de crucero adaptativo y centrado en el carril. También incluye elementos como la frenada post-colisión, sistemas para facilitar la intervención de los bomberos y ayudas proactivas mediante inteligencia artificial.

El Safety Coach analiza el estilo de conducción y propone consejos para mejorar la seguridad. A esto se suman faros matriciales LED, sistemas de reconocimiento de señales y planificación predictiva de rutas con asistencia en tiempo real.