Las matriculaciones mantienen su impulso en octubre con un fuerte crecimiento de los eléctricos

Las ventas de turismos superan por segundo mes consecutivo los registros prepandemia, acumulando un aumento del 15% hasta octubre.

El mercado español de turismos cerró octubre con 96.785 matriculaciones, lo que supone un crecimiento del 15,9% respecto al mismo mes de 2024. Con este resultado, las ventas de coches nuevos encadenan 14 meses consecutivos al alza y superan por segundo mes seguido los niveles previos a la pandemia. En el acumulado del año se alcanzan 951.516 unidades, un 14,9% más que en el mismo periodo de 2024, lo que permite prever un cierre de ejercicio en el entorno de 1,1 millones de turismos vendidos.

Fuerte tirón del coche electrificado

La electrificación ha sido el gran motor del mercado. En octubre se matricularon 21.687 vehículos eléctricos e híbridos enchufables, un 119% más que un año antes, lo que representa ya el 22,4% del total mensual. En el acumulado del año, las ventas de turismos electrificados se duplican respecto a 2024, con 180.429 unidades y una cuota del 19%.

El avance de estas tecnologías se traduce también en una reducción significativa de las emisiones medias: 100,2 g/km de CO₂ en octubre, un 13,6% menos que hace un año.

Los canales de particulares y empresa impulsan el crecimiento

El aumento de las matriculaciones se apoyó sobre todo en los particulares (+23,9%), que sumaron 51.359 unidades, y en las flotas de empresa (+10,2%), con 39.860 vehículos. En cambio, el canal de rent a car retrocedió un 5,2%, con 5.566 unidades.

Gasolina y diésel siguen perdiendo peso

Los datos confirman el declive de las motorizaciones tradicionales. En octubre, los gasolina representaron apenas el 23% del mercado, y los diésel se limitaron al 5,6%, mientras que el resto —electrificados, híbridos e impulsados por gas— concentró el 71,3% de las ventas. En el conjunto del año, el diésel apenas llega al 5,5% de cuota.

Toyota, Renault y Volkswagen dominan el mercado

Por marcas, Toyota lideró octubre con 7.365 matriculaciones, seguida por Renault (7.080) yVolkswagen (6.937).

En el acumulado anual, Toyota mantiene el liderazgo con 81.047 unidades, por delante de Renault (67.755), Volkswagen (63.069), Seat (55.498) y Dacia (54.983).

Entre las marcas de mayor crecimiento destacan BYD (+251%), MG (+37,5%), Jaecco (+211%) y Leapmotor (+7.340%), todas de origen chino o reciente implantación en Europa, lo que refleja la penetración creciente de fabricantes asiáticos en el mercado español. También Ebro, recién llegada, acumula más de 8.600 unidades en lo que va de año.

El Dacia Sandero sigue imbatible

En cuanto a modelos, el Dacia Sandero conserva su hegemonía tanto en octubre (3.484 unidades) como en el conjunto del año (32.249), muy por delante de sus rivales. Tras él se sitúan el Peugeot 2008, el Renault Clio, el SEAT Ibiza, el Toyota Corolla y el Seat Arona, que completan el top 6 anual.

El MG ZS continúa como gran revelación del año, con más de 20.700 unidades vendidas, consolidándose como uno de los SUV más populares entre los particulares por su buena relación precio-equipamiento.

El SUV medio, el segmento más fuerte

Por tipos de coche, los SUV medios fueron los grandes protagonistas: representaron casi el 40% de las ventas en octubre y crecieron un 28% interanual. También aumentaron las matriculaciones de SUV pequeños (+19,9%) y grandes (+17,6%), mientras que los urbanos y utilitarios ceden terreno. En el acumulado, el SUV medio domina con 351.000 unidades, seguido de los SUV pequeños (183.000) y los utilitarios (184.000).

Madrid y la Comunidad Valenciana lideran el crecimiento

Por comunidades, Madrid sigue siendo el mayor mercado con 37.326 matriculaciones en octubre (el 38,6% del total) y 410.568 en el año, aunque el crecimiento más intenso se dio en la Comunidad Valenciana (+38%) y Castilla-La Mancha (+55%). También Cantabria y Andalucía superaron el 20% de incremento en el mes.

Conclusión

El mercado español encara la recta final de 2025 con una sólida recuperación y una transformación tecnológica evidente. El crecimiento sostenido de las ventas, la reducción de las emisiones y la pujanza de los fabricantes asiáticos marcan una nueva etapa en la automoción nacional. Si se mantiene el ritmo actual, el año podría cerrarse con cerca de 1,12 millones de turismos matriculados, consolidando 2025 como el ejercicio de la normalización tras la crisis de la pandemia.