El nuevo Subaru XV ya está disponible en los concesionarios

Su precio de salida es de 21.900 euros.

La segunda generación del Subaru XV aterriza en la red comercial que Subaru tiene en España. Su precio de salida es de 21.900 euros, una cifra que incorpora un descuento promocional de 1.400 euros. Este modelo es completamente nuevo y cuenta con una plataforma de nueva factura.

Su carrocería mide 4.465 mm de longitud, 15 mm más que el modelo precedente. Por otra parte, gracias a la nueva plataforma modular global su distancia entre ejes 30 mm mayor: de 2.635 a 2.665 mm. También aumentan las vías delantera y trasera en 25 y 30 mm, respectivamente. Ello supone más espacio a lo largo y a lo ancho para los pasajeros, pero también se ha ganado altura libre en las plazas posteriores -el portón del maletero ofrece una boca de carga más ancha-. No obstante, las principales ventajas de la plataforma modular se notan en la práctica eliminación de las vibraciones que llegan al volante, a los asientos o al suelo del habitáculo.

Más rígido y avanzado

El chasis es 1,7 veces más rígido que el anterior, también son más rígidos los puntos de conexión de la suspensión con la carrocería lo que se traduce en una superior estabilidad y calidad de rodadura. Precisamente, aunque el nuevo XV tiene la misma altura exterior que el modelo precedente, la nueva plataforma permite situar el centro de gravedad 5 mm más bajo, mejorando el comportamiento dinámico y, obviamente, la seguridad activa. En cuanto a seguridad pasiva, la estructura de la nueva plataforma dispersa la energía en caso de accidente de manera mucho más suave y eficiente.

Adicionalmente a la nueva plataforma global, el nuevo XV equipa un sistema de tracción total permanente Symmetrical AWD, dos motorizaciones de gasolina de tipo bóxer y los nuevos sistemas como el EyeSight, el X-Mode o el Active Torque Vectoring. Todo este menú tecnológico, permte que el XV sea un vehículo muy estable, seguro y, sobre todo, polivalente. A fin de cuentas, este SUV cuenta con una altura libre al suelo de 221 mm, la mejor cifra entre sus rivales. Además, para rematar la faena, la dirección se ha ajustado para hacerla más sensible, rápida y precisa, de manera que el conductor se fatigue menos al tener que hacer pequeñas y molestas correcciones al circular en línea recta.

La tercera generación del sistema de seguridad preventiva EyeSight forma parte del equipamiento de serie. Esta tecnología emplea dos cámaras HD estereoscópicas con sensores CMOS montadas a ambos lados del espejo retrovisor interior para monitorizar las condiciones del tráfico, proporcionando, esencialmente, un par de ojos extra que asisten al conductor en condiciones críticas. A diferencia de otros sistemas, Eyesight no solo detecta, sino que también reconoce objetos tales como vehículos y sus luces de frenado, peatones y ciclistas y reacciona únicamente después de avisar al conductor previamente, actuando en conjunto sobre el motor, la transmisión y el sistema de frenos en el caso de que los conductores no tomen una acción evasiva, no apliquen la fuerza de frenado suficiente sobre los pedales o, simplemente, no se apliquen los frenos en absoluto.

En cuanto a ergonomía y conectividad, el puesto de conducción se ha organizado para facilitar la labor al conductor, con mandos, instrumentos, relojes y pantallas fáciles de usar, leer e interpretar. Hasta se ha mejorado la visibilidad optimizando el grosor de los pilares A y C más el diseño de los retrovisores exteriores. Asimismo, el nuevo XV está equipado con un sistema multimedia y de infoentretenimiento de última generación completamente rediseñado, que ofrece un tacto y manejo mucho más intuitivo que en el modelo anterior.

Dos motorizaciones de tipo bóxer

La gama dispone de dos motores de gasolina de 4 cilindros y configuración bóxer longitudinal. Los dos disponen de sistema Auto Stop Start, lo que contribuye a reducir consumo y emisiones. No en vano, los dos superan la normativa de emisiones Euro 6C. El primero de ellos es un 1.6 de 114 CV y, el segundo, un 2.0 de 156 CV. Ambos son unos 12 kilos más ligeros que los que montaba el anterior XV, además de contar con la ventaja de un menor nivel de ruido y vibraciones. Destacan por su funcionamiento suave y refinado, así como por la agradable respuesta en todo el rango de revoluciones. Subaru ha puesto especial énfasis en ofrecer dos motores muy elásticos, con una excepcional capacidad de recuperación desde bajo y medio régimen. El 2.0 ha sido revisado en un 80 por ciento de sus componentes y ahora cuenta con inyección directa de combustible. Otro punto en común de ambos motores, es que tienen sistema de control activo de las válvulas (AVCS) de admisión y escape.

Los dos motores van unidos al cambio de variador continuo CVT Lineartronic que es ahora 7,8 kilos más ligero. Además, Subaru ha realizado cambios en la gestión del cambio para ampliarsu margen de utilización con el objetivo de obtener una aceleración más brillante al salir desde parado, una mejor recuperación al adelantar y una mayor eficiencia de combustible al viajar por autopista. Se puede decir que la nueva caja de cambios CVT Lineartronic tiene al mismo tiempo unas relaciones más cortas y más largas. Otro aspecto importante es que también se ha reducido significativamente el nivel de ruido y, al exigir una fuerte aceleración, el motor no sube de inmediato al régimen de potencia máxima, sino que va ganando régimen de manera progresiva. Además, en la versión 2.0, el cambio CVT Lineartronic cuenta con siete posiciones prefijadas y levas en el volante.

Hasta el verano, la anterior generación convivirá con la actual, y ésta únicamente se comercializará con un motor Diésel de 147 CV.

Un completo equipamiento de serie

El nuevo XV se comercializa con cuatrs niveles de acabado: Sport, Sport Plus y Executive para el 1.6 y Sport Plus, y Executive Plus para el 2.0. El completo equipamiento de serie en todas las versiones incluye desde el acabado Sport: sistema de ayuda a la conducción EyeSight, control dinámico del vehículo VDC, Active Torque Vectoring, X-Mode con control de descenso, climatizador automático con filtro antipolvo, 7 airbags incluido el de rodilla para el conductor, asientos delanteros calefactables, sistema de información y entretenimiento compatible con Apple Car Play y Android Auto y conexión Bluetooth reconocimiento por voz Siri Eyes Free, control de crucero y de crucero adaptativo, freno de mano eléctrico con ayuda al arranque en cuesta, volante multifunción con mandos de control de audio, sensores de luces y de lluvia, Bluetooth, conectores USB y auxiliar, ordenador de a bordo y respaldos traseros plegables 60:40.

El XV se ha convertido en estos cinco años en el modelo de mayor éxito comercial de Subaru en España, con más de 3.200 unidades vendidas.