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NOVEDADES Mitsubishi
27/12/2019
El renovado Mitsubishi ASX ya está en los concesionarios
Se puede adquirir desde 16.700 euros.
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Mitsubishi incorpora mejoras en su modelo ASX. Incorpora mejoras en su diseño exterior, interior, conectividad, motores, equipamiento de seguridad y la vuelta de la tracción total. Ya está disponible desde 16.700 euros con motor de 150 CV, faros Bi-LED, llantas de aleación y climatizador automático, entre otros muchos elementos. En el siguiente enlace puedes conseguir el mejor precio.

La seguridad del nuevo Mitsubishi ASX 2020 comienza con la carrocería RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), mejorada con refuerzos de acero de alta tensión en puntos clave para reducir la deformación de la cabina y con zonas controladas de absorción de impactos para mejorar la seguridad en caso de colisión. Además, la mayor rigidez que aporta la carrocería RISE también mejora el comportamiento en carretera del ASX y permite aprovechar mejor su chasis con suspensión independiente a las cuatro ruedas. La completa dotación de siete airbags, que incluyen los de cortina y uno de rodilla para el conductor, protege a los ocupantes en todo tipo de circunstancias.

El nuevo ASX cuenta con ayudas a la conducción propias de vehículos de un segmento superior. Entre ellas destacan el sistema de alerta salida de carril (LDW) y el sistema de mitigación de colisión frontal (FCM) con radar y láser frontal, que detecta obstáculos o peatones y ayuda a prevenir colisiones o reducir sus consecuencias si éstas son inevitables. El sistema de detección de ángulo muerto (BSW) avisa de vehículos situados fuera del campo de visión del conductor cuando se conectan los intermitentes. Para mejorar la seguridad y el confort de noche, los faros Bi-LED de serie cuentan con el sistema de activación automático de luces de carretera (AHB). Para las maniobras de marcha atrás, el ASX tiene disponible el sistema de alerta de tráfico trasero (RCTA).

La iluminación es también un factor de seguridad. El nuevo Mitsubishi ASX 2020 viene de serie, en todos los acabados, con faros delanteros Bi-LED con regulación automática, para las luces de cruce y de carretera, perfectamente integrados en el nuevo diseño del frontal Dynamic Shield. También son de LED en toda la gama, las luces diurnas integradas en los faros, así como los antinieblas y las nuevas luces traseras en forma de T horizontal.

Vuelve la tracción total

Mitsubishi, con más de 80 años de experiencia en la tracción a las cuatro ruedas, ha decidido ofrecer de nuevo una variante 4WD en el ASX que mejora la seguridad de conducción en todo tipo de carreteras y climatologías. Con una configuración automática, este sistema permite elegir hasta tres modos de conducción a través de un sencillo mando giratorio colocado entre los asientos delanteros.

El diferencial central Haldex de acoplamiento controlado electrónicamente del ASX se anticipa para determinar el reparto de par entre el eje delantero y el trasero a partir de los sensores de apertura del acelerador, de la velocidad, de las condiciones de adherencia y del modo elegido por el conductor.

En el modo 2WD, el par se traslada sólo a las ruedas delanteras permitiendo una conducción ágil y una mejor economía del gasto de combustible. En el modo 4WD Auto, el sistema gestiona de forma constante la transferencia de par entre los dos ejes para mejorar el agarre y la tracción en carreteras y caminos de todo tipo. El sistema puede variar de forma instantánea desde el 98% del par delante y 2% detrás, al 50% en cada eje. Para la conducción en condiciones adversas o por pistas con poca adherencia, en el modo 4WD Lock se transfiere en todo momento 1,5 veces más par a las ruedas traseras que en el modo 4WD Auto, aprovechando todo el potencial de rendimiento de la tracción a las cuatro ruedas.

La tracción total también mejora la seguridad y el comportamiento del ASX 2020 en frenadas en curvas cerradas y a la salida de ellas aumentando la tracción al acelerar cuando las ruedas delanteras no están en línea recta, reduciendo la posibilidad de un subviraje por pérdidas de tracción.

Nuevo motor con mayor potencia

Un nuevo motor de gasolina atmosférico 200 MPI de cuatro cilindros y 2 litros cumple sin problemas con la exigente normativa Euro 6 D-Temp y toma el protagonismo en el nuevo ASX 2020. Produce 150 CV de potencia máxima a 6.000 rpm y un par máximo de 195 Nm a 4.200 rpm, ofreciendo buen empuje desde bajas revoluciones. Cuenta con el sistema MIVEC de control variable del alzado de las válvulas, pero pasando de una distribución con doble árbol de levas (DOHC) a una más compacta de con un solo árbol (SOHC), lo que ha permitido reducir el peso. El nuevo ASX puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos con cambio manual y en 11,7 segundos con cambio automático CVT.

Este motor puede unirse a una precisa caja de cambios manual de 5 velocidades o al avanzado cambio CVT INVES-III de variador continuo, que reduce el consumo y aumenta el confort de conducción. El cambio CVT cuenta con función secuencial, que ofrece 6 velocidades, gobernadas manualmente por levas tras el volante y con la función Sports Mode que reduce los desarrollos para mejorar las prestaciones en una conducción dinámica o para remolcar.

Más calidad interior y mejor conectividad

En el interior destaca un aumento de la calidad de las tapicerías de tela y cuero, así como el nuevo salpicadero con la ergonomía mejorada, con nuevos controles del climatizador y una gran pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas. El sistema Smartphone Link Display Audio (SDA) dispone de conectividad avanzada vía Android Auto y Apple CarPlay. También pueden visionarse vídeos a través de memorias USB. El espacio para cinco cómodas plazas se refuerza con un gran maletero para el tamaño compacto del ASX, con 406 litros de capacidad, que pueden aumentarse a 1.183 litros al plegar los asientos traseros. La anchura y el bajo piso del maletero facilitan el manejo de cargas pesadas.
Gustavo Rodríguez Hernandez

Periodista especializado con 20 años de experiencia en el sector de la automoción. Fue director del área de Motor de Cadena Cope Castilla y León durante 3 años. Posteriormente, fue redactor y probador de coches en AUTOhebdo Sport, Revista Top Auto y sobrecoches.com. Desde el año 2011, es el responsable de pruebas y producto de cochesyconcesionarios.com

(no será publicado)

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