Ford presenta la versión RS de su Focus

300 CV de potencia para esta versión deportiva, que llegará a principios del 2009

A principios del año que viene se pondrá a la venta la versión más deportiva del nuevo Focus. Pero algo antes, durante el próximo Salón del Automóvil de Londres, se presentará este Focus RS. En teoría, el coche que se verá en la capital británica dentro de tres semanas será la versión final, la que llegará a los concesionarios. Pero en la práctica, los diseñadores de Ford seguirán puliendo algunos detalles que podrían cambiar antes de que empiece la producción en serie. De todas formas, serán detalles estéticos mínimos y el coche que se ve en estas fotografías será el que finalmente se ponga a la venta.

Bajo el capó está el motor turbo de gasolina Duratec de 2.5 litros que Ford ya monta en la versión ST del Focus. Solo que en vez de los 225 CV de potencia que ofrece, en el RS se ha modificado para erogar 300 caballos. Poco más se sabe de este motor pero, según la marca del óvalo, en los primeros ensayos, su RS ha hecho los 0-100 km/h en menos de 6 segundos. Este dato, así como los de consumo, emisiones de CO2, velocidad máxima, etc. no se conocerán hasta finales de este año.

El nuevo Focus está equipado con innovadora suspensión delantera conocida como RevoKnuckle. Va asociada a un diferencial autoblocante y ambos sistemas trabajando de forma conjunta ofrecen, según Ford, una conducción precisa y rápida para el RS. Concretamente dicen: "hemos conseguido alcanzar un perfecto equilibrio entre motricidad, comportamiento y rendimiento".

También se han modificado los amortiguadores, el sistema de dirección, los frenos y el control de estabilidad. Este último ha sido desarrollado específicamente para el Focus RS, para permitir una conducción muy deportiva antes de que entre en funcionamiento.

Estéticamente, aparte del llamativo color verde de su carrocería, destaca el paragolpes frontal. La rejilla con forma de trapecio, el alerón delantero y los faros de xenón son los principales elementos del renovado frontal. Los pasos de rueda son más anchos e incorporan aperturas de ventilación triangulares situadas justo delante. Las tomas de aire en el capó, dos tubos de escape y un alerón trasero bastante grande terminan de darle ese toque exageradamente deportivo al RS.

Por dentro, asientos deportivos de dos colores y una consola central que imita la fibra de carbono y que incluye tres esferas adicionales (para medir la presión del turbo). Además, muchos elementos metalizados, pedales de aluminio y volante deportivo de tres radios.

Este RS es el segundo que vemos en la gama del Focus. La primera generación de este modelo, que se lanzaba en el año 2000, tuvo una versión RS pero la siguiente no.