Cambios estéticos, pocos. La parrilla delantera es más grande y los faros son nuevos. De todas formas, las principales reformas las ha sufrido la variante familiar, que estrena parte trasera, con un portón de acceso al maletero más inclinado. En el interior se han rediseñado el salpicadero y la consola central. El resultado global de estos cambios es un coche más moderno y con un toque deportivo.
Las dimensiones también son muy parecidas a las del modelo que todavía se vende. El nuevo Accord es un poco más largo (6 milímetros) y más ancho (8 centímetros). La altura coincide y se mantiene en los 1,44 metros.
Un detalle llamativo es que la berlina tiene más maletero que el familiar. La primera carrocería ofrece 460 litros y la segunda 395, aunque con los asientos traseros abatidos llega a los 672 litros. La razón de que el cuatro puertas tenga un maletero más grande es que Honda ha apostado por utilizar esos centímetros de más de la carrocería Tourer para ofrecer un espacio más amplio en las plazas traseras.
La gama de motores está compuesta por dos de gasolina y un diesel, todos ellos conocidos de la generación del Accord que todavía se vende. Así, los gasolina son el 2.0 de 156 CV y el 2.4 de 201 caballos. El diesel es el 2.2 i-DTEC pero que ofrece 150 caballos de potencia, 10 más que la mecánica actual. Las tres mecánicas han sido revisadas para reducir tanto su consumo de combustible como sus emisiones de dióxido de carbono.
Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. Una de las novedades mecánicas que ha introducido Honda para este modelo es un indicador de marcha óptima. Está disponible para todas las versiones y consiste en una flecha ascendente o descendente que se enciende cuando es recomendable cambiar de marcha. Según los cálculos del fabricante nipón, el ahorro de combustible si hacemos caso a este indicador es del cinco por ciento.
Opcionalmente, los Accord de gasolina podrán llevar una caja de cambios automática de cinco velocidades. El diesel todavía no, aunque Honda ya está trabajando en un cambio automático para su mecánica de gasoil.
Hay seis niveles de acabado y todos ellos llevan de serie ocho airbags, control de estabilidad, llantas de aleación, climatizador dual, limitador de velocidad, retrovisor interior con función antideslumbramiento y retrovisores exteriores térmicos, plegables y eléctricos, volante tapizado en piel y con mandos de audio incorporados, radio CD con lector de MP3, Bluetooth, faros antiniebla, conexión automática de luces y limpiaparabrisas, ordenador de viaje y USB.
De todas formas, lo más llamativo en cuanto a equipamiento de este nuevo Accord son sus nuevas tecnologías de ayuda a la conducción. Están disponibles para los acabados más altos (Executive Innova y Luxury Innova) y Honda los engloba bajo la denominación ADAS.
Bajo estas siglas se esconden un sistema de mantenimiento de carril, un control de crucero adaptativo y un sistema de protección previa a la colisión. Este último (el CMBS) controla la velocidad y la distancia a la que viaja el coche de delante y avisa al conductor cuando está demasiado cerca. En teoría, le dará tiempo a reaccionar con el tiempo suficiente para reducir los daños en el choque.
El Accord de cuatro puertas estará disponible desde junio con precios de entre 26.200 y 38.600 euros. La carrocería Tourer llegará un mes más tarde y será algo más cara. Su versión más barata costará 28.000 euros y la más cara 40.400. La diferencia con la berlina es de 1.800 euros. Un punto a favor: tiene cinco años de garantía sin límite de kilómetros.
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