El Plan VIVE, a pesar de su reforma, sigue sin dar a los consumidores ayudas directas para comprar un coche, aunque ya no es tan restrictivo como antes. De todas formas, cuando se estrenó el Plan, el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ya anunció que no se trataba de una iniciativa para incrementar las ventas; iba a servir para retirar coches viejos de las carreteras españolas y cambiarlos por vehículos menos contaminantes.

Los cambios afectan a varios puntos:

Ya no es necesario financiar el 100% del coche, sino que existe la posibilidad de financiaciones parciales.

• Ahora se van a poder financiar vehículos de hasta 30.000 euros, cuando antes el tope eran 20.000 euros.
  
  
• Los primeros 10.000 euros se financiarán a tipo cero (con el primer Plan VIVE había un límite de 5.000 euros).
  
  
• Se aplicará un interés fijo.
  
  
• Este punto se ha pedido por activa y por pasiva que se modificara: antes, el vehículo que iba a quedar para el desguace tenía que tener 15 años o más. Ahora el abanico se amplía hasta los coches de 10 años o para los que tengan más de 250.000  kilómetros. Según ha calculado el Ministerio de Industria, más del doble de vehículos podrán acogerse al programa (cuatro millones antes y nueve millones ahora).
  
  
• Algo que también ha gustado a la gente del sector del automóvil es que el Plan VIVE no va a servir únicamente para  comprar coches nuevos, sino que ahora es posible acogerse a él si vamos a comprar un vehículo usado de hasta 5 años. Eso sí, en este caso sí que se mantiene que el coche que entreguemos a cambio sea de más de 15 años.
  
  
• Otro segmento que también entra en el renovado Plan es el de los vehículos comerciales ligeros de hasta 3,5 toneladas. La condición es que tienen que emitir menos de 160 gramos de CO2 por kilómetro.
  
  
• La última modificación tiene que ver con el achatarramiento del coche viejo, que no tiene que realizarse necesariamente al firmar el préstamo. Hay un plazo máximo de un mes desde la firma para dar de baja al vehículo viejo.
  
  

Lo que se queda tal cual es el presupuesto destinado a este plan: 1.200 millones de euros a repartir entre lo que queda de 2008, el año que viene y el primer semestre del 2010.

La Anfac ha valorado de forma positiva esta reforma, ya que era "necesaria". "A nuestro juicio, éste es un primer paso que esperamos tenga resultados tanto en la renovación de los vehículos como en la recuperación del mercado y de la producción", decía ayer el Director General de la asociación.

Pero no todo iban a ser halagos. Desde la Anfac han pedido que se incluya a las financieras de las marcas en esa ayuda de 1.200 millones aprobada por el Gobierno para las entidades de crédito.

"Aunque nos hubiera gustado que se hubiera articulado una ayuda directa al consumidor, el Plan, con esta reforma, es mucho más atractivo para el consumidor, que se podrá beneficiar de una rebaja media en la compra de un automóvil nuevo de 1.800 euros", ha dicho el director de la Anfac.