Prueba del Kia Picanto 1.2 DPi 84 CV GT Line Aut.

EXTERIOR

La gama Picanto ha recibido una profunda actualización en su diseño exterior, con mejoras significativas, en particular en la versión deportiva GT-Line y en el X-Line de inspiración SUV.

El "rostro" de las versiones GT-Line y X-Line del Picanto ha sido revisado para dar a cada uno de ellos un aspecto más decidido. Los cambios comprenden una parrilla con una nueva textura y una apariencia más abierta. Su contorno de efecto cromado crea una silueta que se extiende hacia la parte inferior de los nuevos faros. En la versión GT-Line, cada lado de la parrilla presenta un resalte rojo y, en el X-Line, uno de color negro de aspecto técnico, semejante al de las tomas de aire.

Ambas versiones tienen faros rediseñados y luces diurnas de cuatro LED. En la parte trasera, presenta un nuevo diseño de los pilotos LED y una forma diferente de las luces antiniebla.

Acabados con estilos claramente diferenciados

Tanto el GT-Line como el X-Line se distinguen por unos paragolpes delantero y trasero renovados. En el GT-Line, que es la versión que hemos podido probar, presenta una entrada de aire más grande y ancha en la parte inferior del paragolpes, del color de la carrocería. Está destacada con reflejos negros brillantes y faros antiniebla de efecto joya. La versión X-Line recuerda a las placas protectoras de los SUV por sus elementos de efecto metálico con el logotipo X-Line y por un contorno negro brillante que se extiende desde la parrilla delantera hasta el paso de rueda.

Mayores posibilidades de personalización

El nuevo Picanto ofrece a los clientes un mayor potencial de personalización, con una paleta de colores compuesta de 7 combinaciones exteriores, añadiendo con respecto a la gama actual una nueva tonalidad grisácea metalizada (Metal Grey).

La gama de llantas es muy completo, pues ofrece modelos de acero de 14” (35 cm) en el acabado Concept (Neumáticos 175 / 65), llantas de aleación de 15” (38 cm) para el acabado GT-Line (Neumáticos 185 / 55) y llantas de aleación de 16 “ (40 cm) para la versión X-Line (Neumáticos 195 / 45) . Cabe destacar el nuevo diseño de las llantas de aleación de 16’’ (X-Line).

INTERIOR

En su interior, el Picanto presenta una serie de mejoras visuales y tecnológicas, centradas en un sistema de navegación audiovisual (AVN) de pantalla ancha "flotante" de 8,0 pulgadas (20 cm) y una pantalla digital de alta resolución de 4,2 pulgadas (11 cm) en la instrumentación (más detalles en "Infoentretenimiento").

Según el nivel de equipamiento y el mercado, el Picanto se ofrece con asientos en color negro de tejido o de cuero sintético. Está acabado con una gama de nuevas texturas de tapicería para dar un aspecto más contemporáneo y de mayor calidad, así como detalles negros, plateados o negros brillantes en las puertas, en el salpicadero y alrededor del selector de marchas.

El nuevo Picanto en sus versiones GT-Line y X-Line mantiene los ambientes interiores con detalles en tonalidad rojiza (GT Line) y en tonalidad grisácea (X-Line).

Amplio, suficientemente amplio y un maletero que sorprende por capacidad

Por espacio, es un coche muy bien aprovechado por dentro. En las plazas delanteras no hay problemas, incluso para las personas de generosa altura. Detrás, dos adultos irán con total confort sin encontrar limitaciones.

La gama Picanto ha recibido una profunda actualización en su diseño exterior, con mejoras significativas, en particular en la versión deportiva GT-Line y en el X-Line de inspiración SUV.

Los asientos nos han parecido muy confortables, con un relleno que otorga consistencia a los mismos, además de la comodidad deseada. El tapizado, aunque es de una calidad normal, ofrece un tacto bastante agradable.

El maletero tiene una capacidad de 255 litros y es uno de los mayores de su categoría (por ejemplo, tiene suficiente anchura como para transportar una silla de paseo para bebés). El respaldo trasero dividido (60:40) puede quedar completamente plano al abatirlo con un botón de un solo toque. Al hacerlo se amplía el volumen de carga hasta 1.010 litros.

Pantalla multimedia de mayor tamaño

El Picanto cuenta con un sistema de navegación con una pantalla táctil "flotante" más grande, de 8,0 pulgadas (20 cm), que sustituye al anterior de 7,0 pulgadas (18 cm). También dispone de conexión múltiple Bluetooth, que permite a los usuarios emparejar hasta dos dispositivos móviles al mismo tiempo, uno para el uso de teléfono de manos libres y contenidos multimedia, el otro solo como fuente multimedia. El sistema incluye de serie Apple CarPlay y Android Auto.

SISTEMA DE PROPULSIÓN

El nuevo Picanto está disponible con tres nuevos motores de gasolina “Smartstream”, todos ellos con una eficiencia maximizada y una emisión de CO2 menor que la de sus predecesores. La gama de motores consta de un T-GDi (inyección directa de gasolina turboalimentado) de 1,0 l que produce 100 CV y dos motores DPI (inyección indirecta doble) atmosféricos de 1,0 o 1,2 l, de 67 CV y 84 CV, respectivamente.

Entre otras innovaciones, el nuevo motor T-GDi Smartstream de 1,0 l emplea la avanzada tecnología de distribución variable continua (Continuously Variable Valve Duration CVVD) de Kia. Esto le permite cambiar progresivamente entre diferentes ciclos de combustión en función de la carga, lo que maximiza la eficiencia en todas las condiciones de funcionamiento.

Los dos motores atmosféricos sustituyen la inyección multipunto por la nueva tecnología de inyección indirecta doble, con avances de inyección optimizados para una máxima eficiencia de combustible. Otras innovaciones incluyen una refrigeración más eficaz mediante un sistema de gestión térmica inteligente, que varía sus características de refrigeración en función del punto de funcionamiento del motor.

Los tres motores también cuentan con sistemas de inyección de combustible de alta presión más eficientes (350 bar), conductos de recirculación de gases de escape mejorados y distribución optimizada en las válvulas de admisión, para mejorar al máximo la eficiencia del combustible.

El nuevo Picanto actualizado es el primer modelo equipado con la nueva caja de cambios automática asociada a las motorizaciones 1.0 y 1.2 DPi (Dual Port Injection). Esta caja se basa en una manual de cinco velocidades pero con accionadores de embrague y cambio de marchas para automatizar el funcionamiento de los cambios. Utilizando un solo un embrague en seco, esta transmisión es una opción interesante si valoras la comodidad y la facilidad de uso, sin sacrificar la eficiencia en el consumo de combustible de un cambio manual.

El motor de cutro cilindros es el más recomendable

Nosotros hemos probado la versión atmosférica de 1.2 litros y 84 CV asociada a la transmisión automática. Es el motor más recomendable de la gama, pues ofrece un agrado de uso que las motorizaciones tricilíndricas no son capaces de alcanzar. Por prestaciones, es más que satisfactoria para contar con la movilidad deseada. Además, el consumo de carburante está bastante contenido, pues nos podemos mover con facilidad con unos 5,5 litros de media ponderada cada 100 kilómetros.

COMPORTAMIENTO DINÁMICO

La calidad de rodadura es impecable. Nos ha sorprendido gratamente, sobre todo si lo comparamos con modelos equivalentes e, incluso, con vehículos de mayor calado. Las suspensiones no solo filtran muy bien todo tipo de ruidos y vibraciones, sino que también son capaces de transmitir mucho confort a todos los ocupantes. Por estabilidad, también es un coche satisfactorio, es muy fácil de conducir, el control de estabilidad trabaja bien para sentir que viajamos en un coche seguro y es un coche muy ligero de reacciones realmente predecibles. En este apartado destacamos la dirección, que es muy suave en ciudad, y lo suficientemente precisa para mejorar la calidad de conducción.