Volvo investiga para que el acero de sus coches se produzca sin utilizar combustibles fósiles

La marca sueca quiere ser una empresa sin impacto sobre el clima.

Volvo se asocia con el fabricante de acero sueco SSAB para investigar de forma conjunta el desarrollo de acero de alta calidad sin combustibles fósiles para el uso en el sector de la automoción.

Esta colaboración convierte a Volvo en el primer fabricante de vehículos en trabajar con SSAB y su iniciativa Hybrit, el proyecto más ambicioso y avanzado del sector del acero relacionado con el desarrollo de acero sin combustibles fósiles.

Hidrógeno y electricidad sin fósiles

Los padres de la iniciativa Hybrit son SSAB, el productor de mineral de hierro LKAB y la compañía eléctrica Vattenfall. Su objetivo es reemplazar el carbón de coque, una materia prima hasta ahora necesaria para fabricar acero a base de mineral de hierro, por hidrógeno y electricidad sin fósiles. El resultado previsto es la primera tecnología de fabricación de acero sin de combustibles fósiles del mundo, cuya huella de carbono es prácticamente nula.

Dentro de este proyecto de colaboración, Volvo será el primer fabricante de automóviles en adquirir el acero de SSAB fabricado con hierro reducido por hidrógeno procedente de la fábrica piloto de Hybrit, ubicada en Luleå (Suecia). Este acero se utilizará para realizar pruebas y es posible que se use en un concept car.

En 2026, SSAB tiene la intención de lanzar al mercado su acero sin fósiles a escala comercial. Volvo también pretende convertirse en el primer fabricante de automóviles en utilizar acero sin fósiles para sus vehículos de producción en serie.

La industria global del acero es responsable de alrededor del 7% de las emisiones mundiales directas de dióxido de carbono debido a que, actualmente, en el sector predomina el uso de una tecnología de fabricación de acero basada en el mineral de hierro que requiere altos hornos alimentados por carbón de coque.

Para Volvo, las emisiones de CO2 relacionadas con la producción de hierro y acero para sus vehículos representan alrededor del 35% en el caso de los vehículos de propulsión tradicional y del 20% en el caso de los vehículos eléctricos del total de emisiones de CO2 derivadas de los materiales y la producción de los componentes destinados a los vehículos.

Antes de 2030, todos los modelos de Volvo serán eléctricos

El proyecto de colaboración con SSAB es la iniciativa más reciente que secunda el plan general de acción climática de Volvo, uno de los más ambiciosos del sector del automóvil. El elemento clave del plan es el objetivo de Volvo de convertirse, antes de 2030, en un fabricante de vehículos exclusivamente eléctricos.

Sin embargo, este plan no se limita al objetivo de reducir las emisiones de escape mediante la electrificación, sino que también se ocupa de las emisiones de carbono de las operaciones generales de la empresa y su cadena de suministro, así como del reciclaje y reutilización de los materiales.

A corto plazo, con esta y otras medidas queremos reducir la huella de carbono del ciclo de vida útil de todos nuestros vehículos a lo largo de su vida útil en un 40% entre 2018 y 2025. Para 2040, Volvo quiere ser una empresa sin impacto sobre el clima.