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NOVEDADES SEAT
09/11/2010
SEAT León CUPRA R
Probamos la versión más potente del modelo 
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Hace ya más de año Seat anunciaba su presentación en el salón de Frankfurt y desde hace meses ya se puede consultar el precio de esta potente versión en los concesionarios españoles. Hoy publicamos las impresiones que nos ha dejado la prueba.

Rápido y refinado

Probamos el modelo más potente que ha fabricado SEAT a lo largo de toda su historia. Se trata del SEAT León CUPRA R, un auténtico devorador de curvas que es capaz de conseguir unas prestaciones de infarto difíciles de encontrar en coches más potentes y lujosos.

Respecto al CUPRA, el "R" es 24 CV más potente y 1.750 € más caro. Bajo nuestro punto de vista, creemos que el CUPRA es mejor opción, aunque sea menos potente. La diferencia de prestaciones entre ambos modelos no es notoria. Además, el bastidor del CUPRA nos ha parecido más equilibrado que el del "R".

Pocas diferencias respecto al CUPRA


Las prestaciones son ligeramente superiores y el consumo medio es exactamente el mismo (comparándolo con el CUPRA de 241 CV). El SEAT León CUPRA R alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (3 km/h más que el CUPRA), consigue una aceleración de 0 a 100 en 6,2 segundos (0,2 segundos menos que el CUPRA) y recorre los primeros mil metros en 25,7 segundos (0,7 segundos menos que el CUPRA). Su consumo medio homologado es de 8,1 litros a los 100 km (exactamente el mismo que el del CUPRA).

El SEAT León CUPRA R tiene un motor sobrealimentado de gasolina con 265 CV. La potencia máxima se alcanza a 6.000 rpm y el par motor máximo está disponible entre 2.500 y 5.000 rpm. Sin duda, estamos ante una mecánica muy plana, suave y progresiva. La entrega de potencia se realiza con un refinamiento espectacular que nos permite dosificar el gas con precisión.

El motor se encuentra acoplado a una caja manual de seis velocidades. Es el mismo cambio que el del CUPRA, aunque para adaptarlo al "R" ha sido necesario realizar una serie de modificaciones para que pueda soportar el aumento de par y potencia.

El cambio tiene un guiado muy marcado, que transmite precisión en todo momento. Aunque muestra un tacto firme cuando se maneja con rapidez, las transiciones de las marchas se realizan sin problemas. Algo que es de valorar en un coche con cualidades deportivas.

Autoblocante electrónico XDS de serie

La potencia del nuevo León CUPRA R encuentra un fiel aliado en el nuevo sistema XDS a la hora de transmitir todo su poderío al asfalto, garantizando las mejores condiciones de seguridad, precisión y control.

Combinado con el funcionamiento del ESP y TCS, este sistema actúa a modo de diferencial autoblocante sin la necesidad de introducir ningún elemento mecánico adicional. Así, anticipa la pérdida de tracción de las ruedas, limitando la potencia al suelo transmitida en la rueda en la que se puede producir una pérdida de tracción.

La sensación al volante es similar a la que se tiene conduciendo un coche con autoblocante, mejorando de manera importante la capacidad de transmitir la potencia al suelo del eje delantero. De esta forma se evita, sobre todo en curvas, el deslizamiento de la rueda interior y por ello se reduce el subviraje del vehículo, situando al León CUPRA R en la cúspide de su segmento en cuanto a calidad de trazada y placer de conducción deportiva. Además, el sistema se combina y complementa a la perfección con el ESP, elevando de forma considerable sus niveles de seguridad activa.

Preciso y equilibrado


Para ofrecer un bastidor más efectivo que el de las versiones FR y CUPRA, se han realizado modificaciones en los tarados de los amortiguadores delanteros y traseros (se han redistribuido las longitudes de los tacos de rebote: en 1,5 mm en el eje delantero y en 17 mm en el eje trasero).

También se ha incrementado la rigidez de los muelles respecto a la versión CUPRA, en torno a un 35% más rígido en el eje delantero y un 30% en el eje trasero, mientras que la barra estabilizadora no ha sufrido modificaciones. Asimismo, en el SEAT León CUPRA R se ha rebajado la posición del centro de gravedad, al reducir en un total de 17 milímetros la altura de la carrocería respecto a un León base.

Nuevamente hay que felicitar a los técnicos de SEAT Sport por el buen trabajo que han realizado en la puesta a punto del bastidor. Como en el resto de las versiones deportivas de la firma española, el equilibrio del chasis es sobresaliente. El CUPRA R es un coche con una estabilidad soberbia, un paso por curva muy rápido y un equilibrio que te permite ir rápido sin grandes exigencias al volante. No obstante, tenemos que reconocer que en la versión CUPRA encontramos un coche más afinado y con unas prestaciones muy cercanas a las del CUPRA R.

El SEAT León CUPRA R incorpora un equipo de frenos formado por unos discos delanteros ventilados de 17" y 345x30 mm, y unos traseros macizos de 16" y 286x12 mm. En un uso normal y, realizando una conducción segura y respetuosa con las limitaciones de velocidad, los frenos son suficientemente potentes como para encontrarnos un coche seguro que se detiene donde nosotros queremos. Otra cosa es probarlo en circuito cerrado. En estas condiciones, cuando queremos explotarlo al máximo, encontramos unos frenos que aguantan más de lo esperado, pero que terminan desfalleciendo con rapidez.

Precio y equipamiento


El precio oficial del SEAT León CUPRA R es de 30.550 € y puesto en carretera a falta del seguro se puede obtener por 26.650 € n neustra web, una cifra que nos parece más que razonable si tenemos en cuenta que estamos ante un coche de 265 CV. Como suele ser habitual en la marca española, la relación calidad-precio está más que conseguida.

El equipamiento de serie está formado por los siguientes elementos: Volante multifuncional deportivo en cuero, llantas de aleación de 19 pulgadas, radio CD MP3 con pantalla multifunción + conexión Aux-in y USB, control de velocidad de crucero, asistente de arranque en pendientes, control de estabilidad, indicador de presión para los neumáticos, 2 airbags de cabeza (en forma de cortina, plazas delanteras y traseras), sensor de parking trasero, bluetooth, climatizador y cristales posteriores oscuros entre lo más destacable.

Opcionalmente, la dotación de serie se puede completar con la tapicería de cuero, sistema de navegación, techo solar, asientos delanteros calefactados, airbags en las plazas traseras y faros bixenon con sistema de luz de curva dinámica y estática.

Conclusión:

 El SEAT León CUPRA R es un compacto deportivo muy bien afinado para disfrutar de la conducción y, sobre todo, de las prestaciones. Además, en SEAT se han preocupado lo suficiente para ofrecer un coche muy refinado que sea lo suficientemente lógico para conducirlo a diario sin que la suspensión te machaque la espalda.

COMENTARIOS
estoy interesado en el leon cupra negro metalizado2.0 de 240 cv.
03/02/2011 20:51:00  jose marin hernandez
Jose,

Ya hemos metido tu solicitus en el sistema, en breve recibirás un mail con datos de contacto
04/02/2011 10:50:00  Admin

(no será publicado)

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