BMW acelera el desarrollo del X5 de hidrógeno

La marca prueba la integración de la pila de combustible, la batería y el motor eléctrico en prototipos del futuro X5 de hidrógeno. En paralelo, adapta su planta de Steyr para fabricar el sistema en serie.

1/3

BMW ha iniciado una nueva fase de ensayos en condiciones reales del iX5 Hydrogen, su primer modelo de hidrógeno previsto para producción en serie. Las pruebas deben confirmar el funcionamiento del conjunto propulsor antes de su industrialización, un proceso que avanza a la vez en Múnich y en la fábrica austriaca de Steyr.

El desarrollo del BMW iX5 Hydrogen ha entrado en una etapa decisiva. Los prototipos actuales ya circulan dentro de un programa de pruebas destinado a comprobar cómo responden todos los elementos de la propulsión cuando trabajan juntos, especialmente bajo cargas elevadas y en condiciones ambientales exigentes. El objetivo no se limita a verificar cada componente por separado: BMW necesita ajustar la gestión de energía, el rendimiento y la respuesta del vehículo antes de trasladar la tecnología a un modelo de serie.

El sistema combina una pila de combustible que genera electricidad a partir del hidrógeno almacenado a bordo, una batería de alta tensión y un motor eléctrico. Durante los ensayos, los ingenieros estudian la coordinación entre estos elementos, los depósitos denominados Hydrogen Flat Storage y el Energy Master, la unidad que controla el sistema de alta tensión. La recuperación de energía es otro de los puntos de trabajo, ya que BMW busca aumentar su aportación a la eficiencia del conjunto.

Prestaciones todavía por validar

La marca plantea para el iX5 Hydrogen una autonomía de hasta 750 kilómetros, un tiempo de repostaje inferior a cinco minutos y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. Son objetivos comunicados para el modelo en desarrollo, no cifras homologadas de una versión de producción. Las pruebas en carretera servirán precisamente para comprobar hasta qué punto el sistema puede ofrecer esas prestaciones de forma consistente.

El iX5 Hydrogen será la primera variante de hidrógeno fabricada en serie por el Grupo BMW. Su llegada ampliará la oferta prevista para la próxima generación del X5, que también contará con versiones eléctricas de batería, híbridas enchufables, de gasolina y diésel. BMW presenta la pila de combustible como una opción adicional dentro de esa gama, especialmente para usos en los que la autonomía y la rapidez de repostaje tengan mayor peso.

De los prototipos a la fábrica

Mientras los vehículos acumulan kilómetros, el Centro de Competencia de Hidrógeno de Múnich ha puesto en marcha una nueva fase de montaje de la pila de combustible de tercera generación, desarrollada conjuntamente con Toyota. Tras una primera etapa centrada en comprobar la viabilidad de fabricación de los componentes y preparar a los proveedores, el trabajo se orienta ahora a validar los métodos de prueba y a definir procesos de producción repetibles.

La futura fabricación en serie del sistema está prevista en Steyr, Austria. BMW ya ha instalado allí los primeros bancos de pruebas y equipos de fabricación, y ha comenzado la formación gradual de los trabajadores. El conocimiento obtenido durante el montaje de prototipos en Múnich se transferirá a la planta austriaca para preparar el aumento posterior de la producción. Otros componentes del sistema se fabricarán en Landshut, Alemania.

El proyecto avanza así por dos vías que deberán confluir antes del lanzamiento: demostrar que el iX5 Hydrogen funciona con la eficiencia y las prestaciones previstas en condiciones reales, y asegurar que su pila de combustible puede fabricarse en serie. BMW no ha precisado en la información facilitada una fecha de comercialización ni precios para el modelo.