Así es el nuevo Audi Q8 concept

Avanza el lanzamiento de un nuevo modelo de producción que saldrá en 2018.

Audi presenta el Audi Q8 concept en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) 2017. Este modelo es un prototipo que avanza el diseño de un nuevo modelo de producción, concretamente un SUV de gran tamaño que vendría a ser la versión con carrocería coupé del Audi Q7. Su lanzamiento al mercado está previsto para 2018.

Con sus 5,02 metros de longitud, la imagen del Audi Q8 concept impone en la categoría reservada a los vehículos de gran tamaño. Gracias a una distancia entre ejes de tres metros, este coche laboratorio ofrece mucho espacio, tanto para los pasajeros como para el equipaje. A pesar de su línea de techo inclinada, parecida a la de un coupé, incluso los ocupantes de los asientos traseros disfrutan de una generosa distancia entre el techo y la cabeza, así como de mucho espacio para las piernas.

El interior del Audi Q8 concept ofrece un enorme espacio para cuatro personas, así como para sus respectivos equipajes. El maletero tiene una capacidad de 630 litros.

El control de las diferentes funciones del vehículo se realiza a través de grandes pantallas táctiles situadas en el habitáculo y se completa con una versión ampliada del Audi virtual cockpit y un head-up display de aspecto analógico. Este último utiliza tecnología inteligente de realidad aumentada, que fusiona los mundos real y virtual.

El Audi Q8 concept utiliza un sistema de propulsión híbrido enchufable. El motor de combustión es un 3.0 TFSI que desarrolla 333 CV de potencia y un par máximo de 500 Nm. Por su parte, el motor eléctrico genera 100 kW de potencia y 330 Nm. Junto con un desacoplador, va integrado en la caja de cambios tiptronic de ocho velocidades. En conjunto el sistema consigue 449 CV y 700 Nm de par.

Con este sistema híbrido, el Audi Q8 concept acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. De acuerdo con los estándares de homologación que se aplican a los vehículos híbridos enchufables, su consumo es de sólo 2,3 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos en el ciclo europeo NEDC, lo que corresponde a 53 gramos de CO2 por km.

La batería de iones de litio está situada en la parte trasera y se compone de 104 celdas prismáticas. Gracias a su capacidad de 17,9 kWh, el coche consigue una autonomía en modo eléctrico de 60 kilómetros, mientras que la autonomía total utilizando también el motor TFSI es superior a los 1.000 kilómetros. Para cargar la batería por completo con una toma de salida de 7,2 kW se necesitan, aproximadamente, dos horas y media.

Tracción total y suspensión adaptativa

Toda la potencia se traslada al suelo a través de un sistema de tracción integral permanente quattro, que reparte de manera inteligente el par necesario a cada rueda para conseguir la mejor motricidad posible.

El chasis ofrece una suspensión neumática adaptativa y deportiva con la que se puede ajustar la distancia al suelo de la carrocería en dos niveles -hay 90 milímetros de diferencia en altura entre ambos-. Las suspensiones delantera y trasera han sido diseñadas con cinco brazos fabricados en aleación ligera.

Por último, todo queda rematado con unos neumáticos 305/35 sobre grandes llantas de 11J x 23 pulgadas, que esconden unos discos de freno cerámicos de 20 pulgadas de diámetro.