Se mejora el Plan 2000E para el año que viene

El dinero se garantizará en el momento de la venta, y no en el de la matriculación

El ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha convocado hoy a los medios para hacer una evaluación del 2000E y anunciar sus cambios de cara al año que viene. A falta de tres días para finalizar el año, ya iba siendo hora de explicar cómo iban a funcionar las ayudas directas el año que viene. Las condiciones serán las mismas, pero habrá cambios a la hora de gestionar la subvención. Cambios que no afectarán a los consumidores.

La principal mejora que tendrá el Plan del 2010, y que se había pedido una y otra vez, es que se garantiza el derecho a subvención cuando se formalice la venta, y no cuando se matricule el vehículo nuevo. Esto mejorará mucho el proceso y ya no habrá prisas a la hora de pedir el coche a fábrica. Y no pasará lo que le ha pasado a muchos clientes, que pidieron el coche cuando había subvenciones y cuando les llegó, meses después, se encontraron con que tenían que pagar más. Era una mejora muy necesaria y que se tenía que haber pensado antes.

De hecho, el nuevo sistema va a permitir que los expedientes del 2009 que todavía están sin abonar se trasladen al 2010. Así, gente que se ha quedado sin ayuda podrá obtenerla a partir del año que viene.

Y la tercera y última mejora es que los concesionarios que no se dieron de alta como agentes de ventas para el 2000E de este año, podrán hacerlo el año que viene.

Como ya se había aprobado en los Presupuestos Generales, son 100 millones de euros que dan para 200.000 operaciones. Y Sebastián ya ha dicho que después de esta dotación no habrá prórroga: "los planes de incentivo a la compra sólo tienen sentido si son temporales, porque si no, no suponen un estímulo", ha dicho.

Las condiciones, repetimos, son las mismas, así que se ha rechazado la petición de incrementar el PVP de los coches que se podían acoger a los 40.000 euros. Así que el precio final del coche, contando el IVA pero no el impuesto de matriculación, no podrá superar los 30.000 euros antes de aplicar las ayudas.

A modo de recordatorio, se podrán acoger al Plan 2000E aquellos particulares, autónomos y Pymes que achatarren un coche de más de diez años o con más de 250.000 kilómetros y adquieran uno que cumpla una de las siguientes características:

Para los vehículos turismo de categoría M1:

• Que no emitan más de 120 gramos de CO2 por kilómetro
  
  
• Que no emitan más de 149 gramos de CO2 por kilómetro y que además lleven ESP y detectores presenciales en las dos plazas delanteras
  
  
• Que no emitan más de 149 gramos de CO2 por kilómetro y que además incorporen un catalizador de tres vías en el caso de los gasolina y una válvula EGR de recirculación de gases de escape para los coches diesel.
  
  

Por si hay dudas, en este apartado de la web de cochesyconcesionarios hay un listado de los coches de categoría M1 que cumplen con los requisitos.

Para los N1:

• Que no emitan más de 160 gramos de CO2 por kilómetro
  
  

Se podrán adquirir vehículos nuevos o usados, estos últimos con una antigüedad máxima de cinco años. En caso de elegir un coche de segunda mano, el coche a achatarrar tendrá que tener 12 años o más, independientemente del kilometraje que tenga.

Y el reparto de dinero seguirá igual: 1.000 euros por parte de los fabricantes, 500 del Gobierno central y otros 500 euros de las Comunidades Autónomas que se adhieran al Plan. A ver cuánto tardan estas últimas en decidir qué hacen. De momento, la única que ha dicho que apoyará el nuevo 2000E es Aragón.

Este miércoles 30 de diciembre, el Consejo de Ministros aprobará el Real Decreto que regulará las condiciones del Plan.