El coche eléctrico gana terreno en una industria que pierde volumen

La fabricación cerró el primer semestre con 1,2 millones de unidades, un 1,7% menos, mientras que la producción de eléctricos se duplicó durante el último mes.

La industria española del automóvil fabricó 205.142 vehículos en junio, un 4,9% menos que en el mismo mes de 2025. La adaptación de las plantas para incorporar nuevos modelos electrificados, unida a la debilidad de la demanda europea, redujo tanto el volumen de producción como las exportaciones. Pese al retroceso general, los vehículos eléctricos e híbridos enchufables elevaron su peso hasta representar el 11,9% de la fabricación mensual.

La producción de vehículos en España mantuvo en junio la tendencia negativa de los últimos meses. Las fábricas nacionales ensamblaron 205.142 unidades, lo que supone una caída interanual del 4,9%, según los datos publicados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).

El descenso estuvo condicionado por los ajustes realizados en diferentes líneas de montaje para adaptarlas a la llegada de nuevos modelos electrificados. A este proceso industrial se añadió la menor demanda procedente de los principales mercados europeos, destino mayoritario de los vehículos fabricados en España.

Con el resultado de junio, la producción acumulada durante el primer semestre alcanzó las 1.199.542 unidades, un 1,7% menos que entre enero y junio de 2025.

Caen los turismos y los vehículos comerciales

Por categorías, las fábricas españolas produjeron en junio 163.308 turismos, un 4,3% menos que un año antes. El retroceso fue más acusado entre los vehículos comerciales e industriales, cuya fabricación disminuyó un 7,2%, hasta las 41.834 unidades.

El balance del primer semestre muestra, sin embargo, una evolución diferente entre ambos segmentos. La producción de turismos descendió un 2,4%, con 952.056 unidades, mientras que la de vehículos comerciales e industriales creció ligeramente, un 0,8%, hasta alcanzar las 247.486 unidades.

Los datos reflejan así una reducción moderada de la actividad industrial, aunque con diferencias apreciables en función del tipo de vehículo y de la carga de trabajo asignada a cada planta.

Las exportaciones retroceden un 9,6%

La caída de la producción estuvo acompañada por un descenso más pronunciado de las exportaciones. Durante junio se enviaron fuera de España 165.755 vehículos, un 9,6% menos que en el mismo mes de 2025.

En el conjunto del primer semestre, las plantas españolas exportaron 1.010.938 unidades, lo que representa una reducción del 3,3%. Pese a esta evolución, cerca del 84% de los vehículos fabricados durante los seis primeros meses del año tuvo como destino otros mercados.

Europa continuó concentrando la mayor parte de las exportaciones, con una cuota del 91,9% en junio. Este porcentaje fue siete décimas inferior al registrado un año antes, mientras que África, América y Asia aumentaron ligeramente su peso. La cuota correspondiente a Oceanía permaneció prácticamente estable.

Francia se mantuvo como el principal destino de los vehículos españoles, con 30.044 unidades, aunque registró una caída del 10,9%. Alemania ocupó la segunda posición con 29.728 vehículos y un descenso de apenas el 0,1%, mientras que el Reino Unido fue tercero con 20.206 unidades, un 20,8% menos.

Entre los diez principales mercados, únicamente Polonia, Bélgica y Austria cerraron junio con incrementos. Las exportaciones a Polonia avanzaron un 39,5%, hasta las 6.108 unidades; las destinadas a Bélgica crecieron un 5,3%, con 3.325 vehículos; y los envíos a Austria aumentaron un 2,3%, hasta los 4.160. Turquía registró la mayor caída, con un descenso interanual del 34,8%.

Los vehículos alternativos ganan peso

La evolución por fuentes de energía mostró un comportamiento más favorable para los vehículos alternativos, categoría que incluye modelos de gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos.

Las plantas españolas fabricaron en junio 97.628 vehículos de estas características, un 24,9% más que en el mismo mes de 2025. Su participación sobre el volumen total alcanzó el 47,6%, impulsada principalmente por el crecimiento de los híbridos no enchufables.

Entre enero y junio se produjeron 523.863 vehículos alternativos, un 12,7% más que durante el primer semestre del ejercicio anterior. Este tipo de modelos representó el 43,7% de toda la fabricación nacional acumulada.

La producción de eléctricos se duplica en junio

Dentro de este grupo, los vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables— sumaron 24.405 unidades en junio, un 21,4% más. Su cuota aumentó 2,6 puntos porcentuales y se situó en el 11,9% de la producción mensual.

El avance se debió exclusivamente a los eléctricos puros, cuya fabricación creció un 104,9%, hasta las 14.835 unidades. La entrada de nuevos modelos en las cadenas de montaje permitió duplicar el volumen registrado un año antes. En cambio, la producción de híbridos enchufables cayó un 25,6%, con 9.570 unidades.

El balance acumulado todavía resulta menos favorable. Durante el primer semestre se fabricaron 113.144 vehículos electrificados, un 4% menos, con una cuota del 9,4%. Los eléctricos puros crecieron un 1,1%, hasta las 56.767 unidades, mientras que los híbridos enchufables retrocedieron un 8,6%, con 56.377.