La electrificación gana terreno en España: uno de cada cuatro turismos vendidos en julio ya tiene enchufe

Los eléctricos puros y los híbridos enchufables alcanzaron conjuntamente el 24,8% de las matriculaciones de turismos en julio, mientras que gasolina y diésel continuaron perdiendo peso en el mercado español.

La electrificación continúa ganando peso en el mercado español. Durante julio se matricularon 25.229 turismos eléctricos puros e híbridos enchufables, un 20,1% más que en el mismo mes de 2025. Con este volumen, los modelos con enchufe alcanzaron una cuota conjunta del 24,75%, frente al 21,36% registrado un año antes.

El avance adquiere mayor dimensión al observar el acumulado del ejercicio. Entre enero y julio se matricularon 166.371 turismos electrificados, un 34,9% más que durante el mismo periodo de 2025. Su participación en el mercado alcanza ya el 22,19%, casi cinco puntos por encima del 17,41% que representaban hace un año.

Dentro de este grupo, el eléctrico puro cerró julio con 10.722 matriculaciones, un crecimiento del 23,4%, y una cuota del 10,52% del mercado de turismos. Los híbridos enchufables, incluyendo los eléctricos de autonomía extendida, alcanzaron las 14.507 unidades, un 17,8% más, y elevaron su cuota mensual hasta el 14,23%.

La evolución desde comienzos de año también resulta significativa: los eléctricos puros suman 73.923 unidades, un 34,6% más, mientras que los híbridos enchufables acumulan 92.448 matriculaciones y avanzan un 35,2%.

El híbrido convencional sigue siendo el verdadero dominador

Pese al crecimiento de los vehículos con enchufe, la tecnología con mayor presencia en el mercado español continúa siendo la híbrida no enchufable. En julio se matricularon 47.636 turismos HEV, un 19,1% más que un año antes, hasta alcanzar una cuota del 46,73%. En otras palabras, prácticamente uno de cada dos turismos vendidos durante el mes fue un híbrido convencional.

Entre enero y julio, esta tecnología acumula 354.277 unidades, un incremento del 20,5%, y representa ya el 47,26% de las matriculaciones.

El conjunto de tecnologías alternativas —eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas e hidrógeno— alcanzó las 76.949 matriculaciones en julio, un 18,5% más, y concentró el 75,48% del mercado de turismos. En el acumulado anual suma 547.378 unidades, frente a las 452.199 del mismo periodo de 2025.

Gasolina y diésel continúan cediendo terreno

La otra cara de la evolución del mercado está en los motores de combustión tradicionales. La gasolina cerró julio con 22.193 matriculaciones de turismos, un 21,2% menos que un año antes, y redujo su cuota hasta el 21,77%. En julio de 2025 todavía representaba el 28,65%.

El retroceso es todavía más acusado en el diésel. Sus 2.807 matriculaciones suponen una caída interanual del 46,4%, dejando su participación en apenas el 2,75% del mercado. Entre enero y julio acumula 26.670 unidades, un 32,6% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior.

La comparación refleja la magnitud del cambio en el reparto del mercado: los turismos electrificados, con 25.229 unidades, superaron por sí solos en julio la suma de las matriculaciones de gasolina y diésel, que alcanzó las 25.000 unidades.

El Leapmotor B10 lidera los eléctricos en julio

El reparto por modelos también deja novedades. El Leapmotor B10 fue el turismo eléctrico puro más matriculado en julio, con 506 unidades y una cuota del 4,72% dentro del mercado BEV. Le siguieron el Kia EV3, con 454 unidades, y el BYD Atto 2, con 434. El BYD Dolphin Surf ocupó la cuarta posición con 386 unidades y el Changan Deepal S05 completó los cinco primeros con 340.

La fotografía cambia al observar el conjunto del año. El Tesla Model 3 continúa al frente entre enero y julio con 5.770 matriculaciones, seguido por el Model Y, con 3.633, y el BYD Dolphin Surf, con 3.328. Kia EV3 y Toyota C-HR+ completan las cinco primeras posiciones.

Entre los híbridos enchufables, el BYD Atto 2 encabezó julio con 1.088 matriculaciones, por delante del Geely Starray EM-i, con 907, y del BYD Seal U, con 839. El Atto 2 también lidera el acumulado anual con 7.620 unidades, seguido por el Seal U, con 6.864.

Toyota domina entre los híbridos; el Sandero, prácticamente sin rival en gas

En el segmento híbrido convencional, el Toyota Yaris Cross fue el modelo más matriculado de julio, con 2.005 unidades, seguido muy de cerca por el Corolla, con 1.978. El Nissan Qashqai ocupó la tercera posición con 1.859 unidades, por delante del Kia Sportage y el Volkswagen T-Roc.

En el acumulado anual, el Toyota Corolla encabeza esta tecnología con 15.357 matriculaciones, seguido del Yaris Cross, con 12.884, y del Nissan Qashqai, con 11.665.

Mucho más concentrado se encuentra el mercado de los turismos de gas. El Dacia Sandero sumó 2.855 unidades en julio y representó por sí solo prácticamente el 70% de las matriculaciones de esta tecnología. A gran distancia quedaron el Dacia Duster, con 403 unidades, y el Renault Captur, con 377.

Un mercado que también crece en volumen

El cambio en la distribución por tecnologías se produce, además, dentro de un mercado que mantuvo una evolución positiva en julio. En total se matricularon 101.949 turismos, frente a los 98.335 de julio de 2025, lo que supone un crecimiento del 3,68%. Entre enero y julio, el mercado acumula 749.656 unidades, un 5,85% más.

Si se amplía el análisis al conjunto de vehículos —incluidos turismos, comerciales, industriales, autobuses y cuadriciclos—, los eléctricos puros y los híbridos enchufables alcanzaron las 27.550 matriculaciones en julio, un 20,3% más, y representaron el 22,29% del mercado. En los siete primeros meses del año suman 181.821 unidades, con un crecimiento del 35,6%.

ANFAC considera que la evolución confirma la progresiva consolidación de estas tecnologías. Su director general, José López-Tafall, destacó que «uno de cada cuatro turismos matriculados fue un eléctrico o híbrido enchufable» y situó como próximo objetivo acercar su cuota al 25% al cierre del ejercicio. La asociación considera que la puesta en marcha del Plan Auto+ y la deducción del 15% en el IRPF para la adquisición de vehículos eléctricos pueden contribuir a mantener el ritmo de crecimiento.

Los datos de julio dibujan así un mercado cada vez más alejado del tradicional dominio de gasolina y diésel. Sin embargo, el principal beneficiario de esta transformación no es todavía el eléctrico puro, sino el híbrido convencional, que concentra casi la mitad de las matriculaciones. Los vehículos con enchufe avanzan con fuerza y se acercan al 25% de cuota, pero el reparto actual muestra que la transición del mercado español continúa apoyándose en varias tecnologías.