TOYOTA CREA UN COMITÉ AL MAS ALTO NIVEL PARA REVERTIR LA IMAGEN DE LA MARCA

Con el presidente a la cabeza ya han tomado las primeras decisiones con la idea Principal de "Customer First"

Hace unos días un amigo me preguntaba si la marca japonesa se vería afectada por el famoso plástico del embrague y le contesté que ya lo estaba notando y que lo notarían más en un futuro, el anuncio que hacen hoy de reorganizar y crear un comité mundial para atender a las necesidades de los clientes así lo demuestra.

Hablando con concesionarios de la marca nos comentaban que durante el mes de febrero un % muy alto de su tiempo era para aclarar dudas y temores sobre las noticias aparecidas y para contestar si los clientes debían pasar por el taller a revisarlo, dejando de destinar un tiempo muy importante y valioso para la activad comercial normal que permita la venta de nuevos coches Toyota.

Además, el resto de marcas competencia han potenciado la comunicación de los fallos a través de sus gabinetes de prensa para erosionar la imagen del primer fabricante mundial. Ante todo este aluvión, se han decidido a crear este comité mundial al más alto nivel encabezado por el presidente y con todos los directores generales de calidad de las áreas geográficas en las que se divide la compañía nipona.

Las primeras decisiones del comité han sido:

• Coordinación por parte de los directores generales de calidad de las llamadas a revisión de cada área geográfica concreta.

• Refuerzo en la recopilación de información sobre posibles nuevos fallos de calidad para evitar episodios semejantes con inspecciones "in situ" y creación de nuevas oficinas tecnológicas.

• Potenciar los sistemas de recogida de datos y comunicación en los propios vehículos

• Divulgación oportuna y precisa, de las mejoras implementadas y de recomendaciones de seguridad vial a través de su red de concesionarios.

• Nuevo sistema de anulación del freno BOS (Brake Override System) en los modelos de nueva producción de tal manera que se reducirá automáticamente la potencia del motor en caso de pisar acelerador y freno a la vez

En los Próximos meses veremos si dan resultado las medidas, pero el reconocimiento de los errores suele ser el mejor camino en estos casos.