Skoda presenta las versiones RS y Scout del Octavia

Completan la gama de la nueva generación del modelo checo, lanzada el pasado noviembre

Skoda actualizó el Octavia a finales del año pasado. De todas formas, su gama era incompleta: faltaba la versión RS y el Scout. Acaba de presentar ambos modelos, que han sufrido algunas modificaciones respecto a sus antecesores.

Primero, el Octavia RS. Los principales cambios se ven en el frontal, principalmente en el radiador, de nuevo diseño, y en los faros. De serie, este RS lleva faros antiniebla delanteros con función de alumbrado en curva y luces diurnas de LED, una novedad en la gama Skoda. Además, opcionalmente, las ópticas pueden llevar luces de xenón combinadas con luces adaptativas.

En la parte posterior han cambiado también las luces, que están integradas en la carrocería. Otras novedades son las nuevas llantas Neptuno de 18 pulgadas y la pintura metalizada "Gris Antracita".

El chasis de perfil deportivo se ha rebajado hasta los 127 milímetros y el peso se ha reducido en 10 kilos en la versión de gasolina y en 15 en la diesel. La resistencia aerodinámica es ahora menor, algo que incide directamente en la mejora de las prestaciones del coche.

En los motores no hay cambios. Siguen siendo el 2.0 TSI de 200 caballos y el 2.0 TDI de 170. El gasolina consume 7,5 litros a los cien y emite 175 gramos de CO2 por kilómetro. El anterior Octavia RS con este mismo propulsor homologaba un consumo medio de 7,8 litros por cada cien kilómetros recorridos. Las cifras de la mecánica diesel se mantienen: 5,7 litros de consumo en ciclo mixto y 150 gr/km de emisiones.

Los dos motores se combinan con una caja de cambios manual de seis velocidades y opcionalmente, pueden montar el cambio DSG de seis marchas.

Turno ahora del Scout. Tiene los mismos cambios frontales que el RS: faros y radiador nuevos. Como elemento distintivo de esta versión están los protectores de plástico.

Gracias a esta protección y a una carrocería rebajada 179 milímetros, este modelo está preparado para la conducción off-road. El sistema de tracción total cuenta con el embrague Haldex de cuarta generación, que puede transmitir más del 85 por ciento de la potencia a una sola rueda.

En el interior, el Scout se diferencia por los sistemas de audio y navegación, que son distintos a los del resto de la gama.

Los motores tampoco cambian: un 1.8 TSI de gasolina de 160 caballos que está disponible desde hace unos meses, y un diesel 2.0 TDI con filtro de partículas diesel y 140 CV de potencia.