Maserati presenta la segunda generación del GranTurismo

Estará disponible, por primera vez en la marca, con una versión 100% eléctrica.

El GranTurismo es un coupé de lujo con un estilo deportivo, pero al estilo de Maserati. Se produce en el centro de fabricación de Mirafiori, en Turín, y su comercialización se anunciará en los próximos meses.

Se han mantenido las proporciones clásicas de los coches de la marca, con el largo capó y el cuerpo central cruzado por los cuatro guardabarros. Por su parte, la línea del techo desciende de manera dinámica para resaltar la curva del pilar que lleva el icónico logotipo del Tridente.

En el interior, el moderno habitáculo del Maserati GranTurismo está equipado con innovadores sistemas, como el sistema multimedia Maserati Intelligent Assistant (MIA), lo último en infoentretenimiento, un display de confort que reúne las principales funciones en una interfaz de pantalla táctil integrada, un reloj digital y el Heads-up Display (disponible como opción).

Llega el primer Maserati eléctrico

Mecánicamente, el GranTurismo está equipado con un motor V6 Nettuno, disponible en dos versiones: la Modena, con un V6 Nettuno Twin Turbo de 3.0 litros y 490 CV; la versión Trofeo de altas prestaciones se basa en el mismo motor, mejorado hasta una potencia máxima de 550 CV.

Para más adelante, la gama se completará con una versión 100% eléctrica de 800 voltios que ofrece un rendimiento soberbio, gracias a los tres potentes motores de imanes permanentes de 300 kW. La batería tiene una capacidad nominal de 92,5 kWh y una capacidad de descarga de 560 kW, para transmitir continuamente unos 760 CV a las ruedas. La configuración específica y la innovadora disposición de la batería permiten contener la altura del vehículo a 1.353 mm, sin comprometer su carácter deportivo. La forma del paquete de baterías, conocida como "T-bone", forma parte del enfoque de "compromiso cero" de Maserati que evita colocar los módulos de la batería bajo los asientos, desplazándolos principalmente por el túnel central y, por tanto, rebajando considerablemente el punto H del vehículo.

En términos de arquitectura técnica, el nuevo modelo utiliza materiales ligeros como el aluminio y el magnesio, junto con el acero de alto rendimiento.