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NOVEDADES Citroën
08/04/2014
El Citroën C4 estrena un nuevo motor turbo de gasolina con 130 CV
Esta motorización de última generación destaca por su bajo nivel de consumo y emisiones
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Los motores de gasolina entran en una nueva era con el lanzamiento de la mecánica e-THP 130. Este propulsor turbo equipado con la tecnología Stop&Start cumple la exigente normamedioambiental Euro 6 y destaca por sus prestaciones y bajo consumo. El Citroën C4 es el primervehículo de la marca en equiparlo. Ya está disponible en los concesionarios desde 18.350 €.

El motor e-THP 130 que estrena ahora el Citroën C4 es el más potente de la familia de tricilíndricos “PureTech” de gasolina. Comparte arquitectura con las versiones atmosféricas de 1.0 litros 68 cv y 1.2 litros 82 cv, a las que añade tecnologías como el turbocompresor, la inyección directa y la distribución variable, que le permiten ofrecer 130 CV a 5.500 rpm con un par motor máximo de 230 Nm a 1.750 rpm. Su peso y su tamaño reducido, su cilindrada es de 1.2 litros, se asocian a un cambio manual de 6 velocidades para ofrecer un agrado de conducción al mejor nivel del mercado y en una amplia gama de revoluciones.

El respeto al medio ambiente y el bajo consumo son los otros puntos fuertes del e-THP 130. Es el primer motor gasolina del Grupo PSA Peugeot Citroën en cumplir con las exigencias de la norma anticontaminación Euro6. Emite 114 g/Km de CO2, en lugar de los 146 g/Km de sus antecesores de 4 cilindros. Además, también respeta el bolsillo, con 4,9 l/100 Km en ciclo mixto, lo que supone un 23% menos que la generación anterior, con 10 CV más de potencia.

Llamado a incorporarse gradualmente a la gama Citroën en los segmentos B, C e, incluso D, el motor e-THP 130 inicia su andadura comercial en los dos acabados superiores del Citroën C4, Collection y Exclusive.

Buenas prestaciones y rendimiento

El motor e-THP 130 se caracteriza por sus altas prestaciones. Sus 80 kW/l (108 CV/l) y 190 Nm/l permiten mejorar el rendimiento motor, disminuyendo al mismo tiempo su cilindrada. Se reducen las emisiones de CO2 un 23 % (114 g en lugar de los 146 g del VTi 120) con relación a los motores actuales de 4 cilindros, aportando un mayor agrado de conducción gracias a un par muy elevado desde los regímenes de giro más bajos. Equipado con un turbocompresor de nueva generación y alto rendimiento, (240.000 rpm), el motor e-THP 130 ofrece el mejor compromiso de par a bajo régimen/potencia con un 95 % del par disponible a partir de las 1.500 rpm, que se mantiene hasta las 3.500 rpm.
Goti Martínez Pérez

Responsable de la gestión diaria con los concesionarios, experto en campañas comerciales del motor desde el año 2004 de todas las marcas de coches que se venden en España. Conocedor en profundidad de los distintos planes de precios e incentivos para la compra de automóviles nuevos.

COMENTARIOS
Esta muy bien pero los precios excesivos.aunque quieras cambiar es imposible pagar como estan los sueldos
31/10/2014 09:19:00  maite

(no será publicado)

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